Նոր LI L6-ը պատասխանում է ինտերնետում տարածված հարցերին

Ի՞նչի համար են օգտագործվում հեռակառավարվող անվտանգության բարձիկները։

Li L6-ի ստանդարտ հեռակառավարվող անվտանգության բարձիկը կարևոր անվտանգության կարգավորում է, որը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել վարորդի և ուղևորի շփման վնասվածքները շրջվելու, կողային բախման և այլ իրավիճակներում՝ այդպիսով բարելավելով մեքենայի անվտանգությունը։
Դիստալ օդային բարձիկը երկխցիկ դիզայն ունի և գտնվում է վարորդի նստատեղի մեջքի ներսում։ Բացվելուց հետո այն կարող է տեղադրվել երկու առջևի նստատեղերի միջև։ Հիմնական խոռոչը կարող է բավարար ծածկույթ և պաշտպանություն ապահովել վարորդի և ուղևորների գլխի, կրծքավանդակի և որովայնի համար։ Օժանդակ խոռոչը ամուր հենված է կենտրոնական կոնսոլի բազկակալին՝ օդային բարձիկի կայունությունն ապահովելու համար։ Կողային բախումների, շրջվելու և այլ վթարների դեպքում հեռակառավարվող օդային բարձիկը կարող է արդյունավետորեն կանխել առջևի նստատեղերի վարորդների և ուղևորների մարմնի չափազանց գլորումը և կանխել փոխադարձ բախման վնասվածքները, ինչպիսիք են գլխից գլխ բախումները։ Այն նաև կարող է նվազեցնել նրանց շփումը կենտրոնական կոնսոլի բազկակալի և նստատեղերի, դռան ներքին մասերի և այլնի հետ։

Ի՞նչ են նշանակում ձեր կողմից առաջ մղվող Չինաստանի ապահովագրական հետազոտական ​​ինստիտուտի երեք G+-ները։
Ինչո՞ւ նախկինում կային երեք G:

LI L7, LI L8 և LI L9 մոդելները մշակվել են համեմատաբար վաղ։ Պաշտոնական հավաստագրման ժամանակահատվածում ներդրվել է Չինաստանի ապահովագրական ավտոմեքենաների անվտանգության ինդեքսի (C-IASI) թեստավորման և գնահատման համակարգի 2020 թվականի տարբերակը։ Այս ընթացակարգում ամենաբարձր գնահատման միավորը G-ն է (գերազանց)։ Այնուամենայնիվ, Li Auto-ի կորպորատիվ զարգացման չափանիշները գերազանցել են արդյունաբերական չափանիշները։

Չինաստանի ապահովագրական ավտոմեքենաների անվտանգության ինդեքսի (C-IASI) թեստավորման և գնահատման համակարգի վերջին 2023 թվականի տարբերակը G-ից (գերազանց) բարձր է, ավելացվել է G+ (գերազանց+) գնահատականը, և գնահատման մեթոդը հետագայում արդիականացվել է: Օրինակ՝ վերցնելով տրանսպորտային միջոցի ուղևորների անվտանգության ինդեքսը, միայն այն մոդելները, որոնք ստանում են G (գերազանց) բոլոր թեստային կետերում, հաջողությամբ անցնում են բոլոր վերանայման կետերի վերանայումը և ունեն լրացուցիչ G (գերազանց) ≥ գնահատականներ, կարող են ստանալ G+ (գերազանց+) գնահատական:
Lilith L6-ը և Lilith MEGA-ն առաջինն են, որոնք ընդունել են China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) ստանդարտի 2023 թվականի տարբերակը և անցկացրել են մանրակրկիտ փորձարկումներ: Մեքենայի ուղևորների անվտանգության ինդեքսը, մեքենայից դուրս գտնվող հետիոտների անվտանգության ինդեքսը և տրանսպորտային միջոցի օժանդակ անվտանգության ինդեքսը համապատասխանում են G+ (գերազանց+) ստանդարտին: Վարորդի և ուղևորի կողմերում ճակատային բախումների 25%-ը հասել է G (գերազանց) ստանդարտին՝ զրոյական թերությամբ, և երկու կողմերի A-սյուներում և դռան շեմերում զրոյական թերություն է եղել՝ ապահովելով ուղևորների խցիկի կառուցվածքային ամբողջականությունը և պահպանելով ավելի մեծ գոյատևման տարածք:
Ամբողջ ընտանիքի անվտանգությունը ստանդարտ է և ոչ թե լրացուցիչ։ Անկախ նրանից, թե որ LI մեքենան եք ընտրում, Fortress Security-ի ամուր թափքը և մեքենայի ամբողջ երկարությամբ անվտանգության բարձիկները կապահովեն ձեզ և ձեր ընտանիքին լիակատար պաշտպանություն։

Ինչո՞ւ է LI L6-ի հետևի լիսեռը հետևի մասում։

Արդյո՞ք այն տարբերվում է LI L7-ից, LI L8-ից և LI L9-ից:

Lilith L6-ը հիմնված է Li Auto-ի երկրորդ սերնդի երկարացված հեռահարության հարթակի վրա և տևել է երեք տարի։ Այն լիովին նոր արտադրանք է, որն ամբողջությամբ մշակված է առաջ։ Երկրորդ շարքի ուղևորների խցիկի տարածքը մեծացնելու համար Li L6-ի հետևի շարժիչը տեղադրված է շարժիչի կորպուսի անիվի կենտրոնի ետևում՝ առանցքի առջևում ավելի շատ տարածք ազատելու համար։ Հետևաբար, հետևի հինգ օղականի անկախ կախոցը առջևի լծակը տեղադրում է առանցքի առջևում, իսկ հետևի անիվի կալպերը՝ առանցքի հետևում։ Այս փոփոխությունը որևէ ազդեցություն չունի արգելակման արդյունավետության վրա։ Նոր հետևի հինգ օղականի անկախ կախոցը տարբերվում է LI L7, LI L8 և LI L9 մոդելներից կոշտ կետերի և ճոճանակի դասավորության առումով։ Առաջատար կախոցի կառուցվածքի դիզայնը նաև պահպանում է առավելագույն կարգավորման տարածքը, ինչը թույլ է տալիս ինժեներական թիմին ապահովել ավելի լավ կառավարման կայունություն և սահունություն, և ես անհամբեր սպասում եմ բոլորի փորձարկման փորձին։

Ինչո՞ւ է առաջին շարքում գտնվող անլար լիցքավորման վահանակն ունի իր սեփական օդային սառեցումը։

Հեռախոսը տաքանում է լիցքավորման ժամանակ՞

Երբ ամառը գա, երբ մեքենան տաքացվի բացօթյա, կենտրոնական վահանակի ջերմաստիճանը կլինի համեմատաբար բարձր։ Այս ժամանակ, նույնիսկ եթե անլար լիցքավորման վահանակը հագեցած է օդային սառեցմամբ, փչող քամին կլինի տաք օդ։ Օդորակիչը որոշ ժամանակով միացնելուց և մեքենայի ջերմաստիճանը իջնելուց հետո բջջային հեռախոսի անլար լիցքավորման ջերմաստիճանը կվերադառնա նորմալի։

LI L6 պլատինե բարձրախոս,

Բարձրախոսները բացարձակ նույնն են, ինչ LI MEGA-ն։

LLI L6 Max-ի պլատինե աուդիո համակարգը սարքավորումների որակի առումով բացարձակապես նույնն է, ինչ LI MEGA-ինը։ Սակայն, քանի որ LLI L6 Max-ը հագեցած չէ հետևի սրահի ժամանցային էկրանով, այն չունի կենտրոնական բարձրախոսներ հետևի սրահի ժամանցային էկրանի երկու կողմերում։ Ամբողջ մեքենայում բարձրախոսների քանակը LI MEGA-ի համեմատ պակաս է՝ 2-ով պակաս։
Platinum ձայնային համակարգը հագեցած է բարձրակարգ PSS բարձրախոսներով, որոնք կարող են ապահովել Բեռլինի ձայնի մակարդակի լսողական փորձառություն: Բարձր հաճախականության բարձրախոսն ունի կրկնակի օղակաձև ակուստիկ կառուցվածք: Սովորական բարձր հաճախականության բարձրախոսների համեմատ, միջին հատվածում ավելացված է ծալովի օղակ, որը կարող է արդյունավետորեն ճնշել բարձր հաճախականության հատվածավորված տատանումները: Օղակաձև ալյումինե դիաֆրագմայի հետ միասին, բարձր հաճախականության մակարդակները և մանրամասները կարող են արտահայտվել առանց կորստի: Միջին, բասային և շրջապատող բարձրախոսները օգտագործում են Cocone տեխնոլոգիա: Կռացված թմբուկի թուղթը կարող է մեծացնել բարձրախոսի մագնիսական հոսքը և հարվածը սահմանափակ տարածքում, միջին հաճախականության վոկալը և երաժշտական ​​գործիքները դարձնելով ավելի լիարժեք, իսկ ցածր հաճախականության թմբուկները, թավջութակները և այլն՝ ավելի հզոր:

Ինչո՞ւ չեմ կարողանում հստակ տեսնել HUD-ը բևեռացված արևային ակնոցներ կրելիս։

HUD-ի սկզբունքը LED էկրանի տեղեկատվության պրոյեկտումն է առջևի դիմապակու վրա՝ մի շարք ոսպնյակների և հայելային արտացոլումների միջոցով: Դրա օպտիկական կառուցվածքը ներառում է բևեռացնող՝ հեղուկ բյուրեղային շերտով անցնող լույսը կառավարելու համար, որը սովորաբար արձակում է ուղղահայաց բևեռացված լույս: Բևեռացված արևային ակնոցների ոսպնյակները կարող են արգելափակել բևեռացված լույսը որոշակի ուղղությամբ, այդպիսով նվազեցնելով շողշողացող լույսի և անդրադարձված լույսի միջամտությունը: Երբ HUD-ի կողմից արձակվող ուղղահայաց բևեռացված լույսը դիտելու համար կրում եք բևեռացված արևային ակնոցներ, բևեռացման ուղղության անհամապատասխանության պատճառով HUD պատկերը կարգելափակվի ակնոցների բևեռացնող թիթեղով, ինչի հետևանքով HUD պատկերը կդառնա մութ կամ անորոշ:
Եթե ​​դուք սովոր եք վարելիս արևային ակնոցներ կրել, կարող եք ընտրել ոչ բևեռացված արևային ակնոցներ։