Սա կարող է լինել պարզապես… ամենաոճային բեռնատար եռանիվը։

Երբ խոսքը վերաբերում է բեռնատար եռանիվ հեծանիվներին, շատերի մտքին առաջին բանը գալիս է միամիտ ձևը և ծանր բեռը։

Անհնար է, այսքան տարիներ անց բեռնատար եռանիվ հեծանիվները դեռ ունեն այդ զուսպ և պրագմատիկ կերպարը։

Այն որևէ կապ չունի որևէ նորարարական դիզայնի հետ և ըստ էության չի ներառված ոլորտում առկա որևէ տեխնոլոգիական արդիականացման մեջ։

Բարեբախտաբար, Հ.Թ.Հ. Հան անունով մի օտարերկրյա դիզայներ տեսավ բեռնատար եռանիվ հեծանիվի տխրությունը և այն կտրուկ փոխակերպեց՝ դարձնելով այն գործնական և նորաձև։

Սա Ռետոսն է…

Միայն իր տեսքով այս եռանիվն արդեն գերազանցում է բոլոր նմանատիպ մոդելներին։

Արծաթագույն և սև գունային համադրությամբ, պարզ ու նրբագեղ թափքով և երեք մեծ բաց անիվներով այն, կարծես, համեմատելի չէ գյուղի մուտքի մոտ գտնվող այդ բեռնատար եռանիվ հեծանիվների հետ։

Ավելի յուրահատուկն այն է, որ այն ունի շրջված եռանիվ դիզայն՝ երկու անիվ առջևում և մեկ անիվ հետևի մասում: Բեռնախցիկը նույնպես նախագծված է առջևում, իսկ հետևի մասում երկար ու բարակ իրը՝ նստատեղն է:

Այնպես որ, տարօրինակ է թվում քշելը։

Իհարկե, նման յուրօրինակ տեսքը չի զոհաբերում իր բեռնատարողունակությունը։

Որպես մոտ 1.8 մետր երկարությամբ և 1 մետր լայնությամբ փոքր եռանիվ մեքենա, Rhaetus-ն ունի 172 լիտր բեռնախցիկ և առավելագույնը 300 կիլոգրամ բեռ, որը բավարար է ամենօրյա տրանսպորտային կարիքները հոգալու համար։

Սա տեսնելուց հետո որոշ մարդիկ կարող են մտածել, որ անհրաժեշտ չէ եռանիվ բեռնատարը այդքան նորաձև տեսք հաղորդել։ Ի վերջո, այս տեսակի օգտագործումը չի պահանջում, որ այն գեղեցիկ և նորաձև տեսք ունենա։

Բայց իրականում Rhaetus-ը նախատեսված է ոչ միայն բեռներ տեղափոխելու համար, այլև դիզայներները հույս ունեն, որ այն կարող է դառնալ սկուտեր ձեր ամենօրյա տեղաշարժի համար։

Այսպիսով, նա Rhaetus-ի համար մշակեց յուրօրինակ հնարք, այն է, որ այն կարող է մեկ սեղմումով անցնել բեռնափոխադրման ռեժիմից աշխատանքի գնալու ռեժիմի։

Բեռնախցիկը իրականում ծալովի կառուցվածք ունի, իսկ ներքևի մասում գտնվող գլխավոր լիսեռը նույնպես ծալովի է: Բեռնախցիկը կարող է ուղղակիորեն ծալվել աշխատանքի գնալու ռեժիմում:

Միաժամանակ, երկու անիվների անիվային բազան նույնպես կնվազի 1 մետրից մինչև 0.65 մետր։

Բեռնախցիկի առջևի և հետևի կողմերում կան նաև գիշերային լույսեր, որոնք ծալված վիճակում միաձուլվում են՝ կազմելով էլեկտրական հեծանիվի լուսարձակը։

Այս տեսքով այն վարելիս, կարծում եմ, ոչ ոք չի մտածի, որ դա բեռնատար եռանիվ հեծանիվ է։ Առավելագույնը՝ դա պարզապես տարօրինակ տեսքով էլեկտրական հեծանիվ էր։

Կարելի է ասել, որ այս դեֆորմացիոն կառուցվածքը մեծապես ընդլայնել է բեռնափոխադրող եռանիվների կիրառման սցենարները: Երբ ցանկանում եք բեռնափոխադրել, կարող եք օգտագործել բեռնափոխադրման ռեժիմը: Երբ բեռնափոխադրում չեք կատարում, կարող եք նաև այն վարել էլեկտրական հեծանիվի պես՝ տեղաշարժվելու և գնումներ կատարելու համար, ինչը մեծապես մեծացնում է օգտագործման մակարդակը:

Եվ ավանդական բեռնատար եռանիվ հեծանիվների համեմատ, Rhaetus-ի վահանակը նույնպես ավելի առաջադեմ է։

Այն մեծ գունավոր LCD էկրան է, որը ցուցադրում է նավիգացիոն ռեժիմը, արագությունը, մարտկոցի լիցքը, շրջադարձի ազդանշանները և վարման ռեժիմը, ինչպես նաև էկրանին տեղադրված հատուկ կառավարման կոճակ՝ հասանելի տարբերակների միջև արագ անցնելու համար։

Հաղորդվում է, որ դիզայներ Հ.Թ.Հանն արդեն կառուցել է առաջին նախատիպային մեքենան, սակայն դեռևս որոշված ​​չէ, թե երբ այն զանգվածային արտադրության կենթարկվի և կշահագործվի։