ԵՄ էլեկտրական մեքենաների շուկայի շրջադարձային շրջադարձը. հիբրիդների աճը և չինական տեխնոլոգիաների առաջատարությունը

2025 թվականի մայիսի դրությամբ ԵՄ ավտոմոբիլային շուկան ներկայացնում է «երկկողմանի» պատկեր. մարտկոցային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ (BEV) կազմում են ընդամենը 15.4%-ը

շուկայի մասնաբաժինը, մինչդեռ հիբրիդային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները (HEV և PHEV) կազմում են մինչև 43.3%՝ ամուր զբաղեցնելով գերիշխող դիրք։ Այս երևույթը ոչ միայն արտացոլում է շուկայական պահանջարկի փոփոխությունները, այլև նոր հեռանկար է բացում համաշխարհային նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության զարգացման համար։

ԵՄ շուկայի բաժանումը և մարտահրավերները

Վերջին տվյալների համաձայն՝ ԵՄ BEV շուկայի ցուցանիշները 2025 թվականի առաջին հինգ ամիսներին զգալիորեն տարբերվում էին։ Գերմանիան, Բելգիան և Նիդեռլանդները առաջատար դիրքեր են գրավել՝ համապատասխանաբար 43.2%, 26.7% և 6.7% աճի տեմպերով, սակայն Ֆրանսիայի շուկան անկում է ապրել 7.1%-ով։ Միևնույն ժամանակ, հիբրիդային մոդելները ծաղկում են ապրել այնպիսի շուկաներում, ինչպիսիք են Ֆրանսիան, Իսպանիան, Իտալիան և Գերմանիան՝ համապատասխանաբար գրանցելով 38.3%, 34.9%, 13.8% և 12.1% աճ։

Չնայած մայիսին մաքուր էլեկտրական մեքենաների (BEV) վաճառքը տարեկան աճել է 25%-ով, հիբրիդային էլեկտրական մեքենաների (HEV) վաճառքը աճել է 16%-ով, իսկ միացվող հիբրիդային էլեկտրական մեքենաների (PHEV) վաճառքը կտրուկ աճել է երրորդ ամիսը անընդմեջ՝ գրանցելով 46.9% աճ, շուկայի ընդհանուր չափը դեռևս բախվում է մարտահրավերների: 2025 թվականի առաջին հինգ ամիսներին ԵՄ-ում նոր մեքենաների գրանցումների թիվը տարեկան համեմատ փոքր-ինչ նվազել է՝ 0.6%-ով, ինչը ցույց է տալիս, որ ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաների կրճատումը արդյունավետորեն չի լրացվել:

Ավելի լուրջն այն է, որ BEV շուկայի ներկայիս ներթափանցման մակարդակի և ԵՄ-ի 2035 թվականի նոր մեքենաների զրոյական արտանետումների նպատակի միջև կա հսկայական տարբերություն։ Լիցքավորման ենթակառուցվածքների հետամնացությունը և մարտկոցների բարձր գները դարձել են հիմնական խոչընդոտները։ Եվրոպայում ծանր բեռնատարների համար նախատեսված 1000-ից պակաս հանրային լիցքավորման կայան կա, և մեգավատտ հզորությամբ արագ լիցքավորման տարածումը դանդաղ է։ Բացի այդ, սուբսիդիաներից հետո էլեկտրական մեքենաների գինը դեռևս ավելի բարձր է, քան վառելիքով աշխատող մեքենաներինը։ Հեռավորության վերաբերյալ անհանգստությունը և տնտեսական ճնշումը շարունակում են ճնշել սպառողների գնման ոգևորությունը։

Չինաստանի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների աճը և տեխնոլոգիական նորարարությունը

Համաշխարհային նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների շուկայում Չինաստանի ցուցանիշները հատկապես աչքի են ընկնում։ Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի տվյալներով՝ 2025 թվականին Չինաստանի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների վաճառքը, կանխատեսումների համաձայն, կհասնի 7 միլիոնի՝ շարունակելով մնալ աշխարհի ամենամեծ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շուկան։ Չինական ավտոարտադրողները անընդհատ առաջընթաց են գրանցել տեխնոլոգիական նորարարությունների, մասնավորապես՝ մարտկոցների տեխնոլոգիայի և ինտելեկտուալ վարորդության ոլորտում։

Օրինակ՝ CATL-ը, որպես մարտկոցների առաջատար արտադրող աշխարհում, թողարկել է «4680» մարտկոցը, որն ունի ավելի բարձր էներգիայի խտություն և ցածր արտադրական ծախսեր։ Այս տեխնոլոգիայի կիրառումը ոչ միայն բարելավում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների դիմացկունությունը, այլև հնարավորություն է տալիս կրճատել ամբողջ տրանսպորտային միջոցի արժեքը։ Բացի այդ, գովազդվում է նաև NIO-ի մարտկոցի փոխարինման մոդելը։ Օգտատերերը կարող են մարտկոցի փոխարինումն ավարտել մի քանի րոպեում, ինչը մեծապես մեղմացնում է դիմացկունության հետ կապված անհանգստությունը։

Ինտելեկտուալ վարորդության առումով Huawei-ն համագործակցել է բազմաթիվ ավտոարտադրող ընկերությունների հետ՝ սեփական մշակած չիպերի վրա հիմնված ինտելեկտուալ վարորդական լուծումներ թողարկելու համար, որոնք ունեն L4 մակարդակի ինքնավար վարորդության հնարավորություններ: Այս տեխնոլոգիայի ներդրումը ոչ միայն բարելավում է վարորդական անվտանգությունն ու հարմարավետությունը, այլև հիմք է դնում անօդաչու վարորդության ապագա առևտրայնացման համար:

Ապագա շուկայական մրցակցություն և տեխնոլոգիական մրցակցություն

Քանի որ ԵՄ-ի ածխածնի արտանետումների կանոնակարգերը շարունակում են խստացվել, ավտոարտադրողները բախվում են արտանետումները կրճատելու աճող ճնշմանը և կարող են ստիպված լինել արագացնել իրենց էլեկտրաֆիկացման վերափոխումը: Ապագայում տեխնոլոգիական նորարարությունը, ծախսերի վերահսկումը և քաղաքականության խաղերը կվերաձևավորեն եվրոպական ավտոշուկայի մրցակցային լանդշաֆտը: Ով կարող է ճեղքել խոչընդոտը և օգտվել հնարավորությունից, կարող է որոշել արդյունաբերության փոփոխությունների վերջնական ուղղությունը:

Այս համատեքստում, Չինաստանի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիական առավելությունները կդառնան կարևոր բանակցային չաթ համաշխարհային շուկայական մրցակցության մեջ: Տեխնոլոգիայի շարունակական զարգացման և շուկայի աստիճանական հասունացման շնորհիվ, ակնկալվում է, որ չինական ավտոարտադրողները կզբաղեցնեն ապագա էլեկտրական մեքենաների շուկայի ավելի մեծ բաժինը:

ԵՄ էլեկտրական մեքենաների շուկայի խաթարող շրջադարձը ոչ միայն շուկայական պահանջարկի փոփոխությունների արդյունք է, այլև տեխնոլոգիական նորարարության և քաղաքականության ուղեցույցի համատեղ ազդեցություն։ Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիական նորարարության ոլորտում Չինաստանի առաջատար դիրքը նոր հնարավորություններ և մարտահրավերներ կբերի համաշխարհային շուկա։ Ապագայում, էլեկտրաֆիկացման գործընթացի արագացման հետ մեկտեղ, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերությունը կբացի ավելի լայն զարգացման հեռանկարներ։

Էլ․ փոստ:edautogroup@hotmail.com

Հեռախոս / WhatsApp:+8613299020000