Վերջին տարիներին օգնության վարորդական տեխնոլոգիաների աստիճանական հանրաճանաչությամբ, միաժամանակ հարմարավետություն տրամադրելով մարդկանց ամենօրյա ճանապարհորդության համար, այն նաեւ բերում է անվտանգության որոշ նոր վտանգներ: Հաճախակի հաղորդված ճանապարհատրանսպորտային պատահարներն օժանդակության անվտանգությունն են ցուցաբերել, թե ինչպես է հանրային կարծիքով վարվել բուռն քննարկվող թեման: Դրանց թվում է, արդյոք անհրաժեշտ է օժանդակել վարորդական համակարգի ցուցիչի լույսը, որը դուրս է գալիս մեքենայից դուրս, հստակ նշելու, որ մեքենայի վարորդական կարգավիճակը դարձել է ուշադրության կենտրոնում:
Որն է օժանդակ շարժիչ համակարգի ցուցիչի լույսը:
Այսպես կոչված օժանդակ շարժիչ համակարգի նշանի լույսը վերաբերում է մեքենայի արտաքին մասում տեղադրված հատուկ լույսին: Տեղադրման հատուկ դիրքերի եւ գույների միջոցով դա հստակ ցուցում է այլ տրանսպորտային միջոցների եւ հետիոտների համար այն ճանապարհի վրա, որ օժանդակ շարժիչ համակարգը վերահսկում է տրանսպորտային միջոցների աշխատանքը, բարձրացնելով ճանապարհների օգտագործողների ընկալումը եւ փոխգործակցությունը: Այն նպատակ ունի բարելավել ճանապարհային երթեւեկության անվտանգությունը եւ նվազեցնել ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պատճառով տրանսպորտային միջոցների վարման կարգավիճակի սխալմամբ:
Դրա աշխատանքային սկզբունքը հիմնված է մեքենայի ներսում սենսորների եւ կառավարման համակարգերի վրա: Երբ մեքենան դիմում է օժանդակ վարորդական գործառույթին, համակարգը ինքնաբերաբար կակտիվացնի նշանների լույսերը `հիշեցնելու այլ ճանապարհային օգտագործողներին ուշադրություն դարձնելու համար:
Car ընկերությունների ղեկավարությամբ, օժանդակ վարորդական համակարգի նշանների լույսերը հազվադեպ են օգտագործվում
Այս փուլում, քանի որ պետական ավտոմոբիլային շուկայում վաճառքի մոդելների մեջ չկան պարտադիր ազգային ստանդարտներ, միայն LI Auto- ի մոդելները ակտիվորեն հագեցած են օժանդակ շարժիչ համակարգի նշաններով, իսկ լույսերի գույնը `կապույտ գույնի: Որպես օրինակ վերցնելով իդեալական L9- ը, ամբողջ մեքենան հագեցած է ընդհանուր առմամբ 5 մարկեր լույսերով, 4-րդ դիմաց, 1-ը (Li L7- ն ունի 2): Այս ցուցիչի լույսը հագեցած է ինչպես իդեալական գովազդի, այնպես էլ գովազդի առավելագույն մոդելների վրա: Հասկանալի է, որ լռելյայն վիճակում, երբ մեքենան դիմում է օժանդակ վարորդական համակարգի վրա, նշանի լույսը ինքնաբերաբար կթուլանա: Հարկ է նշել, որ այս գործառույթը կարող է նաեւ ձեռքով անջատվել:
Միջազգային տեսանկյունից տարբեր երկրներում օժանդակ շարժիչ համակարգի նշանների համար համապատասխան չափանիշներ կամ առանձնահատկություններ չկան, եւ ավտոմեքենաների ընկերությունների մեծ մասը նախաձեռնում է դրանք հավաքելու նախաձեռնությունը: Վերցրեք Mercedes-Benz- ը որպես օրինակ: Կալիֆոռնիայում եւ Նեւադայում օժանդակ վարորդական ռեժիմով (Drive օդաչու) սարքավորված տրանսպորտային միջոցներ վաճառելուց հետո այն ստանձնեց միջքաղաքային նշանների լույսերը Mercedes-Benz EQS մոդելներին ավելացնելով: Երբ օժանդակ վարորդական ռեժիմն ակտիվանում է, լույսերը նույնպես միաժամանակ կանդրադառնան ճանապարհի վրա այլ տրանսպորտային միջոցներ եւ հետիոտներ, ինչպես նաեւ ճանապարհային իրավապահ մարմինների:
Դժվար չէ գտնել, որ չնայած աշխարհում օժանդակ վարորդական տեխնոլոգիաների արագ զարգացմանը, առկա են որոշ թերություններ համապատասխան օժանդակ ստանդարտների մեջ: Ավտոմոբիլային ընկերությունների ճնշող մեծամասնությունը կենտրոնանում է տեխնոլոգիական հետազոտությունների եւ զարգացման եւ արտադրանքի շուկայավարման վրա: Օժանդակ վարորդական համակարգի ցուցանակների ցուցանակների եւ այլ անբավարար ուշադրություն է դարձվում ճանապարհային վարման անվտանգության հետ կապված հիմնական կազմաձեւերին:
Road անապարհային անվտանգությունը բարելավելու համար անհրաժեշտ է տեղադրել օժանդակ շարժիչ համակարգի նշանների լույսերը
Փաստորեն, օժանդակ շարժիչ համակարգի նշանների լույսերի տեղադրման ամենակարեւոր պատճառը `ճանապարհատրանսպորտային պատահարների դեպքը նվազեցնելն է եւ ճանապարհային վարման անվտանգության բարելավումը: Տեխնիկական տեսանկյունից, չնայած ներկայիս ներքին օժանդակ շարժիչ համակարգերը չեն հասել L3 մակարդակի «պայմանական ինքնավար մեքենա», դրանք շատ մոտ են իրական գործառույթների առումով: Նախկինում որոշ ավտոմեքենաների ընկերություններ նախկինում հայտարարել էին, որ իրենց նոր մեքենաների օժանդակ վարորդական մակարդակը պատկանում է L2.99999 ... մակարդակ, որը անսահման մոտ է L3- ին: Տոնգոջի համալսարանի ավտոմոբիլային դպրոցի պրոֆեսոր Ժու Քլանը կարծում է, որ օժանդակ շարժիչ համակարգի նշանների լույսերը տեղադրում են խելացի միացված մեքենաների համար: Այժմ շատ տրանսպորտային միջոցներ, որոնք պահանջում են L2 + լինել, իրականում ունեն L3 հնարավորություններ: Որոշ վարորդներ, որոնք իրականում օգտագործում են մեքենայի օգտագործման գործընթացում, կձեւավորվի L3 օգտագործման սովորույթներ, ինչպիսիք են երկար ժամանակ առանց ձեռքի կամ ոտքերի վարելը, ինչը կհանգեցնի անվտանգության որոշ ռիսկեր: Հետեւաբար, օժանդակ շարժիչ համակարգը միացնելիս պետք է հստակ հիշեցում դրսից այլ ճանապարհային օգտագործողներին:
Այս տարվա սկզբին մեքենայի սեփականատերը բարձր արագությամբ մեքենա վարելիս միացրեց օգնության շարժիչ համակարգը: Արդյունքում, գոտիները փոխելիս նա սխալվել է իր առջեւ գտնվող գովազդային վահանակը խոչընդոտի համար, այնուհետեւ ապամոնտաժվել է հանկարծակի կանգ առնելով, պատճառելով, որ իր հետեւի բախումը չկարողանա խուսափել մեքենայից եւ հետեւի բախում առաջացնելով: Պարզապես պատկերացրեք, եթե այս մեքենայի սեփականատիրոջ մեքենան հագեցած է օժանդակ շարժիչ համակարգի նշանով ստորագրեք լույսը եւ միացրեք այն լռելյայն, այն միանշանակ կտա շրջապատող տրանսպորտային միջոցներին: Այլ տրանսպորտային միջոցների վարորդները զգոն կլինեն անհապաղը ստանալուց հետո եւ նախաձեռնություն են ձեռնարկում հեռու մնալու կամ ավելի մեծ անվտանգ հեռավորություն պահպանելու համար, ինչը կարող է խանգարել պատահարի հետեւանքներից: Այս կապակցությամբ, Կարիերայի խորհրդատվության ավագ փոխնախագահ Ժանգ Յունը կարծում է, որ անհրաժեշտ է տեղադրել արտաքին ցուցանակների լույսեր մեքենաների վրա վարորդական օգնության գործառույթներով: Ներկայումս L2 + օժանդակ շարժիչ համակարգերով հագեցած տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման արագությունը անընդհատ աճում է: Road անապարհին մեքենա վարելիս բարձրություն կա L2 + համակարգերով մեքենայի հետ հանդիպելու մեծ հնարավորություն, բայց դրսից դատել անհնար է: Եթե դրսում նշան կա, ճանապարհի այլ տրանսպորտային միջոցներ հստակ կհասկանան մեքենայի վարորդական կարգավիճակը, որը զգոնություն կբերի, ավելի մեծ ուշադրություն դարձնի եւ պահպանի ողջամիտ անվտանգ հեռավորություն:
Փաստորեն, նմանատիպ նախազգուշացման մեթոդները հազվադեպ չեն: Ամենահայտնի մեկը, հավանաբար, «պրակտիկայի նշանն» է: Ըստ «Ավտոմեքենաների վարորդական իրավունքի վկայականների կիրառման եւ օգտագործման կանոնակարգերի» պահանջների պահանջների, ավտոմեքենաների վարորդից 12 ամիս անց վարորդի լիցենզիա է ձեռք բերում, պրակտիկայի ժամանակաշրջանն է: Այս ժամանակահատվածում ավտոմեքենան մեքենա վարելիս միատեսակ ոճով «պրակտիկայի նշան» պետք է տեղադրվի մեքենայի մարմնի հետեւի մասում: «Ես հավատում եմ, որ վարորդական փորձ ունեցող վարորդների մեծ մասը նույն կերպ է զգում: Երբ հետեւի ապակու վրա գտնվող« պրակտիկայի նշան »մեքենայի վրա, դա տեղի է ունենում այլ տրանսպորտային միջոցներ, եւ այլ տրանսպորտային միջոցներ չեն կարող լինել Մարդու կողմից վարվելով կամ օժանդակ շարժիչ համակարգով, որը հեշտությամբ կարող է հանգեցնել անփութության եւ սխալների:, դրանով իսկ ավելացնելով ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ռիսկը:
Ստանդարտները պետք է բարելավվեն: Օժանդակ վարորդական համակարգի նշանի լույսերը պետք է լինեն օրինական ուժի մեջ:
Այսպիսով, քանի որ օժանդակ շարժիչ համակարգի նշանների լույսերն այնքան կարեւոր են, արդյոք երկիրը ունի համապատասխան քաղաքականություն եւ կանոնակարգեր, նրանց վերահսկելու համար: Փաստորեն, այս փուլում, միայն Շենժենի, «Շենժեն հատուկ տնտեսական գոտու կառավարման կանոնակարգերի» կողմից թողարկված տեղական կանոնակարգը հստակ պահանջներ ունեն ստորագրության լույսերի կազմաձեւման համար, որոնք «ինքնավար վարելու դեպքում ավտոմեքենաների» ավտոմատ են, բայց սույն կանոնակարգը վերաբերում է միայնակ միացված մեքենաների: ինքնավար վարում եւ լիովին ինքնավար մեքենա: Այլ կերպ ասած, այն գործում է միայն L3- ի եւ վերեւում գտնվող մոդելների համար: վերեւում մոդելներից:
Անհերքելի է, որ L3 մակարդակի ինքնավար վարելու զարգացումը սկսեց արագացնել, բայց այս փուլում հիմնական տեղական օժանդակ շարժիչ համակարգերը դեռ կենտրոնացած են L2 կամ L2 + մակարդակում: Մարդատար ավտոմեքենաների ասոցիացիայի տվյալների համաձայն, հունվարից մինչեւ փետրվարի 2024-ը, նոր էներգիայի ուղեւորատար տրանսպորտային միջոցների տեղադրման արագությունը L2- ով եւ About Award Compord գործառույթներով հասել են 62.5% -ի, որից միայն L2- ը դեռեւս կազմում է մեծ համամասնության: Հունիսին անցկացվող Դավոսի ամառային ֆորումում, Լանթու ավտոսրահի գործադիր տնօրեն Լու Ֆանգը, որ «Ակնկալվում է, որ L2- ի մակարդակի օժանդակ մեքենայությունը լայնորեն տարածվելու է երեք-հինգ տարվա ընթացքում»: Կարելի է տեսնել, որ L2 եւ L2 + տրանսպորտային միջոցները դեռ երկար ժամանակ կլինեն շուկայի հիմնական մարմինը: Հետեւաբար, մենք կոչ ենք անում համապատասխան ազգային գերատեսչություններին լիովին հաշվի առնել շուկայի իրական պայմանները համապատասխան ստանդարտների ձեւակերպման ժամանակ, ներառեք ազգային պարտադիր ստանդարտների օժանդակ համակարգի նշանները, եւ միաժամանակ միավորեք նշանի լույսերի քանակը, թեթեւ գույնը, դիրքը, գերակայությունը եւ այլն: Պաշտպանել ճանապարհային վարման անվտանգությունը:
Բացի այդ, մենք կոչ ենք անում արդյունաբերության եւ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությանը ներառել «Road անապարհային ավտոմեքենաների արտադրողների եւ արտադրանքի մուտքի լիցենզավորման համար» վարչական միջոցառումներ `օժանդակ շարժիչ համակարգի նշանների լույսերը որպես պայմաններ ներկայացնելու համար, ինչպես նաեւ մեքենայի նոր շուկայում պետք է փոխանցվի: Մի շարք
Դրական իմաստը վարորդի աջակցության համակարգի նշանի լույսերի հետեւում
Որպես տրանսպորտային միջոցների անվտանգության կազմաձեւերից մեկը, օժանդակ շարժիչ համակարգի նշանի լույսերի ներդրումը կարող է նպաստել օժանդակ վարորդական տեխնոլոգիաների ընդհանուր ստանդարտացված զարգացմանը `տեխնիկական բնութագրերի եւ ստանդարտների շարքի ձեւակերպմամբ: Օրինակ, նշանի լույսերի գույնի եւ ing րամեկուսացման ռեժիմի ձեւավորման միջոցով, օժանդակ շարժիչ համակարգերի տարբեր մակարդակները կարող են հետագայում առանձնանալ, ինչպիսիք են L2- ը, L3- ը եւ այլն, դրանով իսկ արագացնելով օժանդակ շարժիչ համակարգերի հանրաճանաչությունը:
Սպառողների համար օժանդակ շարժիչ համակարգի նշանների լուսարձակման հանրաճանաչությունը կբարձրացնի ամբողջ խելացի միացված ավտոմեքենաների արդյունաբերության թափանցիկությունը, ինչը սպառողներին ներաշխատունակորեն հասկանալու համար, թե որ տրանսպորտային միջոցները հագեցած են օժանդակ շարժիչ համակարգերով: Հասկանալ, նպաստել վստահությանը եւ ընդունմանը: Ավտոմեքենաների ընկերությունների համար օժանդակ շարժիչ համակարգի նշանների լույսերը, անկասկած, արտադրանքի ղեկավարության ինտուիտիվ արտացոլումն են: Օրինակ, երբ սպառողները տեսնում են օժանդակ շարժիչ համակարգի նշաններով հագեցած մեքենա, դրանք, բնականաբար, այն կապակցելու են բարձր տեխնոլոգիաներով եւ անվտանգությամբ: Դրական պատկերները, ինչպիսիք են սեռը, կապված են միմյանց հետ, դրանով իսկ ավելացնելով գնման մտադրությունը:
Բացի այդ, մակրո մակարդակից, խելացի միացված տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիայի գլոբալ զարգացումով, միջազգային տեխնիկական փոխանակումները եւ համագործակցությունը ավելի հաճախակի են դարձել: Դատելով ստեղծված իրավիճակից, աշխարհի երկրները չունեն հստակ կանոնակարգեր եւ օժանդակ կառավարման համակարգի նշանների նշանների միասնական չափանիշներ: Որպես խելացի միացված տրանսպորտային տեխնոլոգիաների ոլորտում կարեւոր մասնակից, իմ երկիրը կարող է առաջ տանել եւ խթանել օժանդակ շարժիչ տեխնոլոգիաների ստանդարտացման գործընթացը `ստանդարտ դիմորդների ձեւակերպման համար, որոնք կօգնեն բարելավել իմ երկրի դերը միջազգային ստանդարտացման համակարգի կարգավիճակում:
Փոստի ժամանակը: Օգոստոս-05-2024