Գարթները, տեղեկատվական տեխնոլոգիաների հետազոտությունների եւ վերլուծության ընկերությունը, նշեց, որ 2024 թվականին ավտոմեքենաները կշարունակեն քրտնաջան աշխատել ծրագրային ապահովման եւ էլեկտրաֆիկացման միջոցով, որպեսզի օգտագործեք էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների նոր փուլում:
Նավթը եւ էլեկտրաէներգիան հասել են ծախսերի հավասարության ավելի արագ, քան սպասվում էր
Մարտկոցի ծախսերը ընկնում են, բայց էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արտադրության ծախսերը կընկնեն նույնիսկ ավելի արագ, շնորհիվ նորարարական տեխնոլոգիաների, ինչպիսիք են գիգազաստը: Արդյունքում, Գարթները ակնկալում է, որ մինչեւ 2027 թվականը էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները ավելի թանկ կլինեն արտադրության համար, քան ներքին այրման շարժիչային տրանսպորտային միջոցները `արտադրական նոր տեխնոլոգիաների եւ մարտկոցի ցածր ծախսերի պատճառով:
Այս կապակցությամբ, Գարթների հետազոտական փոխնախագահ Պեդրո Պաչեկոն ասաց. Դրանք բերում են նորարարական տեխնոլոգիաներ, որոնք պարզեցնում են արտադրության ծախսերը, ինչպիսիք են կենտրոնացված ավտոմոբիլային ճարտարապետությունը կամ ինտեգրված մեռան ձուլումը, որոնք օգնում են նվազեցնել արտադրության ծախսերը: Արժեքի եւ հավաքների ժամանակ, ավանդական ավտոմեքենաները այլընտրանք չունեն, քան այս նորամուծությունները որդեգրելու համար, գոյատեւելու համար »:
«Թեսլան եւ մյուսները բոլորովին նորովի են նայում», - ասաց Պաչեկոն ավտոմոբիլային նորություններ Եվրոպային, զեկույցի թողարկումից առաջ:
Tesla- ի ամենահայտնի նորամուծություններից մեկը «ինտեգրված մեռել է», որը վերաբերում է մեքենայի մեծ մասը մեկ կտորի մեջ դնել, քան օգտագործել տասնյակ եռակցման կետեր եւ սոսինձներ: Pacheco- ն եւ այլ մասնագետներ կարծում են, որ Tesla- ն նորարարական առաջատար է հավաքման ծախսերի եւ ռահվիրայի ինտեգրված ձուլման մեջ:
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ընդունումը դանդաղել է որոշ խոշոր շուկաներում, ներառյալ Միացյալ Նահանգներում եւ Եվրոպայում, այնպես որ փորձագետները ասում են, որ ավտոմեքենաների համար շատ կարեւոր է ցածր ծախսերի մոդելներ ներդրելը:
Պաչեկոն նշել է, որ միայն Dire-Casting տեխնոլոգիան կարող է նվազեցնել մարմնի արժեքը սպիտակ գույնով «գոնե» 20% -ով, իսկ ծախսերի այլ կրճատումները կարող են հասնել մարտկոցների փաթեթների օգտագործմամբ:
Նա ասաց, որ մարտկոցի ծախսերը տարիներ են ընկել, բայց հավաքման ծախսերը «անսպասելի գործոն» էին, որը կբերի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ ներքին այրման շարժիչային տրանսպորտային միջոցներով: «Մենք հասնում ենք այս հուշման կետին, քան սպասվում էր», - ավելացրեց նա:
Հատկապես, նվիրված EV պլատֆորմը ավտոմեքենաների ազատություն կտար հավաքման գծեր նախագծելու իրենց բնութագրերին, ներառյալ փոքր հոսանքները եւ մարտկոցի հարթ մարտկոցները:
Ի հակադրություն, «բազմաբնակարան էլեկտրաշարժիչների» համար հարմար հարթակներ ունեն որոշակի սահմանափակումներ, քանի որ դրանք տեղ են պահանջում վառելիքի բաք կամ շարժիչ / փոխանցում:
Թեեւ սա նշանակում է, որ մարտկոցի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները կկարողանան ավելի արագ ավելի արագ, քան սկզբնական սպասվող, այն էապես ակնկալվում է մարտկոցի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների որոշ վերանորոգման արժեքի արժեքը:
Գարթները կանխատեսում է, որ մինչեւ 2027 թվականը էլեկտրական տրանսպորտային մարմինների եւ մարտկոցների ներգրավմամբ լուրջ պատահարների վերականգնման միջին արժեքը կաճի 30% -ով: Հետեւաբար, սեփականատերերը կարող են ավելի հակված լինել ընտրելու վթարի ենթարկված էլեկտրական տրանսպորտային միջոցը, քանի որ վերանորոգման ծախսերը կարող են ավելի բարձր լինել, քան նրա փրկության արժեքը: Նմանապես, քանի որ բախման նորոգումը ավելի թանկ է, տրանսպորտային միջոցների ապահովագրավճարները կարող են նաեւ լինել ավելի բարձր, նույնիսկ ապահովագրական ընկերությունների կողմից որոշակի մոդելների գծագրման համար:
Բեկորների արտադրության արժեքը արագ իջեցնելը չպետք է գա պահպանման ավելի բարձր ծախսերի հաշվին, քանի որ դա երկարաժամկետ հեռանկարում կարող է սպառողական հետիոտն առաջացնել: Լրիվ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արտադրության նոր մեթոդներ պետք է տեղակայվեն հետիոտն առնչվող գործընթացների հետ, որոնք ապահովում են պահպանման ցածր ծախսերը:
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շուկան մտնում է «ամենալավ» բեմի «գոյատեւումը»
Պաչեկոն ասաց, թե արդյոք էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներից ծախսերի խնայողությունները վաճառվում են ավելի ցածր վաճառքի գների վրա, կախված է արտադրողի կողմից, բայց մինչեւ 2027 թվականը կարող է ներառել էլեկտրական ավտոմեքենաների, այնպես որ դրանց ծախսերը բավարար են:
Բացի այդ, Գարթները դեռ կանխատեսում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների վաճառքի ուժեղ աճ, 2030 թվականին վաճառված մեքենաների կեսը մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ են: Բայց համեմատած վաղ էլեկտրաէներգիայի արտադրողների «ոսկե շտապողականության» հետ, շուկան մտնում է «ամենալավի գոյատեւման» ժամանակահատվածը:
Պաչեկոն նկարագրել է 2024 թվականը, որպես եվրոպական էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շուկայի վերափոխման տարի, չինական ընկերությունները, ինչպիսիք են BYD եւ MG- ն, կառուցում են իրենց սեփական վաճառքի ցանցերը եւ տեղում տեղավորվում են տեղական եւ Renault- ի եւ Stellantis- ի ավանդական մոդելները:
«Շատ բաներ, որոնք տեղի են ունենում հենց հիմա, կարող են անպայմանորեն ազդել վաճառքի վրա, բայց նրանք պատրաստվում են ավելի մեծ բաների», - ասաց նա:
Միեւնույն ժամանակ, անցած տարվա ընթացքում շատ բարձրորակ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների նորաստեղծներ են գործել, ներառյալ Polestar- ը, որը իր ցուցակագրման պահից կտրուկ տեսել է իր բաժնետոմսերի գնի անկումը, որը կրճատում է իր 2024-ի արտադրության կանխատեսումը 90% -ով: Այլ անհանգիստ ընկերություններն են, որոնք ներառում են Fisker, որը բանակցություններ է վարում Nissan- ի եւ Gaohe- ի հետ, որը վերջերս ենթարկվել է արտադրության անջատմանը:
Պաչեկոն ասաց. Մարտահրավերների ազդեցությունը »:
Գարթները կանխատեսում է, որ մինչեւ 2027 թվականը վերջին տասնամյակում հիմնադրված էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների 15% -ը ձեռք կբերվի կամ կանցնի սնանկ, հատկապես նրանք, ովքեր մեծապես ապավինում են արտաքին ներդրումներից, շարունակելու համար: Այնուամենայնիվ, «Սա չի նշանակում, որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերությունը նվազում է, այն պարզապես մտնում է նոր փուլ, որտեղ լավագույն ապրանքներն ու ծառայություններ ունեցող ընկերությունները կհաղթի այլ ընկերությունների վրա»: Ասել է Պաչեկոն:
Բացի այդ, նա նաեւ ասաց, որ «շատ երկրներ ուժգնացում են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների հետ կապված խթաններով, շուկան ավելի դժվար է դարձնում առկա խաղացողներին»: Այնուամենայնիվ, «Մենք մտնում ենք նոր փուլ, որում զուտ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները չեն կարող վաճառվել խթանների / զիջումների կամ շրջակա միջավայրի առավելությունների վրա: Bevs- ը պետք է լինի բոլոր վերադաս արտադրանքը, համեմատած ներքին այրման շարժիչային տրանսպորտային միջոցների հետ »:
Մինչ EV շուկան համախմբում է, առաքումները եւ ներթափանցումը կշարունակեն աճել: Գարթները կանխատեսում է, որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների բեռնափոխադրումները 2024-ին կհասնի 18,4 միլիոն միավորի 2025 թվականին եւ 2025-ին 20,6 միլիոն միավոր:
Փոստի ժամը: Mar-20-2024