«Գնացքն ու էլեկտրաէներգիան համակցված» անվտանգ են, միայն տրամվայները կարող են իսկապես անվտանգ լինել։

Չնայած սա պաշտոնապես հրապարակված տվյալ չէ, այն նաև որոշ չափով ցույց է տալիս, որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ոլորտում կան լուրջ անվտանգության խնդիրներ։

Մինչ այդ, իրենց նոր էներգաարդյունավետ մեքենաների անվտանգությունն ապացուցելու համար, խոշոր ավտոարտադրողները մեծ ջանքեր են գործադրել մարտկոցների փաթեթների և եռակի հզորության կառավարման վրա: Օրինակ, BYD-ն հայտարարել է, որ իր եռակի լիթիումային մարտկոցները անցել են խիստ անվտանգության ստուգում և հավաստագրում և կարող են դիմակայել ասեղնաբուժությանը, հրդեհին, ապահովել անվտանգություն տարբեր ծայրահեղ պայմաններում, ինչպիսիք են կարճ միացումը: Բացի այդ, BYD-ի մարտկոցների կառավարման համակարգը կարող է նաև ապահովել մարտկոցների անվտանգ աշխատանքը տարբեր օգտագործման սցենարներում, այդպիսով ապահովելով BYD մարտկոցների անվտանգությունը:

ZEEKR Motors-ը վերջերս թողարկեց երկրորդ սերնդի BRIC մարտկոցը և հայտարարեց, որ անվտանգության չափանիշների առումով ներդրել է ջերմային անվտանգության 8 հիմնական տեխնոլոգիաներ և հաջողությամբ անցել է բջիջների գերլարման ակուպունկտուրային թեստը, 240 վայրկյան տևողությամբ հրդեհի թեստը և վեց սերիական թեստերի ամբողջ փաթեթը՝ ծայրահեղ աշխատանքային պայմաններում: Բացի այդ, արհեստական ​​բանականությամբ BMS մարտկոցի կառավարման տեխնոլոգիայի միջոցով այն կարող է նաև բարելավել մարտկոցի հզորության գնահատման ճշգրտությունը, նախապես նույնականացնել ռիսկային տրանսպորտային միջոցները և երկարացնել մարտկոցի կյանքը:

Մեկ մարտկոցի տարրից մինչև ամբողջ մարտկոցի փշրման և ջրի մեջ ընկղմման թեստը անցնելու ունակությունը, և այժմ BYD-ի և ZEEKR-ի նման ապրանքանիշերի կողմից անվտանգությունը տարածվում է եռաէլեկտրական համակարգի վրա, արդյունաբերությունը գտնվում է անվտանգ վիճակում, ինչը թույլ է տալիս նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցներին։ Ընդհանուր մակարդակը մեծ քայլ է առաջ գնացել։

Սակայն տրանսպորտային միջոցների անվտանգության տեսանկյունից սա բավարար չէ։ Անհրաժեշտ է համատեղել երեք էլեկտրական համակարգերը ամբողջ տրանսպորտային միջոցի հետ և ստեղծել ընդհանուր անվտանգության հայեցակարգ, լինի դա մեկ մարտկոց, մարտկոցային բլոկ, թե նույնիսկ ամբողջ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցը։ Այն անվտանգ է, որպեսզի սպառողները կարողանան այն օգտագործել վստահությամբ։

Վերջերս, Dongfeng Nissan-ի ներքո գործող Venucia ապրանքանիշը առաջարկել է իրական անվտանգության հայեցակարգ՝ մեքենայի և էլեկտրաէներգիայի ինտեգրման միջոցով, ընդգծելով նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների անվտանգությունը ամբողջ մեքենայի տեսանկյունից: Իր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների անվտանգությունը ստուգելու համար Venucia-ն ոչ միայն ցուցադրել է իր հիմնական «եռամիջին» ինտեգրումը + «հինգչափս» պաշտպանության ընդհանուր դիզայնը, որից «եռամիջինը» ինտեգրում է ամպը, մեքենայի տերմինալը և մարտկոցի տերմինալը, իսկ «հինգչափս» պաշտպանությունը ներառում է ամպը, մեքենան, մարտկոցի բլոկը, BMS-ը և մարտկոցի բջիջները, ինչպես նաև թույլ է տալիս Venucia VX6 մեքենային հաղթահարել այնպիսի մարտահրավերներ, ինչպիսիք են ջրի տակ անցնելը, հրդեհը և հատակի քերծումը:

Venucia VX6-ի կրակի միջով անցնելու կարճ տեսանյութը նույնպես գրավել է բազմաթիվ ավտոսիրողների ուշադրությունը: Շատերը կասկածի տակ են դրել, որ ողջամտությանը հակասում է ամբողջ մեքենային հրդեհի փորձարկումը հանձնելը: Ի վերջո, դժվար է մարտկոցը դրսից բռնկել, եթե ներքին վնաս չկա: Այո, անհնար է ապացուցել դրա ամրությունը՝ օգտագործելով արտաքին կրակ՝ ապացուցելու համար, որ դրա մոդելը ինքնաբռնկման ռիսկ չունի:

Միայն արտաքին կրակի փորձարկումից դատելով՝ Venucia-ի մոտեցումն իսկապես կողմնակալ է, բայց եթե այն դիտարկենք Venucia-ի ամբողջ փորձարկման համակարգում, այն կարող է որոշ չափով բացատրել որոշ խնդիրներ։ Ի վերջո, Venucia-ի Luban մարտկոցը հաջողությամբ անցել է այնպիսի բարդ փորձարկումներ, ինչպիսիք են մարտկոցի ասեղնաբուժությունը, արտաքին կրակը, ընկնելն ու հարվածելը, ինչպես նաև ծովի ջրում ընկղմվելը։ Այն կարող է կանխել հրդեհներն ու պայթյունները, և կարող է անցնել ջրի տակ անցնելու, կրակի և հատակի քերծվածքի միջով՝ որպես ամբողջական տրանսպորտային միջոց։ Փորձարկումը բավականին մարտահրավեր է՝ լրացուցիչ հարցերով։

Տրանսպորտային միջոցների անվտանգության տեսանկյունից, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները պետք է ապահովեն, որ հիմնական բաղադրիչները, ինչպիսիք են մարտկոցները և մարտկոցային տուփերը, չհրկիզվեն կամ չպայթեն: Դրանք նաև պետք է ապահովեն սպառողների անվտանգությունը տրանսպորտային միջոցի օգտագործման ընթացքում: Բացի ամբողջ տրանսպորտային միջոցի ստուգման անհրաժեշտությունից, ջրից, հրդեհից և հատակի քերծվածքից փորձարկումներից, տրանսպորտային միջոցի անվտանգությունը պետք է ապահովվի նաև տրանսպորտային միջոցի միջավայրի փոփոխությունների ֆոնին: Ի վերջո, յուրաքանչյուր սպառողի տրանսպորտային միջոցի օգտագործման սովորությունները տարբեր են, և օգտագործման սցենարները նույնպես շատ տարբեր են: Որպեսզի ապահովվի, որ մարտկոցային տուփը ինքնաբռնկվի, այս դեպքում անհրաժեշտ է նաև բացառել ամբողջ տրանսպորտային միջոցի այլ ինքնաբռնկման գործոնները:

Սա չի նշանակում, որ եթե նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցը ինքնաբերաբար բռնկվում է, բայց մարտկոցը՝ ոչ, ապա էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի հետ խնդիր չի լինի։ Փոխարենը, անհրաժեշտ է ապահովել, որ «տրանսպորտային միջոցը և էլեկտրաէներգիան մեկում» անվտանգ լինեն, որպեսզի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցը կարողանա իսկապես անվտանգ լինել։