Նոր LI L6-ը պատասխանում է համացանցի օգտատերերի հանրաճանաչ հարցերին

Ո՞րն է հեռավոր անվտանգության բարձիկների օգտագործումը:

Li L6-ի ստանդարտ հեռակառավարման բարձիկը անվտանգության կարևոր կոնֆիգուրացիա է, որը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել վարորդի և ուղևորի շփման վնասվածքները շրջվելու, կողային բախման և այլ սցենարների դեպքում՝ այդպիսով բարելավելով մեքենայի անվտանգությունը:
Հեռավոր անվտանգության բարձիկը ունի երկակի խցիկի ձևավորում և գտնվում է վարորդի նստատեղի մեջքի նստատեղի ներսում: Տեղակայվելուց հետո այն կարող է լինել երկու առջևի նստատեղերի միջև: Հիմնական խոռոչը կարող է ապահովել վարորդի և ուղևորների գլխի, կրծքավանդակի և որովայնի բավարար ծածկույթ և պաշտպանություն։ Օժանդակ խոռոչը ամուր հենված է կենտրոնական վահանակի բազկաթոռի վրա՝ անվտանգության բարձիկի կայունությունն ապահովելու համար: Կողմնակի բախումների, շրջվելու և այլ վթարների դեպքում հեռակառավարվող անվտանգության բարձիկը կարող է արդյունավետորեն կանխել առջևի նստատեղերի վարորդներին և ուղևորներին մարմնի ավելորդ գլորումը և կանխել փոխադարձ բախման վնասվածքները, ինչպիսիք են գլխի բախումները: Այն կարող է նաև նվազեցնել նրանց շփումը կենտրոնական վահանակի բազկաթոռի և նստատեղերի հետ: և դռների ներքին մասեր և այլն:

Ի՞նչ են նշանակում Չինաստանի ապահովագրական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի երեք G+, որը դուք խթանում եք:
Ինչու՞ կային երեք Գ-եր նախկինում:

LI L7, LI L8 և LI L9 մշակվել են համեմատաբար վաղ: Պաշտոնական սերտիֆիկացման ժամանակահատվածում ներդրվել է Չինաստանի ապահովագրական ավտոմեքենաների անվտանգության ինդեքսի (C-IASI) թեստի և գնահատման համակարգի 2020 թվականի տարբերակը: Այս ընթացակարգում մեկ գնահատման ամենաբարձր գնահատականը G է (գերազանց): Այնուամենայնիվ, Li Auto-ի կորպորատիվ զարգացման ստանդարտները դուրս են եկել ոլորտի ստանդարտներից:

China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) թեստի և գնահատման համակարգի վերջին 2023 տարբերակը G-ից բարձր է (գերազանց)՝ ավելացնելով G+ (գերազանց+) վարկանիշը, և գնահատման մեթոդը հետագայում բարելավվել է: Որպես օրինակ վերցնելով մեքենայի ուղեւորների անվտանգության ինդեքսը, G+ (գերազանց+) գնահատական ​​կարող են ստանալ միայն այն մոդելները, որոնք ստանում են G (գերազանց) բոլոր փորձարկման կետերում, անցնում են ստուգման բոլոր կետերի վերանայումը և ունեն լրացուցիչ գնահատականներ ≥ G (գերազանց):
Lilith L6-ը և Lilith MEGA-ն առաջինն են, ովքեր ընդունել են China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) ստանդարտ դիզայնի 2023 թվականի տարբերակը և կատարել մանրակրկիտ փորձարկում: Մեքենայում գտնվող ուղևորների անվտանգության ինդեքսը, մեքենայից դուրս հետիոտների անվտանգության ինդեքսը և մեքենայի օժանդակ անվտանգության ինդեքսը բոլորը համապատասխանում են G+ (Գերազանց+) ստանդարտին: Վարորդի և ուղևորի կողմից առջևի օֆսեթ բախումների 25%-ը հասել է G (Գերազանց) ստանդարտին՝ զրոյական թերություններով, իսկ A-ի հենասյուներում և դռների գոգերի երկու կողմերում զրոյական թերություններ են եղել՝ ապահովելով ուղևորի կառուցվածքային ամբողջականությունը։ կուպե և պահպանելով գոյատևման ավելի մեծ տարածք:
Ամբողջ ընտանիքի անվտանգությունը միայն ստանդարտ է և ոչ պարտադիր: Անկախ նրանից, թե որ LI մեքենան եք ընտրում, ամրոցի անվտանգության ամուր թափքը և ամբողջ մեքենայի անվտանգության բարձիկները ձեզ և ձեր ընտանիքին լիարժեք պաշտպանություն կապահովեն:

Ինչու՞ է LI L6-ի հետևի տրամաչափը հետևի մասում:

Արդյո՞ք այն տարբերվում է LI L7-ից, LI L8-ից և LI L9-ից:

Lilith L6-ը հիմնված է Li Auto-ի երկրորդ սերնդի ընդլայնված տիրույթի հարթակի վրա և պահանջել է երեք տարվա հետազոտություն և մշակում: Դա բոլորովին նոր արտադրանք է, որը լիովին զարգացած է առաջ: Երկրորդ շարքի ուղևորների խցիկում տարածքը առավելագույնի հասցնելու համար Li L6-ի հետևի շարժիչը դասավորված է շարժիչի մարմնի անիվի կենտրոնի հետևում՝ առանցքի առջև ավելի շատ տարածություն ազատելու համար: Հետևաբար, հետևի հինգ կապանի անկախ կախոցը կազմակերպում է առջևի ճառագայթի թեւը առանցքի դիմաց: , հետևի անիվի տրամաչափը դասավորված է առանցքի հետևում։ Այս փոփոխությունը չի ազդում արգելակման աշխատանքի վրա: Հետևի հինգ կապանի անկախ կախոցը տարբերվում է LI L7-ից, LI L8-ից և LI L9-ից՝ կոշտ կետերի և ճոճվող թեւերի դասավորության առումով: Առաջնային կախոցի կառուցվածքի դիզայնը նաև պահպանում է առավելագույն ճշգրտման տարածքը, որը թույլ է տալիս ինժեներական թիմին տալ այն ավելի լավ վարման կայունություն և հարթություն, և ես անհամբեր սպասում եմ բոլորի փորձարկման փորձին:

Ինչու՞ առաջին շարքում գտնվող անլար լիցքավորման վահանակն ունի իր օդային սառեցումը:

Ձեր հեռախոսը լիցքավորվելիս տաքանում է:

Երբ գալիս է ամառ, մեքենան բաց երկնքի տակ տաքացնելուց հետո, կենտրոնական վահանակի տարածքի ջերմաստիճանը համեմատաբար բարձր կլինի: Այս պահին, նույնիսկ եթե անլար լիցքավորման վահանակը հագեցած է օդային սառեցմամբ, քամին, որը փչում է, տաք օդ է լինելու: Օդորակիչը որոշ ժամանակ միացնելուց և մեքենայի ջերմաստիճանի անկումից հետո բջջային հեռախոսի անլար լիցքավորման ջերմաստիճանը կվերադառնա նորմալ:

LI L6 պլատինե բարձրախոս,

Բարձրախոսները ճիշտ նույնն են, ինչ LI MEGA-ն:

LLI L6 Max-ի պլատինե աուդիո համակարգը ապարատային որակով ճիշտ նույնն է, ինչ LI MEGA-ին: Այնուամենայնիվ, քանի որ LLI L6 Max-ը հագեցած չէ հետևի խցիկի ժամանցային էկրանով, դրա համար բացակայում են կենտրոնական բարձրախոսները հետևի խցիկի զվարճանքի էկրանի երկու կողմերում: Ամբողջ մեքենայում բարձրախոսների թիվը ավելի քիչ է, քան LI MEGA-ն: 2 պակաս.
Platinum ձայնային համակարգը հագեցած է բարձրակարգ PSS բարձրախոսներով, որոնք կարող են ապահովել Բեռլինի ձայնի մակարդակի լսողական փորձ: Թվիթերն ընդունում է կրկնակի օղակաձև ակուստիկ կառուցվածք: Համեմատած սովորական թվիթերի հետ՝ միջին հատվածում ծալովի օղակ է ավելացվել, որը կարող է արդյունավետ կերպով ճնշել բարձր հաճախականության հատվածավորված թրթռումները։ Օղակաձև ալյումինե դիֆրագմայի հետ միասին բարձր հաճախականության մակարդակներն ու մանրամասները կարող են արտահայտվել առանց կորստի: դուրս գալ. Միջին, բաս և շրջապատող բարձրախոսներն օգտագործում են Cocone տեխնոլոգիա: Թմբուկի թեքված թուղթը կարող է մեծացնել բարձրախոսի մագնիսական հոսքը և հարվածը սահմանափակ տարածության մեջ՝ դարձնելով միջին հաճախականության վոկալն ու երաժշտական ​​գործիքները ավելի հագեցած, իսկ ցածր հաճախականության թմբուկները, թավջութակները և այլն: Ավելի հզոր:

Ինչու՞ ես չեմ կարող հստակ տեսնել HUD-ը, երբ կրում եմ բևեռացված արևային ակնոցներ:

HUD-ի սկզբունքն է լուսադիոդային ցուցադրման տեղեկատվությունը առջևի դիմապակու վրա ցուցադրել ոսպնյակների և հայելային արտացոլումների միջոցով: Դրա օպտիկական կառուցվածքը ներառում է բևեռացուցիչ՝ հեղուկ բյուրեղային շերտով անցնող լույսը վերահսկելու համար, որը սովորաբար ուղղահայաց բևեռացված լույս է արձակում: Բևեռացված արևային ակնոցների ոսպնյակները կարող են արգելափակել բևեռացված լույսը որոշակի ուղղությամբ՝ դրանով իսկ նվազեցնելով շողերի և արտացոլված լույսի միջամտությունը: Երբ կրում եք բևեռացված արևային ակնոցներ՝ դիտելու HUD-ի կողմից արձակված ուղղահայաց բևեռացված լույսը, բևեռացման ուղղության անհամապատասխանության պատճառով, HUD պատկերը կփակվի ակնոցի բևեռացնող թիթեղով, ինչի հետևանքով HUD պատկերը կդառնա մուգ կամ անհասկանալի:
Եթե ​​վարժության ընթացքում սովոր եք արևային ակնոցներ կրել, կարող եք ընտրել ոչ բևեռացված արևային ակնոցներ։