Սա պարզապես կարող է լինել… ամենաոճային բեռնափոխադրումը երբևէ:

Երբ խոսքը գնում է բեռնատար եռանիվների մասին, առաջին բանը, որ գալիս է շատերի մտքին, միամիտ ձևն ու ծանր բեռներն են:

Ոչ մի կերպ, այսքան տարի անց բեռնատար եռանիվները դեռ ունեն այդ ցածրաձայն և պրագմատիկ կերպարը:

Այն ոչ մի կապ չունի որևէ նորարար դիզայնի հետ, և այն հիմնականում ներգրավված չէ արդյունաբերության որևէ տեխնոլոգիական վերազինման մեջ:

Բարեբախտաբար, HTH Han անունով օտարերկրյա դիզայներ տեսավ բեռնատար եռանիվների վիշտը և նրան կտրուկ կերպարանափոխեց՝ բեռնատար եռանիվը դարձնելով գործնական և նորաձև։

Սա Ռետուսն է...

Միայն իր արտաքին տեսքով այս եռանիվն արդեն գերազանցում է բոլոր նմանատիպ մոդելներին:

Արծաթագույն և սև գունային սխեմայով, պարզ ու նրբագեղ կորպուսով և երեք մեծ բաց անիվներով, թվում է, որ այն համեմատելի չէ գյուղի մուտքի բեռնատար եռանիվների հետ։

Առավել առանձնահատուկն այն է, որ այն ընդունում է շրջված երեք անիվների դիզայն՝ երկու անիվներով առջևում և մեկ անիվով հետևում: Առջևում նախագծված է նաև բեռների հատվածը, իսկ հետևի երկար ու սլացիկը՝ նստատեղը։

Այսպիսով, զբոսնելը տարօրինակ է թվում:

Իհարկե, նման յուրահատուկ տեսքը չի զոհաբերում իր բեռնափոխադրման հնարավորությունները։

Որպես փոքր եռանիվ մոտ 1,8 մետր երկարություն և 1 մետր լայնություն՝ Rhaetus-ն ունի 172 լիտր բեռնատար տարածք և առավելագույն բեռնվածություն՝ 300 կիլոգրամ, ինչը բավարար է ամենօրյա փոխադրումների կարիքները հոգալու համար։

Սա տեսնելուց հետո ոմանք կարող են մտածել, որ ավելորդ է եռանիվ բեռնատար բեռնատարին այդքան զիլ տեսք տալ։ Ի վերջո, այս տեսակի օգտագործումը չի պահանջում այն ​​լավ և նորաձև տեսք ունենալու համար:

Բայց իրականում Rhaetus-ը ոչ միայն բեռներ տեղափոխելու համար է, այլ դիզայներները նաև հույս ունեն, որ այն կարող է դառնալ ձեր ամենօրյա ճանապարհորդության սկուտեր:

Այսպիսով, նա կազմակերպեց եզակի հնարք Rhaetus-ի համար, այն է, որ այն կարող է մեկ սեղմումով բեռների ռեժիմից անցնել փոխադրամիջոցի ռեժիմի:

Բեռի տարածքը իրականում ծալովի կառույց է, իսկ ներքևի հիմնական լիսեռը նույնպես հետ քաշվող է: Բեռների տարածքը կարող է ծալվել անմիջապես երթևեկության ռեժիմում:

Միաժամանակ երկու անիվների անիվների բազան նույնպես 1 մետրից կնվազի 0,65 մետրի։

Բեռնատարի առջևի և հետևի կողմերում կան նաև գիշերային լույսեր, որոնք միաձուլվում են՝ ծալելիս ձևավորելով էլեկտրոնային հեծանիվի լուսարձակը:

Այս տեսքով այն վարելիս, չեմ կարծում, որ որևէ մեկը կմտածի, որ դա բեռնատար եռանիվ է: Առավելագույնը, դա պարզապես տարօրինակ արտաքինով էլեկտրական հեծանիվ էր:

Կարելի է ասել, որ այս դեֆորմացիոն կառուցվածքը մեծապես ընդլայնել է բեռնափոխադրող եռանիվ մեքենաների կիրառման սցենարները։ Երբ ցանկանում եք բեռներ տեղափոխել, կարող եք օգտագործել բեռների ռեժիմը: Երբ դուք բեռ չեք տեղափոխում, կարող եք նաև այն վարել այնպես, ինչպես էլեկտրական հեծանիվը ճանապարհորդելու և գնումներ կատարելու համար, ինչը մեծապես մեծացնում է օգտագործման արագությունը:

Եվ համեմատած ավանդական բեռնատար եռանիվների հետ, Rhaetus-ի վահանակը նույնպես ավելի առաջադեմ է:

Սա մեծ գունավոր LCD էկրան է, որը ցուցադրում է նավիգացիոն ռեժիմը, արագությունը, մարտկոցի մակարդակը, շրջադարձային ազդանշանները և վարելու ռեժիմը, հատուկ էկրանի կառավարման կոճակով՝ հասանելի տարբերակներից արագ անցնելու համար:

Հաղորդվում է, որ դիզայներ HTH Han-ն արդեն պատրաստել է ավտոմեքենայի առաջին նախատիպը, սակայն դեռ չի որոշվել, թե երբ այն կսկսվի զանգվածային արտադրության և վաճառքի հանվի։