Քանի որ Լի Բինը, նա Xiaopeng, եւ Li Xiang- ը հայտարարեց մեքենաներ կառուցելու իրենց ծրագրերը, նրանք արդյունաբերության մեջ կոչվել են «երեք մեքենա կառուցող եղբայրներ»: Որոշ խոշոր իրադարձություններում նրանք ժամանակ առ ժամանակ հայտնվել են միասին եւ նույնիսկ հայտնվել են նույն շրջանակում: 2023 թվականին ամենավերջինն էր «Չինաստանի ավտոմոբիլային T10 հատուկ գագաթնաժողով» -ում, որը պետք է նշվի չինական ավտոմոբիլային արդյունաբերության 70-ամյակի հիշատակին: Երեք եղբայրները եւս մեկ անգամ վերցրեցին խմբային լուսանկարը:
Այնուամենայնիվ, վերջերս կայացած Չինաստանի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ֆորումում (2024), Լի Բին եւ նա Xiaopeng- ը ժամանել են որպես պլանավորված, բայց հաճախակի այցելուի Լի Xiang- ը որոշ չափով անսպասելիորեն բացակայում էր ֆորումի ելույթի նիստից: Բացի այդ, ֆորումը թարմացվում է գրեթե ամեն օր: Nats of Weibo- ի իրերը չեն թարմացվել ավելի քան կես ամսվա ընթացքում, որն իսկապես դարձնում է արտաքին աշխարհը մի փոքր «աննորմալ»:
Լի Xiang- ի լռությունը կարող է հիմնականում կապված լինել մեգայի հետ, որը գործարկվել է ոչ վաղ անցյալում: Այս մաքուր էլեկտրական MPV- ն, որը մեծ հույսեր ուներ, իր գործարկվելուց հետո ավելի մեծ հույսեր էր զգացել «P-նկար» փչոցների մասին:
Անկախ նրանից, թե այս միջադեպի հանցավոր վարքագիծ է եղել դատական իշխանությունների համար: Այնուամենայնիվ, MEGA- ի կողմից վաճառքի ակնկալվող թիրախին չհաջողվելը պետք է լինի մեծ հավանականության միջոցառում: Ըստ LI Auto- ի նախորդ աշխատանքային ոճի, առնվազն մեծ պատվերների քանակը պետք է հայտարարվի ժամանակին, բայց մինչ այժմ այն չունի:
Կարող է մեգան մրցել, կամ կարող է հասնել Buick GL8- ի եւ Denza D9- ի հաջողության: Օբեկտիվ խոսելով, դժվար է եւ ոչ թե չնչին: Բացի արտաքին տեսքի ձեւավորման վերաբերյալ, մաքուր էլեկտրական MPV- ի դիրքավորումը ավելի քան 500,000 յուան նույնպես խիստ կասկածելի է:
Երբ խոսքը վերաբերում է մեքենաներ կառուցելուն, Li Xiang- ը հավակնոտ է: Նա նախկինում ասել է.
Բայց հիմա, Mega- ի անբարենպաստ սկիզբն ակնհայտ է, որ Լի Xiang- ի նախորդ սպասելիքներն են, որոնք պետք է որոշակի ազդեցություն ունենային նրա վրա: Mega- ի առջեւ ծառացած դժվարությունները միայն հասարակական կարծիքի ներկայիս ճգնաժամն են:
Կազմակերպության մեջ կան թերություններ:
Նոր ավտոմեքենաների արտադրող ուժերի բոլոր առաջնորդների շարքում, Լի Xiang- ը, հավանաբար, գլխավոր գործադիր տնօրենն է, որն ամենալավն է կազմակերպչական շինարարության մեջ եւ հաճախ սահմանում է որոշ իդեալական միջոցներ արտաքին աշխարհի հետ:
Օրինակ, նա կարծում է, որ կազմակերպչական արդիականացումներն ու փոփոխությունները միշտ կլինեն եւ չեն կարող կատարվել գիշերում: Ավելին, կազմակերպչական հնարավորությունների արդիականացումը սերտորեն կապված է մասշտաբի հետ: Երբ մասշտաբը փոքր է, շեշտը դրվում է արդյունավետության վրա: Բայց երբ մասշտաբը հասնում է որոշակի մակարդակի, որակի միջոցը արդյունավետություն է, քանի որ ցանկացած ցածրորակ որոշում, ցածրորակ արտադրանք կամ ցածրորակ արտադրության կառավարման կառավարման կարողություն կարող է ձեզ արժենալ միլիարդներ կամ տասնյակ միլիարդներ: " Ձեր ընկերությունը դուրս կգա բիզնեսից »:
Ինչ վերաբերում է Մեգան, արդյոք կա արդյոք խնդիրը Լի Xiang- ը նշեց, կա որոշում, որը այնքան էլ ճիշտ չէ: «Ես զարմանում եմ, արդյոք իդեալական ներքինը գնահատում է ռիսկերը մոդելների ընտրության ժամանակ: Ինչ-որ մեկը ուժեղ առարկություններ է առաջացրել: Եթե ոչ, ապա դա կարող է լինել ձախողված կազմակերպություն: Կազմակերպական հնարավորությունները ռիսկերը կանխատեսելու եւ գնահատելու ունակություն չունեն. Եթե այդպես է, եւ դա քննադատության է ենթարկվել, ապա ով առաջնորդեց այս ընտրությունը: Եթե դա Li Xiang է, դա եւս մեկ մոտեցում է, որը նման է ընտանեկան բիզնեսի, որտեղ անձնական քաշը ավելի բարձր է, քան կոլեկտիվ որոշումների կայացումը: Այսպիսով, Լի Xiang- ը նախկինում սովորել է Huawei- ի կազմակերպչական կառավարման եւ R & D կառավարման եւ սովորած IPD կառավարման մոդելներ եւ այլն, կարող է հաջողակ չլինել »: Արդյունաբերության դիտորդի կարծիքով, LI Auto- ն կարող է բավականաչափ հասուն լինել `կազմակերպչական արդյունավետության եւ արդիականացման գործընթացների կառավարումը օպտիմալացնելու համար, չնայած որ սա այն է, ինչի վրա է աշխատում Լի Սիանգը: Ձեռք բերված նպատակները:
Կարող է Կատեգորիա նորարարությունը շարունակել:
Օբյեկտիվորեն ասելով, Լի Xiang- ի LI Auto- ն, որը ղեկավարում է Լի Xiang- ը, մեծ հաջողության է հասել եւ հրաշք ստեղծեցL7, L8 եւ L9 մեքենաներ.
Բայց որն է տրամաբանությունը այս հաջողության հետեւում: Ըստ Rees Consulting- ի գլոբալ գործադիր տնօրեն Ժանգանգ Յուն եւ Չինաստանի նախագահ, իրական կատեգորիայի նորարարությունը իրավիճակը խախտելու միջոց է: Լիդիական նախորդ մոդելների հաջողակ լինելու պատճառն այն էր, որ Tesla- ն չի երկարաձգել միջակայքը կամ ընտանեկան մեքենաներ պատրաստել, մինչդեռ Lideal- ը երկարաձգվեց ընտանեկան մեքենայի շուկան: Այնուամենայնիվ, մաքուր էլեկտրական շուկայում չափազանց դժվար է իդեալական է նույն արդյունքների հասնելու համար `որպես ընդլայնված տիրույթ:
Փաստորեն, LI Auto- ի առջեւ ծառացած խնդիրը նաեւ երկընտրանք է, որը բախվում է Չինաստանի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների մեծամասնության:
Ժանգ Յունն ասաց, որ շատ ավտոմեքենաների ընկերություններ ներկայումս ավտոմեքենաներ են կառուցում շատ վատ մեթոդի հիման վրա `հենանիշային մեթոդը: Օգտագործեք Tesla- ն որպես հենանիշ եւ տեսեք, կարող եք մեքենա պատրաստել, որը նույնն է, ինչ Tesla- ն ավելի ցածր գնով կամ ավելի լավ գործառույթներով:
«Մեքենաներ կառուցելու այս մեթոդով սպառողները կկազմեն մեքենաների ընկերությունների արտադրանքները Tesla- ի հետ: Այս ենթադրությունը գոյություն չունի, եւ, ըստ էության, անօգուտ է լինել ավելի լավը, քանի որ ընդհանրապես միտք չկա: Այն հիմնված է այս ենթադրյալ ապրանքների վրա, ըստ էության, հնարավորություն չունեն »: Ասաց Ժանգ Յունը:
Դատելով Մեգայի արտադրանքի բնութագրերից, Լի Xiang- ը դեռ ցանկանում է նորարարել MPV ավանդական կատեգորիան, հակառակ դեպքում նա հարգանքի տուրք չի մատի Սթիվ Jobs ոբսի: Դա պարզապես կարող է մի փոքր ավելի տնային աշխատանք կատարել:
Ես զարմանում եմ, արդյոք Լի Xiang- ը կարող է մեզ «վերադառնա քամու դեմ» զարմացնել իր լռությունից հետո:
Փոստի ժամանակը: Mar-29-2024