«Ծերացման» խնդիրը իրականում ամենուր է։ Հիմա մարտկոցների ոլորտի հերթն է։
«Մեծ թվով նոր էներգաարդյունավետ տրանսպորտային միջոցների մարտկոցների երաշխիքի ժամկետը կլրանա առաջիկա ութ տարիների ընթացքում, և անհրաժեշտ է լուծել մարտկոցի կյանքի խնդիրը»։ Վերջերս NIO-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Լի Բինը բազմիցս զգուշացրել է, որ եթե այս խնդիրը պատշաճ կերպով չկարգավորվի, հետագա խնդիրները լուծելու համար ապագայում հսկայական ծախսեր կծախսվեն։
Այս տարին առանձնահատուկ է էլեկտրական մարտկոցների շուկայի համար։ 2016 թվականին իմ երկիրը ներդրեց 8 տարվա կամ 120,000 կիլոմետրանոց երաշխիքային քաղաքականություն նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների մարտկոցների համար։ Այսօր քաղաքականության առաջին տարում գնված նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների մարտկոցները մոտենում կամ հասնում են երաշխիքային ժամկետի ավարտին։ Տվյալները ցույց են տալիս, որ հաջորդ ութ տարիների ընթացքում ընդհանուր առմամբ ավելի քան 19 միլիոն նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոց աստիճանաբար կմտնի մարտկոցների փոխարինման ցիկլ։
Մարտկոցների բիզնեսով զբաղվել ցանկացող ավտոմոբիլային ընկերությունների համար սա մի շուկա է, որը չպետք է բաց թողնել։
1995 թվականին իմ երկրի առաջին նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցը դուրս եկավ հավաքման գծից՝ «Յուանվանգ» անունով մաքուր էլեկտրական ավտոբուսը։ Այդ ժամանակվանից ի վեր վերջին 20 տարիների ընթացքում իմ երկրի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերությունը դանդաղորեն զարգացել է։
Քանի որ աղմուկը չափազանց թույլ է, և դրանք հիմնականում շահագործող տրանսպորտային միջոցներ են, օգտատերերը դեռևս չեն կարողացել օգտվել նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների «սրտի»՝ մարտկոցի համար միասնական ազգային երաշխիքային ստանդարտներից: Որոշ մարզեր, քաղաքներ կամ ավտոմոբիլային ընկերություններ նույնպես մշակել են մարտկոցի երաշխիքային ստանդարտներ, որոնց մեծ մասը նախատեսում է 5 տարվա կամ 100,000 կիլոմետրանոց երաշխիք, բայց կապող ուժը ուժեղ չէ:
Միայն 2015 թվականին իմ երկրում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների տարեկան վաճառքը սկսեց գերազանցել 300,000-ը՝ դառնալով նոր ուժ, որը չի կարելի անտեսել: Բացի այդ, պետությունը ապահովում է «իրական փողի» քաղաքականություն, ինչպիսիք են նոր էներգետիկ սուբսիդիաները և գնման հարկից ազատումը՝ նոր էներգիայի զարգացումը խթանելու համար, և ավտոմոբիլային ընկերություններն ու հասարակությունը նույնպես համագործակցում են:
2016 թվականին ուժի մեջ մտավ ազգային միասնական մարտկոցների երաշխիքային ստանդարտ քաղաքականությունը: 8 տարի կամ 120,000 կիլոմետր երաշխիքային ժամկետը շատ ավելի երկար է, քան շարժիչի 3 տարին կամ 60,000 կիլոմետրը: Քաղաքականությանը ի պատասխան և նոր էներգաբլոկների վաճառքի ընդլայնման նպատակով որոշ ավտոարտադրող ընկերություններ երկարաձգել են երաշխիքային ժամկետը մինչև 240,000 կիլոմետր կամ նույնիսկ ցմահ երաշխիք: Սա համարժեք է նոր էներգաբլոկներով տրանսպորտային միջոցներ գնել ցանկացող սպառողներին «հուսադրում» տալուն:
Այդ ժամանակվանից ի վեր իմ երկրի նոր էներգետիկ շուկան մտել է կրկնակի արագությամբ աճի փուլ, որի արդյունքում 2018 թվականին վաճառքը առաջին անգամ գերազանցել է մեկ միլիոն մեքենան։ Անցյալ տարվա դրությամբ ութ տարվա երաշխիքով նոր էներգետիկ մեքենաների կուտակային թիվը հասել է 19.5 միլիոնի, ինչը 60 անգամ ավելի է, քան յոթ տարի առաջ։
Համապատասխանաբար, 2025-ից 2032 թվականներին մարտկոցների ժամկետանց երաշխիք ունեցող նոր էներգաարդյունավետ տրանսպորտային միջոցների թիվը նույնպես տարեցտարի կաճի՝ սկզբնական 320,000-ից հասնելով 7.33 միլիոնի: Լի Բինը նշեց, որ հաջորդ տարվանից սկսած օգտատերերը կբախվեն այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են մարտկոցների երաշխիքից դուրս լինելը, «տրանսպորտային միջոցների մարտկոցների տարբեր կյանքի տևողություն ունեցողները» և մարտկոցների փոխարինման բարձր ծախսերը:
Այս երևույթն ավելի ակնհայտ կլինի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների վաղ խմբաքանակներում: Այդ ժամանակ մարտկոցների տեխնոլոգիան, արտադրական գործընթացները և վաճառքից հետո սպասարկումը բավականաչափ զարգացած չէին, ինչը հանգեցրեց արտադրանքի վատ կայունության: Մոտավորապես 2017 թվականին մեկը մյուսի հետևից հայտնվեցին մարտկոցների հրդեհների մասին լուրեր: Մարտկոցի անվտանգության թեման դարձել է արդյունաբերության մեջ թեժ թեմա և նաև ազդել է սպառողների վստահության վրա նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներ գնելու հարցում:
Ներկայումս ոլորտում ընդհանուր առմամբ ընդունված է համարել, որ մարտկոցի կյանքի տևողությունը սովորաբար մոտ 3-5 տարի է, իսկ մեքենայի ծառայության ժամկետը սովորաբար գերազանցում է 5 տարին։ Մարտկոցը նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցի ամենաթանկ բաղադրիչն է, որը սովորաբար կազմում է տրանսպորտային միջոցի ընդհանուր արժեքի մոտ 30%-ը։
NIO-ն տրամադրում է որոշ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար վաճառքից հետո փոխարինող մարտկոցների արժեքի վերաբերյալ տեղեկատվություն: Օրինակ՝ «A» կոդային անվամբ մաքուր էլեկտրական մոդելի մարտկոցի հզորությունը 96.1 կՎտժ է, իսկ մարտկոցի փոխարինման արժեքը՝ մինչև 233,000 յուան: Մոտ 40 կՎտժ մարտկոցի հզորությամբ երկու երկարացված մարտկոցների դեպքում մարտկոցի փոխարինման արժեքը կազմում է ավելի քան 80,000 յուան: Նույնիսկ 30 կՎտժ-ից ոչ ավելի էլեկտրական հզորությամբ հիբրիդային մոդելների դեպքում մարտկոցի փոխարինման արժեքը մոտ 60,000 յուան է:
«Բարեկամական արտադրողների որոշ մոդելներ վազել են 1 միլիոն կիլոմետր, բայց երեք մարտկոց վնասվել է», - ասաց Լի Բինը։ Երեք մարտկոցը փոխարինելու արժեքը գերազանցել է մեքենայի ինքնին գինը։
Եթե մարտկոցի փոխարինման արժեքը վերածվի 60,000 յուանի, ապա 19.5 միլիոն նոր էներգիայով աշխատող մեքենաները, որոնց մարտկոցի երաշխիքը կլրանա ութ տարի հետո, կստեղծեն նոր տրիլիոն դոլարանոց շուկա։ Լիթիումի արդյունահանման վերին հոսանքի ընկերություններից մինչև միջին հոսանքի մարտկոցների ընկերություններ, միջին հոսանքի և ստորին հոսանքի մեքենաների ընկերություններ և հետվաճառքային դիլերներ, բոլորը կշահեն դրանից։
Եթե ընկերությունները ցանկանում են ավելի շատ շահույթ ստանալ, նրանք պետք է մրցեն՝ տեսնելու համար, թե ով կարող է մշակել նոր մարտկոց, որն ավելի լավ կգրավի սպառողների «սրտերը»։
Հաջորդ ութ տարիների ընթացքում գրեթե 20 միլիոն ավտոմեքենայի մարտկոց կմտնի փոխարինման ցիկլ։ Մարտկոցներ արտադրող և ավտոմեքենաների արտադրող ընկերությունները բոլորն էլ ցանկանում են զավթել այս «բիզնեսը»։
Ինչպես նոր էներգիայի զարգացման դիվերսիֆիկացված մոտեցման դեպքում, շատ ընկերություններ նշել են նաև, որ մարտկոցների տեխնոլոգիան նույնպես ընդունում է բազմաշերտ դասավորություններ, ինչպիսիք են լիթիում-երկաթի ֆոսֆատը, եռակի լիթիումը, լիթիում-երկաթի մանգանի ֆոսֆատը, կիսապինդ վիճակը և ամբողջությամբ պինդ վիճակը: Այս փուլում լիթիում-երկաթի ֆոսֆատը և եռակի լիթիումային մարտկոցները հիմնական են՝ կազմելով ընդհանուր արտադրանքի գրեթե 99%-ը:
Ներկայումս, ազգային արդյունաբերական ստանդարտով մարտկոցի լիցքաթափումը չի կարող գերազանցել 20%-ը երաշխիքային ժամկետի ընթացքում և պահանջում է, որ հզորության լիցքաթափումը չգերազանցի 80%-ը 1000 լրիվ լիցքավորման և լիցքաթափման ցիկլերից հետո։
Սակայն, իրական օգտագործման դեպքում, այս պահանջը դժվար է բավարարել ցածր և բարձր ջերմաստիճանների լիցքավորման և լիցքաթափման հետևանքների պատճառով: Տվյալները ցույց են տալիս, որ ներկայումս մարտկոցների մեծ մասը երաշխիքային ժամկետի ընթացքում ունի ընդամենը 70% առողջ վիճակ: Երբ մարտկոցի առողջ վիճակը իջնում է 70%-ից ցածր, դրա աշխատանքը զգալիորեն կնվազի, օգտագործողի փորձը մեծապես կտուժի, և կառաջանան անվտանգության խնդիրներ:
Վեյլայի խոսքով՝ մարտկոցի կյանքի տևողության նվազումը հիմնականում կապված է մեքենաների սեփականատերերի օգտագործման սովորությունների և «մեքենայի պահեստավորման» մեթոդների հետ, որոնցից «մեքենայի պահեստավորումը» կազմում է 85%-ը։ Որոշ մասնագետներ նշել են, որ այսօր շատ նոր էներգիայի օգտագործողներ սովոր են օգտագործել արագ լիցքավորում էներգիան լրացնելու համար, սակայն արագ լիցքավորման հաճախակի օգտագործումը կարագացնի մարտկոցի ծերացումը և կկրճատի մարտկոցի կյանքի տևողությունը։
Լի Բինը կարծում է, որ 2024 թվականը շատ կարևոր ժամանակային հանգույց է։ «Անհրաժեշտ է մշակել մարտկոցի ավելի լավ աշխատանքային պլան օգտատերերի, ամբողջ արդյունաբերության և նույնիսկ ամբողջ հասարակության համար»։
Ինչ վերաբերում է մարտկոցների տեխնոլոգիայի ներկայիս զարգացմանը, երկարակյաց մարտկոցների դասավորությունն ավելի հարմար է շուկայի համար: Այսպես կոչված երկարակյաց մարտկոցը, որը հայտնի է նաև որպես «չմարող մարտկոց», հիմնված է առկա հեղուկ մարտկոցների վրա (հիմնականում եռակի լիթիումային մարտկոցներ և լիթիում կարբոնատային մարտկոցներ)՝ դրական և բացասական էլեկտրոդային նյութերի նանոմշակմամբ՝ մարտկոցի քայքայումը հետաձգելու համար: Այսինքն՝ դրական էլեկտրոդի նյութին ավելացվում է «լիթիումի վերականգնող նյութ», իսկ բացասական էլեկտրոդի նյութին՝ լեգիրված սիլիցիում:
Արդյունաբերական տերմինն է «սիլիկոնի լիցքաթափում և լիթիումի համալրում»: Որոշ վերլուծաբաններ նշել են, որ նոր էներգիայի լիցքավորման գործընթացում, հատկապես, եթե արագ լիցքավորումը հաճախակի է օգտագործվում, տեղի է ունենում «լիթիումի կլանում», այսինքն՝ լիթիումի կորուստ: Լիթիումի հավելումները կարող են երկարացնել մարտկոցի կյանքը, մինչդեռ սիլիցիումի լիցքաթափումը կարող է կրճատել մարտկոցի արագ լիցքավորման ժամանակը:
Իրականում, համապատասխան ընկերությունները մեծ ջանքեր են գործադրում մարտկոցի կյանքը բարելավելու համար: Մարտի 14-ին NIO-ն հրապարակեց իր երկարակյաց մարտկոցի ռազմավարությունը: Հանդիպման ժամանակ NIO-ն ներկայացրեց, որ իր մշակած 150 կՎտժ գերբարձր էներգիայի խտության մարտկոցային համակարգը ունի ավելի քան 50% էներգիայի խտություն՝ պահպանելով նույն ծավալը: Անցյալ տարի Weilai ET7-ը հագեցած էր 150 աստիճանի մարտկոցով՝ իրական փորձարկման համար, և CLTC մարտկոցի կյանքը գերազանցեց 1000 կիլոմետրը:
Բացի այդ, NIO-ն մշակել է նաև 100 կՎտժ հզորությամբ փափուկ փաթեթավորված CTP բջիջների ջերմադիֆուզիոն մարտկոցային համակարգ և 75 կՎտժ հզորությամբ եռակի երկաթ-լիթիումային հիբրիդային մարտկոցային համակարգ: Մշակված մեծ գլանաձև մարտկոցային բջիջը՝ 1.6 միլիօհմ ներքին դիմադրությամբ, ունի 5C լիցքավորման հնարավորություն և կարող է դիմանալ մինչև 255 կմ 5 րոպեանոց լիցքավորմամբ:
NIO-ն նշել է, որ մարտկոցի փոխարինման մեծ ցիկլի հիման վրա, մարտկոցի աշխատանքային ժամանակը 12 տարի անց դեռ կարող է պահպանել 80% աշխատանքային վիճակ, ինչը ավելի բարձր է, քան արդյունաբերության միջին ցուցանիշը՝ 8 տարվա ընթացքում 70% աշխատանքային վիճակ։ Այժմ NIO-ն համագործակցում է CATL-ի հետ՝ համատեղ մշակելու երկարակյաց մարտկոցներ՝ նպատակ ունենալով ունենալ առնվազն 85% աշխատանքային վիճակ, երբ մարտկոցի աշխատանքային ժամանակը լրանա 15 տարի անց։
Մինչ այդ, CATL-ը 2020 թվականին հայտարարել էր, որ մշակել է «զրոյական մարման մարտկոց», որը կարող է զրոյական մարման հասնել 1500 ցիկլի ընթացքում: Հարցին ծանոթ մարդկանց խոսքով՝ մարտկոցն օգտագործվել է CATL-ի էներգիայի կուտակման նախագծերում, սակայն նոր էներգիայով աշխատող ուղևորատար մեքենաների ոլորտում դեռևս նորություններ չկան:
Այս ժամանակահատվածում CATL-ը և Zhiji Automobile-ը համատեղ ստեղծել են էլեկտրական մարտկոցներ՝ օգտագործելով «սիլիցիումով հարստացված լիթիումով լրացված» տեխնոլոգիա, նշելով, որ դրանք կարող են հասնել զրոյական մարման և «երբեք ինքնաբռնկման» 200,000 կիլոմետր հեռավորության վրա, իսկ մարտկոցի միջուկի առավելագույն էներգիայի խտությունը կարող է հասնել 300 Վտժ/կգ-ի։
Երկարակյաց մարտկոցների մասսայականացումը և առաջխաղացումը որոշակի նշանակություն ունի ավտոմոբիլային ընկերությունների, նոր էներգիայի օգտագործողների և նույնիսկ ամբողջ արդյունաբերության համար։
Նախևառաջ, ավտոմոբիլային ընկերությունների և մարտկոցների արտադրողների համար դա մեծացնում է բանակցային առավելությունը մարտկոցների չափանիշ սահմանելու պայքարում: Նա, ով առաջինը կարողանա մշակել կամ կիրառել երկարատև մարտկոցներ, ավելի շատ ձայնի իրավունք կունենա և առաջինը կգրավի ավելի շատ շուկաներ: Հատկապես մարտկոցների փոխարինման շուկայով հետաքրքրված ընկերություններն ավելի շատ են ցանկանում:
Ինչպես բոլորս գիտենք, իմ երկիրը այս փուլում դեռևս չի ձևավորել միասնական մարտկոցի մոդուլային ստանդարտ։ Ներկայումս մարտկոցի փոխարինման տեխնոլոգիան մարտկոցների ստանդարտացման առաջատար փորձարկման ոլորտն է։ Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության փոխնախարար Սին Գոբինը անցյալ տարվա հունիսին հստակեցրեց, որ կուսումնասիրի և կկազմի մարտկոցի փոխարինման տեխնոլոգիայի ստանդարտ համակարգ և կնպաստի մարտկոցի չափի, մարտկոցի փոխարինման ինտերֆեյսի, հաղորդակցման արձանագրությունների և այլ ստանդարտների միավորմանը։ Սա ոչ միայն նպաստում է մարտկոցների փոխարինելիությանը և բազմակողմանիությանը, այլև օգնում է կրճատել արտադրական ծախսերը և բարելավել արտադրության արդյունավետությունը։
Մարտկոցների փոխարինման շուկայում ստանդարտ դիրք զբաղեցնելու ձգտում ունեցող ձեռնարկությունները արագացնում են իրենց ջանքերը: NIO-ի օրինակով, մարտկոցների մեծ տվյալների շահագործման և ժամանակացույցի հիման վրա, NIO-ն երկարացրել է մարտկոցների կյանքի ցիկլը և արժեքը գործող համակարգում: Սա հնարավորություն է տալիս ճշգրտել BaaS մարտկոցների վարձակալության ծառայությունների գները: BaaS մարտկոցների վարձակալության նոր ծառայությունում մարտկոցների ստանդարտ վարձակալության գինը ամսական 980 յուանից նվազել է մինչև 728 յուան, իսկ երկարակյաց մարտկոցներինը՝ 1680 յուանից մինչև 1128 յուան:
Ոմանք կարծում են, որ գործընկերների միջև էներգիայի փոխանակման համագործակցության կառուցումը համապատասխանում է քաղաքականության ուղեցույցին։
NIO-ն առաջատար է մարտկոցների փոխարինման ոլորտում: Անցյալ տարի Weilai-ն մտել է ազգային մարտկոցների փոխարինման ստանդարտ՝ «ընտրեք մեկը չորսից»: Ներկայումս NIO-ն համաշխարհային շուկայում կառուցել և շահագործել է ավելի քան 2300 մարտկոցների փոխարինման կայան և ներգրավել է Changan, Geely, JAC, Chery և այլ ավտոմոբիլային ընկերություններ՝ միանալու իր մարտկոցների փոխարինման ցանցին: Ըստ հաղորդագրությունների, NIO-ի մարտկոցների փոխարինման կայանը օրական միջինում կատարում է 70,000 մարտկոցների փոխարինում, իսկ այս տարվա մարտ ամսվա դրությամբ այն օգտատերերին ապահովել է 40 միլիոն մարտկոցների փոխարինում:
NIO-ի կողմից երկարակյաց մարտկոցների հնարավորինս շուտ թողարկումը կարող է օգնել մարտկոցների փոխանակման շուկայում նրա դիրքը ավելի կայուն դարձնել, ինչպես նաև կարող է մեծացնել իր կշիռը՝ դառնալով մարտկոցների փոխանակման չափորոշիչ։ Միևնույն ժամանակ, երկարակյաց մարտկոցների ժողովրդականությունը կօգնի ապրանքանիշերին բարձրացնել իրենց վճարները։ Ներքին աղբյուրը նշել է. «Երկարակյաց մարտկոցներն այժմ հիմնականում օգտագործվում են բարձրակարգ արտադրանքներում»։
Սպառողների համար, եթե երկարակյաց մարտկոցները զանգվածաբար արտադրվեն և տեղադրվեն մեքենաներում, նրանք, որպես կանոն, կարիք չունեն վճարելու մարտկոցի փոխարինման համար երաշխիքային ժամկետի ընթացքում՝ իրականում ապահովելով «մեքենայի և մարտկոցի նույն կյանքի տևողությունը»։ Սա կարող է նաև դիտվել որպես մարտկոցի փոխարինման ծախսերի անուղղակի կրճատում։
Չնայած նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցի երաշխիքային ձեռնարկում ընդգծվում է, որ մարտկոցը կարող է անվճար փոխարինվել երաշխիքային ժամկետի ընթացքում, այնուամենայնիվ, թեմային ծանոթ անձը նշել է, որ մարտկոցի անվճար փոխարինումը կախված է պայմաններից: «Իրական իրավիճակներում անվճար փոխարինումը հազվադեպ է տրամադրվում, և փոխարինումը մերժվում է տարբեր պատճառներով»: Օրինակ, որոշակի ապրանքանիշը թվարկում է ոչ երաշխիքային շրջանակներ, որոնցից մեկը «տրանսպորտային միջոցի օգտագործումն» է: Գործընթացի ընթացքում մարտկոցի լիցքաթափման քանակը 80%-ով ավելի է, քան մարտկոցի անվանական հզորությունը:
Այս տեսանկյունից, երկարակյաց մարտկոցներն այժմ կարողունակ բիզնես են։ Սակայն, թե երբ այն լայնորեն կտարածվի, ժամանակը դեռ որոշված չէ։ Ի վերջո, բոլորը կարող են խոսել սիլիցիումով լիթիումի լիցքավորման տեխնոլոգիայի տեսության մասին, բայց այն դեռևս կարիք ունի գործընթացի ստուգման և ներկառուցված փորձարկման՝ առևտրային կիրառումից առաջ։ «Առաջին սերնդի մարտկոցային տեխնոլոգիայի մշակման ցիկլը կտևի առնվազն երկու տարի», - ասել է ոլորտի մի աղբյուր։
Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլի 13-2024