«Ծերացման» խնդիրն իրականում ամենուր է։ Այժմ հերթը մարտկոցների ոլորտինն է:
«Մեքենաների մեծ թվով նոր էներգետիկ մարտկոցների երաշխիքների ժամկետը կլրանա առաջիկա ութ տարում, և հրատապ է լուծել մարտկոցի շահագործման խնդիրը»: Վերջերս NIO-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Լի Բինը բազմիցս զգուշացրել է, որ եթե այս հարցը չկարողանա պատշաճ կերպով կարգավորվել, ապագա հսկայական ծախսերը կծախսվեն հետագա խնդիրները լուծելու համար:
Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների շուկայի համար այս տարին առանձնահատուկ տարի է: 2016 թվականին իմ երկիրը 8 տարվա կամ 120,000 կիլոմետր երկարությամբ երաշխիքային քաղաքականություն է կիրառել նոր էներգետիկ մեքենաների մարտկոցների համար: Մեր օրերում քաղաքականության առաջին տարում գնված նոր էներգետիկ մեքենաների մարտկոցները մոտենում կամ ավարտվում են երաշխիքային ժամկետի ավարտին։ Տվյալները ցույց են տալիս, որ առաջիկա ութ տարիների ընթացքում ընդհանուր առմամբ ավելի քան 19 միլիոն նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցներ աստիճանաբար կմտնեն մարտկոցների փոխարինման ցիկլ:
Ավտոմեքենաների ընկերությունների համար, ովքեր ցանկանում են զբաղվել մարտկոցների բիզնեսով, սա շուկա է, որը չպետք է բաց թողնել:
1995 թվականին իմ երկրի առաջին նոր էներգետիկ մեքենան դուրս եկավ հավաքման գծից՝ մաքուր էլեկտրական ավտոբուսը՝ «Յուանվանգ» անունով: Դրանից հետո անցած 20 տարիների ընթացքում իմ երկրի նոր էներգետիկ մեքենաների արդյունաբերությունը դանդաղ է զարգանում:
Քանի որ աղմուկը չափազանց փոքր է, և դրանք հիմնականում շահագործող մեքենաներ են, օգտվողները դեռ չեն կարողացել օգտվել նոր էներգիայի մեքենաների «սրտի»՝ մարտկոցի ազգային միասնական երաշխիքային ստանդարտներից: Որոշ մարզեր, քաղաքներ կամ մեքենաների ընկերություններ նույնպես ձևակերպել են էներգիայի մարտկոցների երաշխիքային ստանդարտներ, որոնց մեծ մասը տրամադրում է 5 տարվա կամ 100,000 կիլոմետր երաշխիք, սակայն պարտադիր ուժը ուժեղ չէ:
Միայն 2015 թվականին էր, որ իմ երկրի նոր էներգիայի մեքենաների տարեկան վաճառքը սկսեց գերազանցել 300,000-ի սահմանագիծը՝ դառնալով նոր ուժ, որը չի կարելի անտեսել: Բացի այդ, պետությունը տրամադրում է «իրական փողի» քաղաքականություն, ինչպիսիք են նոր էներգիայի սուբսիդիաները և գնման հարկից ազատելը նոր էներգիայի զարգացմանը նպաստելու համար, և ավտոընկերությունները և հասարակությունը նույնպես աշխատում են միասին:
2016 թվականին ուժի մեջ է մտնում մարտկոցների ազգային միասնական երաշխիքային ստանդարտ քաղաքականությունը: 8 տարի կամ 120000 կիլոմետր երաշխիքային ժամկետը շատ ավելի երկար է, քան շարժիչի 3 տարին կամ 60000 կիլոմետրը: Ի պատասխան քաղաքականության և հաշվի չառնելով նոր էներգիայի վաճառքի ընդլայնումը, որոշ ավտոմոբիլային ընկերություններ երկարացրել են երաշխիքային ժամկետը մինչև 240,000 կիլոմետր կամ նույնիսկ ցմահ երաշխիք: Սա հավասարազոր է սպառողներին, ովքեր ցանկանում են գնել նոր էներգետիկ մեքենաներ, «վստահություն» տալը:
Այդ ժամանակից ի վեր իմ երկրի էներգետիկ նոր շուկան թեւակոխել է կրկնակի արագությամբ աճի փուլ, որի վաճառքը 2018 թվականին առաջին անգամ գերազանցել է մեկ միլիոն ավտոմեքենա: միլիոն, ինչը 60 անգամ ավել է յոթ տարի առաջվա համեմատ:
Համապատասխանաբար, 2025-ից մինչև 2032 թվականը տարեցտարի կավելանա նաև նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների թիվը, որոնք ունեն ժամկետանց մարտկոցների երաշխիք՝ սկզբնական 320 000-ից հասնելով 7,33 միլիոնի։ Լի Բինը նշել է, որ հաջորդ տարվանից օգտվողները կբախվեն այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են էներգիայի մարտկոցի երաշխիքը, «մեքենայի մարտկոցները տարբեր ժամկետներ ունեն» և մարտկոցների փոխարինման բարձր ծախսերը:
Այս երևույթն ավելի ակնհայտ կլինի նոր էներգիայի մեքենաների վաղ խմբաքանակներում: Այդ ժամանակ մարտկոցների տեխնոլոգիաները, արտադրական գործընթացները և վաճառքից հետո ծառայությունները բավականաչափ հասուն չէին, ինչը հանգեցնում էր արտադրանքի վատ կայունության: Մոտավորապես 2017թ.-ին մեկը մյուսի հետևից լուրեր հայտնվեցին էլեկտրական մարտկոցների բռնկման մասին։ Մարտկոցների անվտանգության թեման դարձել է թեժ թեմա արդյունաբերության մեջ, ինչպես նաև ազդել է սպառողների վստահության վրա նոր էներգետիկ մեքենաներ գնելու հարցում:
Ներկայումս արդյունաբերության մեջ ընդհանուր կարծիք կա, որ մարտկոցի կյանքը ընդհանուր առմամբ մոտ 3-5 տարի է, իսկ մեքենայի ծառայության ժամկետը սովորաբար գերազանցում է 5 տարին: Մարտկոցը նոր էներգետիկ մեքենայի ամենաթանկ բաղադրիչն է, որը ընդհանուր առմամբ կազմում է մեքենայի ընդհանուր արժեքի մոտ 30%-ը:
NIO-ն տրամադրում է մի շարք նոր էներգիայի մեքենաների համար վաճառքից հետո փոխարինող մարտկոցների փաթեթների արժեքի վերաբերյալ տեղեկատվություն: Օրինակ, մաքուր էլեկտրական մոդելի մարտկոցի հզորությունը, որը կրում է «A» ծածկագիրը, 96,1 կՎտժ է, իսկ մարտկոցի փոխարինման արժեքը կազմում է մինչև 233,000 յուան: Մոտ 40 կՎտժ մարտկոցի հզորությամբ երկու երկարաժամկետ տիրույթի մոդելների համար մարտկոցի փոխարինման արժեքը կազմում է ավելի քան 80,000 յուան: Նույնիսկ 30 կՎտժ-ից ոչ ավելի էլեկտրական հզորությամբ հիբրիդային մոդելների համար մարտկոցի փոխարինման արժեքը մոտ 60,000 յուան է:
«Ընկերական արտադրողների որոշ մոդելներ անցել են 1 միլիոն կիլոմետր, սակայն երեք մարտկոցներ վնասվել են», - ասել է Լի Բինը: Երեք մարտկոցի փոխարինման արժեքը գերազանցել է բուն մեքենայի գինը։
Եթե մարտկոցի փոխարինման արժեքը վերածվի 60,000 յուանի, ապա 19,5 միլիոն նոր էներգետիկ մեքենաները, որոնց մարտկոցի երաշխիքը կլրանա ութ տարի հետո, նոր տրիլիոն դոլարանոց շուկա կստեղծեն: Լիթիումի արդյունահանման վերին հոսքի ընկերություններից մինչև էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների միջին հոսքի ընկերությունները մինչև միջին և ստորին տրանսպորտային միջոցների ընկերությունները և վաճառքից հետո դիլերները, բոլորը կշահեն դրանից:
Եթե ընկերությունները ցանկանում են ստանալ ավելի շատ կարկանդակ, նրանք պետք է մրցակցեն՝ տեսնելու, թե ով կարող է նոր մարտկոց մշակել, որն ավելի լավ կարող է գրավել սպառողների «սրտերը»:
Առաջիկա ութ տարում տրանսպորտային միջոցների մոտ 20 միլիոն մարտկոցներ կմտնեն փոխարինման ցիկլ: Մարտկոցներ արտադրող ընկերությունները և ավտոմոբիլային ընկերությունները ցանկանում են գրավել այս «բիզնեսը»:
Ինչպես նոր էներգիայի զարգացման դիվերսիֆիկացված մոտեցումը, շատ ընկերություններ նաև հայտարարել են, որ մարտկոցների տեխնոլոգիան նաև ընդունում է բազմակողմ դասավորություններ, ինչպիսիք են լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը, եռակի լիթիումը, լիթիումի երկաթի մանգան ֆոսֆատը, կիսապինդ վիճակը և ամբողջովին պինդ վիճակը: Այս փուլում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը և եռակի լիթիումի մարտկոցները հիմնական հոսքն են, որոնք կազմում են ընդհանուր արտադրանքի մոտ 99%-ը:
Ներկայումս ազգային արդյունաբերության ստանդարտ մարտկոցների թուլացումը չի կարող գերազանցել 20%-ը երաշխիքային ժամանակահատվածում և պահանջում է, որ հզորության թուլացումը չգերազանցի 80%-ը 1000 լրիվ լիցքավորման և լիցքաթափման ցիկլերից հետո:
Այնուամենայնիվ, իրական օգտագործման դեպքում դժվար է բավարարել այս պահանջը ցածր ջերմաստիճանի և բարձր ջերմաստիճանի լիցքավորման և լիցքաթափման հետևանքների պատճառով: Տվյալները ցույց են տալիս, որ ներկայումս մարտկոցների մեծ մասը երաշխիքային ժամանակահատվածում ունի միայն 70% առողջություն: Երբ մարտկոցի առողջությունը իջնի 70%-ից, դրա կատարումը զգալիորեն կնվազի, օգտագործողի փորձը մեծապես կազդի և անվտանգության խնդիրներ կառաջանան:
Վեյլայի խոսքով՝ մարտկոցի ժամկետի անկումը հիմնականում կապված է մեքենաների սեփականատերերի օգտագործման սովորությունների և «մեքենայի պահպանման» մեթոդների հետ, որոնցից «մեքենայի պահեստավորումը» կազմում է 85%։ Որոշ մասնագետներ նշել են, որ շատ նոր էներգիա օգտագործողներ այսօր սովոր են օգտագործել արագ լիցքավորում՝ էներգիան լիցքավորելու համար, սակայն արագ լիցքավորման հաճախակի օգտագործումը կարագացնի մարտկոցի ծերացումը և կկրճատի մարտկոցի կյանքը:
Լի Բինը կարծում է, որ 2024 թվականը շատ կարևոր ժամանակային հանգույց է։ «Անհրաժեշտ է ձևակերպել մարտկոցի շահագործման ավելի լավ ծրագիր օգտատերերի, ամբողջ արդյունաբերության և նույնիսկ ամբողջ հասարակության համար»:
Ինչ վերաբերում է մարտկոցների տեխնոլոգիայի ներկայիս զարգացմանը, ապա երկարաժամկետ մարտկոցների դասավորությունն ավելի հարմար է շուկայի համար: Այսպես կոչված երկարաժամկետ մարտկոցը, որը նաև հայտնի է որպես «ոչ թուլացնող մարտկոց», հիմնված է գոյություն ունեցող հեղուկ մարտկոցների վրա (հիմնականում եռակի լիթիումի մարտկոցներ և լիթիումի կարբոնատ մարտկոցներ) դրական և բացասական էլեկտրոդների նյութերի նանո գործընթացների բարելավմամբ՝ մարտկոցի քայքայումը հետաձգելու համար։ . Այսինքն՝ դրական էլեկտրոդի նյութը ավելացվում է «լիթիումի համալրող նյութով», իսկ բացասական էլեկտրոդի նյութը լցնում են սիլիցիումով։
Արդյունաբերության տերմինն է «սիլիկոնի դոպինգ և լիթիումի համալրում»: Որոշ վերլուծաբաններ նշել են, որ նոր էներգիայի լիցքավորման գործընթացում, հատկապես, եթե արագ լիցքավորումը հաճախակի է կիրառվում, տեղի կունենա «լիթիումի կլանում», այսինքն՝ լիթիումը կորչում է։ Լիթիումի հավելումը կարող է երկարացնել մարտկոցի կյանքը, մինչդեռ սիլիկոնային դոպինգը կարող է կրճատել մարտկոցի արագ լիցքավորման ժամանակը:
Փաստորեն, համապատասխան ընկերությունները քրտնաջան աշխատում են մարտկոցի կյանքը բարելավելու համար: Մարտի 14-ին NIO-ն հրապարակեց իր երկարաժամկետ մարտկոցի ռազմավարությունը: Հանդիպմանը NIO-ն ներկայացրեց, որ իր մշակած 150 կՎտժ գերբարձր էներգիայի խտության մարտկոցների համակարգը ունի ավելի քան 50% էներգիայի խտություն՝ պահպանելով նույն ծավալը: Անցյալ տարի Weilai ET7-ը փաստացի փորձարկման համար համալրվել է 150 աստիճանի մարտկոցով, իսկ CLTC մարտկոցի կյանքը գերազանցել է 1000 կիլոմետրը։
Բացի այդ, NIO-ն նաև մշակել է 100 կՎտժ հզորությամբ փափուկ փաթեթավորված CTP բջջային ջերմության դիֆուզիոն մարտկոցի համակարգ և 75 կՎտժ հզորությամբ եռակի երկաթ-լիթիումային հիբրիդային մարտկոցների համակարգ: Մշակված մեծ գլանաձև մարտկոցի բջիջը, որի ներքին վերջնական դիմադրությունը կազմում է 1,6 միլիօմ, ունի 5C լիցքավորման հնարավորություն և կարող է տևել մինչև 255 կմ 5 րոպե լիցքավորման դեպքում:
NIO-ն ասաց, որ մարտկոցի փոխարինման մեծ ցիկլի հիման վրա մարտկոցի կյանքը դեռևս կարող է պահպանել 80% առողջություն 12 տարի հետո, ինչը ավելի բարձր է, քան արդյունաբերության միջինը 70% առողջությունը 8 տարվա ընթացքում: Այժմ NIO-ն միավորվում է CATL-ի հետ՝ համատեղ մշակելու երկարաժամկետ մարտկոցներ՝ նպատակ ունենալով ունենալ առողջական մակարդակ 85%-ից ոչ պակաս, երբ մարտկոցի ժամկետը ավարտվի 15 տարուց:
Մինչ այս, CATL-ը 2020 թվականին հայտարարեց, որ մշակել է «զրոյական թուլացման մարտկոց», որը կարող է հասնել զրոյական թուլացման 1500 ցիկլերի ընթացքում։ Գործին ծանոթ մարդկանց խոսքով, մարտկոցը օգտագործվել է CATL-ի էներգիայի պահպանման նախագծերում, սակայն նոր էներգիայի մարդատար մեքենաների ոլորտում դեռ նորություններ չկան։
Այս ժամանակահատվածում CATL-ը և Zhiji Automobile-ը համատեղ արտադրել են էներգիայի մարտկոցներ՝ օգտագործելով «սիլիկոնային լիցքավորված լիթիումով լրացված» տեխնոլոգիա՝ ասելով, որ նրանք կարող են հասնել զրոյական թուլացման և «երբեք ինքնաբուխ այրման» 200,000 կիլոմետր հեռավորության վրա, իսկ մարտկոցի միջուկի առավելագույն էներգիայի խտությունը կարող է հասնել: հասնել 300Wh/kg:
Երկարակյաց մարտկոցների հանրահռչակումը և առաջխաղացումը որոշակի նշանակություն ունի ավտոմոբիլային ընկերությունների, նոր էներգիա օգտագործողների և նույնիսկ ամբողջ արդյունաբերության համար:
Առաջին հերթին, ավտոմոբիլային ընկերությունների և մարտկոցներ արտադրողների համար այն մեծացնում է սակարկությունների հնարավորությունը մարտկոցի ստանդարտ սահմանելու պայքարում: Ով կարող է առաջինը մշակել կամ կիրառել երկարաժամկետ մարտկոցներ, ավելի շատ խոսք կունենա և առաջին հերթին ավելի շատ շուկաներ կզբաղեցնի: Հատկապես այն ընկերությունները, որոնք հետաքրքրված են մարտկոցների փոխարինման շուկայով, ավելի մեծ ցանկություն ունեն։
Ինչպես բոլորս գիտենք, իմ երկիրն այս փուլում դեռ չի ձևավորել մարտկոցի միասնական մոդուլային ստանդարտ: Ներկայումս մարտկոցի փոխարինման տեխնոլոգիան էներգիայի մարտկոցների ստանդարտացման առաջատար փորձնական դաշտն է: Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության փոխնախարար Սին Գուբինը անցյալ տարվա հունիսին հստակեցրել էր, որ կուսումնասիրի և կկազմի մարտկոցների փոխանակման տեխնոլոգիայի ստանդարտ համակարգը և կնպաստի մարտկոցի չափի, մարտկոցի փոխանակման միջերեսի, կապի արձանագրությունների և այլ ստանդարտների միավորմանը։ . Սա ոչ միայն նպաստում է մարտկոցների փոխանակելիությանը և բազմակողմանիությանը, այլ նաև օգնում է նվազեցնել արտադրության ծախսերը և բարելավել արտադրության արդյունավետությունը:
Ձեռնարկությունները, որոնք հավակնում են դառնալ մարտկոցների փոխարինման շուկայում ստանդարտ սահմանող, արագացնում են իրենց ջանքերը: Որպես օրինակ վերցնելով NIO-ն, հիմնվելով մարտկոցների մեծ տվյալների շահագործման և պլանավորման վրա, NIO-ն երկարացրել է գործող համակարգում մարտկոցների կյանքի ցիկլը և արժեքը: Սա հնարավորություն է տալիս BaaS մարտկոցի վարձակալության ծառայությունների գների ճշգրտման համար: BaaS մարտկոցների վարձույթի նոր ծառայության մեջ ստանդարտ մարտկոցների փաթեթի վարձակալության գինը նվազեցվել է ամսական 980 յուանից մինչև 728 յուան, իսկ երկարաժամկետ մարտկոցի փաթեթը ճշգրտվել է ամսական 1680 յուանից մինչև 1128 յուան:
Որոշ մարդիկ կարծում են, որ գործընկերների միջև էներգիայի փոխանակման համագործակցության կառուցումը համահունչ է քաղաքականության ուղեցույցին:
NIO-ն առաջատար է մարտկոցների փոխանակման ոլորտում: Անցյալ տարի Weilai-ն մտել է մարտկոցի փոխարինման ազգային ստանդարտ՝ «ընտրիր չորսից մեկը»: Ներկայումս NIO-ն կառուցել և շահագործել է ավելի քան 2300 մարտկոցների փոխանակման կայաններ համաշխարհային շուկայում և ներգրավել է Changan, Geely, JAC, Chery և այլ ավտոմոբիլային ընկերությունների՝ միանալու իր մարտկոցների փոխանակման ցանցին: Ըստ զեկույցների՝ NIO-ի մարտկոցների փոխանակման կայանը օրական միջինում կազմում է 70000 մարտկոցի փոխանակում, իսկ այս տարվա մարտի դրությամբ այն օգտվողներին տրամադրել է 40 միլիոն մարտկոցի փոխանակում:
NIO-ի երկարաժամկետ մարտկոցների շուտափույթ թողարկումը կարող է օգնել նրա դիրքերը մարտկոցների փոխանակման շուկայում դառնալ ավելի կայուն, ինչպես նաև կարող է մեծացնել իր քաշը՝ դառնալով մարտկոցների փոխանակման ստանդարտ սահմանող: Միևնույն ժամանակ, երկարատև մարտկոցների հանրաճանաչությունը կօգնի բրենդներին բարձրացնել իրենց պրեմիումները: Ինսայդերներից մեկը ասաց, որ «երկարատև մարտկոցները ներկայումս հիմնականում օգտագործվում են բարձրորակ արտադրանքներում»:
Սպառողների համար, եթե երկարաժամկետ մարտկոցները զանգվածաբար արտադրվում և տեղադրվում են մեքենաներում, նրանք, որպես կանոն, կարիք չունեն վճարելու երաշխիքային ժամանակահատվածում մարտկոցի փոխարինման համար՝ իսկապես գիտակցելով «մեքենայի և մարտկոցի նույն ժամկետը»: Այն կարող է նաև դիտվել որպես անուղղակիորեն նվազեցնել մարտկոցի փոխարինման ծախսերը:
Թեև նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների երաշխիքային ձեռնարկում ընդգծված է, որ երաշխիքային ժամանակահատվածում մարտկոցը կարող է անվճար փոխարինվել։ Սակայն խնդրին ծանոթ մարդն ասաց, որ մարտկոցի անվճար փոխարինումը ենթակա է պայմանների։ «Փաստացի իրավիճակներում անվճար փոխարինումը հազվադեպ է տրամադրվում, և փոխարինումը մերժվելու է տարբեր պատճառներով»: Օրինակ, որոշակի ապրանքանիշը նշում է ոչ երաշխիքային շրջանակը, որոնցից մեկը «մեքենայի օգտագործումն» է Գործընթացի ընթացքում մարտկոցի լիցքաթափման քանակը 80%-ով ավելի է, քան մարտկոցի անվանական հզորությունը»:
Այս տեսանկյունից երկարաժամկետ մարտկոցներն այժմ ընդունակ բիզնես են: Բայց երբ այն լայն մասշտաբով մասսայականացվի, ժամանակը դեռ որոշված չէ։ Ի վերջո, բոլորը կարող են խոսել սիլիցիումով լիցքավորված լիթիումի համալրման տեխնոլոգիայի տեսության մասին, սակայն այն դեռևս կարիք ունի գործընթացի ստուգման և ինտերիերի փորձարկման՝ նախքան առևտրային կիրառումը: «Առաջին սերնդի մարտկոցների տեխնոլոգիայի զարգացման ցիկլը կտևի առնվազն երկու տարի», - ասում է ոլորտի ինսայդերներից մեկը:
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 13-2024