«Ծերացման» խնդիրը իրականում ամենուր է: Այժմ դա մարտկոցի ոլորտի հերթն է:
«Էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների մեծ թվաքանակներ կունենան իրենց երաշխիքները առաջիկա ութ տարիների ընթացքում, եւ հրատապ է լուծել մարտկոցի կյանքի խնդիրը»: Վերջերս Նոյի նախագահ եւ գլխավոր տնօրեն Լի Բինը բազմիցս նախազգուշացրեց, որ եթե այս հարցը հնարավոր չէ պատշաճ կերպով վարվել, հետագա հսկայական ծախսերը ծախսվելու են հետագա խնդիրների լուծման համար:
Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցի շուկայի համար այս տարի հատուկ տարի է: 2016-ին իմ երկիրը իրականացրեց 8-ամյա կամ 120,000 կիլոմետր երաշխիքային քաղաքականություն `էներգիայի նոր մարտկոցների համար: Այժմ քաղաքականության առաջին տարում ձեռք բերված նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների մարտկոցները մոտենում են կամ հասնում երաշխիքային շրջանի ավարտին: Տվյալները ցույց են տալիս, որ առաջիկա ութ տարում ընդհանուր առմամբ ավելի քան 19 միլիոն նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներ աստիճանաբար կմտնեն մարտկոցի փոխարինման ցիկլը:
Ավտոմեքենաների ընկերությունների համար, ովքեր ցանկանում են կատարել մարտկոցի բիզնեսը, սա շուկա է, որը չի բաց թողնվել:
1995-ին իմ երկրի առաջին նոր էներգետիկ մեքենան գլորվեց հավաքման գծից `« Յուանվանգ »անունով մաքուր էլեկտրական ավտոբուս: Անցած 20 տարում անցյալ 20 տարում իմ երկրի նոր էներգիայի մեքենաների արդյունաբերությունը դանդաղ է զարգացել:
Քանի որ աղմուկը շատ փոքր է, եւ դրանք հիմնականում գործող տրանսպորտային միջոցներ են, օգտվողները դեռ չեն կարողացել վայելել ազգային էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների «սրտի» միասնական երաշխիքային ստանդարտները `մարտկոցը: Որոշ նահանգներ, քաղաքներ կամ ավտոմեքենաների ընկերություններ կազմել են նաեւ մարտկոցի երաշխիքային ստանդարտներ, որոնց մեծ մասը ապահովում է 5 տարի կամ 100,000 կիլոմետր երաշխիք, բայց պարտադիր ուժը ուժեղ չէ:
Մինչեւ 2015 թվականը չէր, որ իմ երկրի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների տարեկան վաճառքը սկսեց գերազանցել 300,000 նշանը, դառնալով նոր ուժ, որը հնարավոր չէ անտեսել: Բացի այդ, պետությունը ապահովում է «իրական փող» քաղաքականություն, ինչպիսիք են նոր էներգիայի հարկը `նոր էներգիայի զարգացումը եւ հասարակական ընկերությունների եւ հասարակության զարգացմանը նպաստելը:
2016-ին գտնվել է ազգային մարտկոցի ազգային երաշխիքային ստանդարտ քաղաքականությունը: 8 տարվա կամ 120,000 կիլոմետր երաշխիքային ժամկետը շատ ավելի երկար է, քան շարժիչը 3 տարի կամ 60,000 կիլոմետր: Ի պատասխան քաղաքականության եւ նոր էներգիայի վաճառքի ընդլայնման, որոշ ավտոմեքենաների ընկերություններ երաշխիքային ժամկետը երկարացրել են 240,000 կիլոմետր կամ նույնիսկ ողջ կյանքի երաշխիք: Սա համարժեք է սպառողներին տալուն, ովքեր ցանկանում են նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներ գնել «հավաստիացում»:
Այդ ժամանակվանից ի վեր իմ երկրի նոր էներգետիկ շուկան 2018-ին առաջին անգամ է անցել կրկնակի արագության աճի փուլ:
Համապատասխանաբար, 2025-ից 2032 թվականներին, մարտկոցի ժամկետանց երաշխիք ունեցող նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների քանակը կավելանա նաեւ տարեցտարի, 320,000-ից մինչեւ 7,33 միլիոն: LI BIN- ը նշեց, որ հաջորդ տարի օգտագործողները բախվելու են այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են ուժային մարտկոցը արտառոց, «տրանսպորտային միջոցների մարտկոցները ունեն տարբեր կյանքի միջոցներ» եւ մարտկոցների բարձր փոխարինման ծախսեր:
Այս երեւույթը ավելի ակնհայտ կլինի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների վաղ խմբաքանակներում: Այդ ժամանակ մարտկոցի տեխնոլոգիաները, արտադրական գործընթացները եւ հետվաճառքի ծառայությունները բավարար չափով հասուն չէին, ինչը հանգեցնում էր արտադրանքի վատ կայունության: Մոտ 2017-ի սահմաններում մեկ այլ կերպ առաջացել են էլեկտրական մարտկոցի հրդեհների մասին: Մարտկոցի անվտանգության թեման արդյունաբերության մեջ թեժ թեմա է դարձել եւ նաեւ ազդել է սպառողների վստահության վրա `նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներ գնելու գործում:
Ներկայումս արդյունաբերությանը, ընդհանուր առմամբ, մարտկոցի կյանքը հիմնականում կազմում է մոտ 3-5 տարի, եւ մեքենայի սպասարկման կյանքը սովորաբար գերազանցում է 5 տարին: Մարտկոցը նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցի ամենաթանկ բաղադրիչն է, ընդհանուր առմամբ, հաշվապահվում է տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր արժեքի մոտ 30% -ի համար:
NIO- ն ապահովում է արժեքի մասին տեղեկատվություն `վաճառքի փոխարինող մարտկոցների փաթեթների համար որոշ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար: Օրինակ, մաքուր էլեկտրական մոդելի կոդով «Ա» մակնիշի մարտկոցը 96.1 կմ է, իսկ մարտկոցի փոխարինման արժեքը նույնքան բարձր է, որքան 233000 յուանը: Մոտ 40 կՎտոբի մարտկոցի հզորությամբ երկու երկարաձգված մոդելների համար մարտկոցի փոխարինման արժեքը ավելի քան 80,000 յուան է: Նույնիսկ 30 կՎտժից ոչ ավելի, քան 30 կՎտժ, էլեկտրական հզորությամբ հիբրիդային մոդելների համար մարտկոցի փոխարինման արժեքը մոտ է 60,000 յուանի:
«Ընկերակից արտադրողների որոշ մոդելներ են վարում 1 միլիոն կիլոմետր, բայց վնասվել է երեք մարտկոց», - ասաց Լի Բինը: Երեք մարտկոցների փոխարինման արժեքը գերազանցել է ինքնին մեքենայի գինը:
Եթե մարտկոցը փոխարինելու ծախսերը վերածվում են 60,000 յուանի, ապա 19,5 միլիոն նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներ, որոնց մարտկոցի երաշխիքը կավարտվի ութ տարում, կստեղծի նոր տրիլիոն դոլար շուկա: Upstream լիթիումի հանքարդյունաբերական ընկերություններից մինչեւ Midstream Power մարտկոցային ընկերություններ Midstream եւ Downstream ավտոմեքենաների ընկերություններ եւ վաճառքի վաճառքի դիլերներ, այս ամենից կշահեն:
Եթե ընկերությունները ցանկանում են ավելի շատ կարկանդակ ստանալ, նրանք պետք է մրցեն, տեսնելու, թե ով կարող է մշակել նոր մարտկոց, որը կարող է ավելի լավ գրավել սպառողների «սրտերը»:
Առաջիկա ութ տարում մոտ 20 միլիոն մեքենայի մարտկոց կմտնի փոխարինման ցիկլ: Մարտկոցի ընկերություններ եւ ավտոմեքենաների ընկերություններ Բոլորը ցանկանում են օգտվել այս «բիզնեսը»:
Ինչպես եւ նոր էներգետիկ զարգացման դիվերսիֆիկացված մոտեցումը, շատ ընկերություններ նույնպես հայտարարել են, որ մարտկոցի տեխնոլոգիան ընդունում է նաեւ բազմաշերտ դասավորություններ, ինչպիսիք են լիթիում երկաթի ֆոսֆատ, եռագույն լիթիում, լիթիում երկաթի մանգան ֆոսֆատ, կիսահարկ վիճակը: Այս փուլում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը եւ եռագույն լիթիում մարտկոցները հիմնականն են, հաշվապահություն ընդհանուր արտադրանքի գրեթե 99% -ի համար:
Ներկայումս արդյունաբերության ազգային մարտկոցի չափումը չի կարող գերազանցել երաշխիքային ժամանակահատվածում 20% -ը եւ պահանջում է, որ կարողությունների թուլացումը 1000 լիարժեք լիցքավորելու եւ լիցքաթափման ցիկլից հետո չի գերազանցում 80% -ը:
Այնուամենայնիվ, իրական օգտագործման դեպքում դժվար է այս պահանջը բավարարել ցածր ջերմաստիճանի եւ բարձր ջերմաստիճանի լիցքավորման եւ լիցքաթափման հետեւանքով: Տվյալները ցույց են տալիս, որ ներկայումս մարտկոցների մեծ մասը երաշխիքային ժամանակահատվածում ունի ընդամենը 70% առողջություն: Մարտկոցի առողջությունը նվազելուց հետո 70% -ից ցածր է, դրա կատարումը զգալիորեն կընկնի, օգտագործողի փորձը մեծապես կազդի, եւ անվտանգության խնդիրներ են առաջանալու:
Ըստ Ուիլայի, մարտկոցի կյանքի անկումը հիմնականում կապված է ավտոմեքենաների սեփականատերերի օգտագործման սովորույթների եւ «Ավտոմեքենաների պահեստավորման» մեթոդների հետ, որոնց «ավտոմեքենաների պահեստը» կազմում է 85%: Որոշ պրակտիկայով զբաղվողներ նշում են, որ այսօր էներգիայի շատ նոր օգտվողներ սովոր են օգտագործել արագ լիցքավորումը էներգիան համալրելու համար, բայց արագ լիցքավորման հաճախակի օգտագործումը կընթանա մարտկոցի ծերացման եւ կրճատման մարտկոցի կերտումը:
Լի Բինը կարծում է, որ 2024-ը շատ կարեւոր ժամանակային հանգույց է: «Անհրաժեշտ է ձեւավորել մարտկոցի ավելի լավ պլան, օգտագործողների, ամբողջ արդյունաբերության եւ նույնիսկ ողջ հասարակության համար»:
Ինչ վերաբերում է մարտկոցի տեխնոլոգիաների ներկայիս զարգացումը, երկարատեւ մարտկոցների դասավորությունը ավելի հարմար է շուկայի համար: Այսպես կոչված երկարատեւ մարտկոցը, որը նաեւ հայտնի է որպես «ոչ թուլացման մարտկոց», հիմնված է առկա հեղուկ մարտկոցների (հիմնականում եռագույն լիթիում մարտկոցների եւ լիթիումի կարբոնատ մարտկոցների) վրա `նանո-գործընթացների բարելավումներով` մարտկոցի քայքայումը հետաձգելու համար: Այսինքն, «լիթիումի համալրող գործակալ» -ի դրական էլեկտրոդը ավելացվում է, իսկ բացասական էլեկտրոդը դոպտացված է սիլիկոնով:
Արդյունաբերության ժամկետը «սիլիկոնային դոպինգն ու լիթիումն է համալրվում»: Որոշ վերլուծաբաններ ասում են, որ նոր էներգիայի լիցքավորման ընթացքում, մանավանդ, որ հաճախ օգտագործվում է արագ լիցքավորումը, «լիթիումի կլանումը» տեղի է ունենալու, այսինքն, լիթիումը կորչում է: Լիթիումի լրացումը կարող է երկարաձգել մարտկոցի ժամկետը, մինչդեռ Silicon դոպինգը կարող է կրճատել մարտկոցի արագ լիցքավորման ժամանակը:
Փաստորեն, համապատասխան ընկերությունները քրտնաջան աշխատում են մարտկոցի կյանքը բարելավելու համար: Մարտի 14-ին Նոյը թողարկեց իր երկարատեւ մարտկոցի ռազմավարությունը: Հանդիպմանը, Նոյը ներկայացրեց, որ 150 կՎտժ ուլտրամանուշակագույն էներգիայի էներգիայի խտության մարտկոցի համակարգը, որը զարգացած է, ունի նույն ծավալը ավելի քան 50% էներգետիկ խտություն: Անցյալ տարի Weilai et7- ը հագեցած էր 150 աստիճանի մարտկոցով իրական փորձարկման համար, իսկ CLTC մարտկոցի կյանքը գերազանցել է 1000 կիլոմետրը:
Բացի այդ, NIO- ն նաեւ մշակել է 100 կՎտժ փափուկ փաթեթավորված CTP բջջային ջերմային դիֆուզիոն մարտկոցի համակարգ եւ 75 կՎտ բարձրություն եռագույն երկաթ-լիթի հիբրիդային համակարգ: 1.6 Milliohms- ի վերջնական ներքին դիմադրությամբ զարգացած մեծ գլազմանիշի բջիջը ունի 5C լիցքավորման ունակություն եւ 5 րոպե տեւողությամբ կարող է տեւել մինչեւ 255 կմ:
Նոյն ասել է, որ մարտկոցի փոխարինման մեծ ցիկլի հիման վրա մարտկոցի ժամկետը դեռ 12 տարի հետո կարող է պահպանել 80% առողջություն, ինչը 8 տարվա ընթացքում 70% առողջության միջինից բարձր է: Այժմ Nia- ն հավաքվում է CATL- ի հետ համատեղ զարգացնելու երկարատեւ մարտկոցներ, նպատակ ունենալով ունենալ առողջության մակարդակ ոչ պակաս, քան 85%, երբ մարտկոցի ժամկետն ավարտվում է 15 տարվա ընթացքում:
Դրանից առաջ 2020 թվականին CATL- ը հայտարարեց, որ այն մշակել է «զրոյական թուլացման մարտկոց», որը կարող է հասնել զրոյական թուլացմանը 1500 ցիկլի ընթացքում: Ըստ գործին ծանոթ անձանց, մարտկոցը օգտագործվել է CATL- ի էներգետիկ պահեստավորման նախագծերում, բայց նոր էներգետիկ ուղեւորատար տրանսպորտային միջոցների ոլորտում դեռ նորություն չկա:
Այս ժամանակահատվածում CATL- ը եւ Zhiji ավտոմեքենաները համատեղ կառուցել են էլեկտրաէներգիայի մարտկոցներ, օգտագործելով «սիլիկոն-դոպի լիթիում լրացված» տեխնոլոգիա, ասելով, որ նրանք կարող են հասնել զրոյական թուլացման եւ «երբեք ինքնաբուխ այրմանը», իսկ մարտկոցի հիմնական էներգիայի առավելագույն խտությունը կարող է հասնել 300W0 / կգ:
Երկարատեւ մարտկոցների հանրահայտացումը եւ խթանումը որոշակի նշանակություն ունի ավտոմոբիլային ընկերությունների, էներգիայի նոր օգտվողների եւ նույնիսկ ամբողջ արդյունաբերության համար:
Նախեւառաջ, ավտոմեքենաների ընկերությունների եւ մարտկոցի արտադրողների համար այն մեծացնում է մարտկոցի ստանդարտը սահմանելու համար պայքարի գործարքի չիպը: Ով կարող է առաջին հերթին զարգացնել կամ կիրառել երկարատեւ մարտկոցներ, առաջին հերթին ավելի շատ արտահայտություններ ունենան եւ գրավի ավելի շատ շուկաներ: Հատկապես մարտկոցի փոխարինման շուկայով հետաքրքրող ընկերությունները նույնիսկ ավելի շատ են ցանկանում:
Ինչպես բոլորս գիտենք, իմ երկիրը դեռեւս այս փուլում չի ձեւավորել մարտկոցի միասնական մոդուլային չափանիշ: Ներկայումս մարտկոցի փոխարինման տեխնոլոգիան ռահվիրայական փորձարկման դաշտն է `էներգիայի մարտկոցի ստանդարտացման համար: Արդյունաբերության եւ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության փոխնախարար Սին Գուոբինը պարզ դարձավ անցյալ տարվա հունիսին, որ նա կուսումնասիրի եւ կազմելու է մարտկոցի փոխանակման տեխնոլոգիական ստանդարտ համակարգը եւ կնպաստի մարտկոցի չափի, կապի արձանագրությունների եւ այլ ստանդարտների միավորմանը: Սա ոչ միայն նպաստում է մարտկոցների փոխանակելիությունն ու բազմակողմանիությունը, այլեւ օգնում է նվազեցնել արտադրության ծախսերը եւ բարելավել արտադրության արդյունավետությունը:
Ձեռնարկություններ, որոնք ձգտում են դառնալ մարտկոցի փոխարինող շուկայում ստանդարտ հավաքող, արագացնում են իրենց ջանքերը: NIO- ն որպես օրինակ վերցնելը, մարտկոցի մեծ տվյալների շահագործման եւ պլանավորման հիման վրա, NIO- ն երկարաձգել է կյանքի ցիկլը եւ մարտկոցների արժեքը գոյություն ունեցող համակարգում: Սա սենյակ է բերում BAAS մարտկոցի վարձակալության ծառայությունների գների ճշգրտման համար: BaA- ի նոր մարտկոցի վարձակալության ծառայության մեջ մարտկոցի ստանդարտ փաթեթների վարձակալության ստանդարտ գինը ամսական իջեցվել է 980 յուանից մինչեւ 728 յուան, իսկ երկարատեւ մարտկոցի փաթեթը ամսական ճշգրտվել է 1,680 յուան:
Որոշ մարդիկ կարծում են, որ հասակակիցների միջեւ էլեկտրաէներգիայի փոխանակման համագործակցության կառուցումը համահունչ է քաղաքականության առաջնորդությանը:
Nio- ն մարտկոցի փոխանակման ոլորտում առաջատար է: Անցյալ տարի Weilai- ը մտել է մարտկոցի ազգային փոխարինման ստանդարտ «Ընտրեք մեկը չորսից»: Ներկայումս NIO- ն համաշխարհային շուկայում կառուցել եւ շահագործել է ավելի քան 2300 մարտկոցների փոխանակում եւ ներգրավվել է Changan, Geely, JAC, Chery եւ այլ ավտոմեքենաների ընկերություններ `իր մարտկոցի փոխանակման ցանցին միանալու համար: Ըստ հաղորդումների, NIO- ի մարտկոցի փոխանակման կայանը միջին հաշվով 70,000 մարտկոցի փոխանակում է կազմում, եւ այս տարվա մարտի դրությամբ այն օգտվողներին հնարավորություն է տվել մարտկոցի 40 միլիոն մարտկոցով:
Նիոյի մարտկոցների հնարավորինս շուտ կարող է օգնել մարտկոցի փոխանակման շուկայում իր դիրքը դառնալ ավելի կայուն, եւ այն կարող է նաեւ բարձրացնել իր քաշը մարտկոցի փոխանակման համար ստանդարտ կարգավորիչ դառնալու համար: Միեւնույն ժամանակ, երկարատեւ մարտկոցների ժողովրդականությունը կօգնի ապրանքանիշերին ավելացնել իրենց պարգեւավճարները: Ինքնին ասել է. «Երկարատեւ մարտկոցները ներկայումս հիմնականում օգտագործվում են բարձրակարգ արտադրանքներում»:
Սպառողների համար, եթե երկարատեւ մարտկոցները զանգվածային արտադրված եւ տեղադրված են ավտոմեքենաների մեջ, ապա դրանք ընդհանուր առմամբ պետք չէ վճարել մարտկոցի փոխարինման համար երաշխիքային ժամանակահատվածում, իսկապես իրականացնելով «նույն կյանքի եւ մարտկոցի նույն կյանքը»: Այն կարող է համարվել նաեւ որպես անուղղակիորեն նվազեցնել մարտկոցի փոխարինման ծախսերը:
Չնայած այն շեշտվում է էներգիայի նոր տրանսպորտային միջոցների երաշխիքային ձեռնարկի մեջ, որ մարտկոցը կարող է անվճար փոխարինվել երաշխիքային ժամանակահատվածում: Այնուամենայնիվ, հարցին ծանոթ անձը ասում է, որ մարտկոցի անվճար փոխարինումը ենթակա է պայմանների: «Իրական իրավիճակներում հազվադեպ է տրամադրվում անվճար փոխարինումը, եւ փոխարինումը մերժվելու է տարբեր պատճառներով»: Օրինակ, ապրանքանիշի որոշակի ցուցակները ոչ երաշխիքային շրջանակ են, որոնցից մեկը «տրանսպորտային միջոցների օգտագործում» է, գործընթացում մարտկոցի արտանետման գումարը կազմում է մարտկոցի գնահատմամբ »:
Այս տեսակետից երկարատեւ մարտկոցներն այժմ ունակ բիզնես են: Բայց երբ այն հանրաճանաչվի մեծ մասշտաբով, ժամանակը դեռ որոշված չէ: Ի վերջո, բոլորը կարող են խոսել սիլիկոն-դոպի լիթիումի համալրման տեխնոլոգիայի տեսության մասին, բայց դրա համար դեռ անհրաժեշտ է գործընթացի ստուգում եւ վերամշակման փորձարկումներ նախքան առեւտրային հայտը: «Առաջին սերնդի մարտկոցի տեխնոլոգիայի զարգացման ցիկլը կտեւի առնվազն երկու տարի», - ասաց արդյունաբերությունը:
Փոստի ժամանակը, Ապրիլ -13-2024