Մաքուր էլեկտրական ընդդեմ պլագին հիբրիդների, ո՞վ է այժմ նոր էներգիայի արտահանման աճի հիմնական շարժիչ ուժը:

Էլեկտրաէներգիայի տեսակով, ավանդական վառելիքով մեքենաները շարունակում են մնալ արտահանման հիմնական ուժը: Առաջին յոթ ամսում արտահանման կուտակային ծավալը կազմել է 2,554 մլն ավտոմեքենա՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 34,6%-ով։ Ի հակադրություն, նոր էներգակիրների արտահանման կուտակային ծավալը նույն ժամանակահատվածում կազմել է 708000 միավոր, տարեկան կտրվածքով աճելով 11,4%-ով։ Աճի տեմպերը զգալիորեն դանդաղել են, իսկ դրա ներդրումը ավտոմեքենաների ընդհանուր արտահանման մեջ նվազել է։
Հարկ է նշել, որ 2023 թվականին և դրանից առաջ նոր էներգետիկ մեքենաները եղել են իմ երկրի ավտոմոբիլային արտահանման հիմնական ուժը: 2023 թվականին իմ երկրի ավտոմոբիլների արտահանումը կկազմի 4,91 միլիոն միավոր, ինչը տարեկան աճը կազմում է 57,9%, ինչը ավելի բարձր է, քան վառելիքով աշխատող մեքենաների աճը, հիմնականում պայմանավորված է նոր էներգիայի տարեկան 77,6% աճով։ տրանսպորտային միջոցներ. Սկսած 2020 թվականից՝ նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանումը պահպանել է ավելի քան կրկնակի աճի տեմպեր, ընդ որում տարեկան արտահանման ծավալը 2022 թվականին 100,000-ից պակաս ավտոմեքենայից հասել է 680,000 մեքենայի:

Այնուամենայնիվ, նոր էներգիայի մեքենաների արտահանման աճի տեմպերն այս տարի դանդաղել են, ինչը ազդել է իմ երկրի ավտոմեքենաների արտահանման ընդհանուր ցուցանիշների վրա: Թեև արտահանման ընդհանուր ծավալը տարեկան կտրվածքով դեռ ավելացել է մոտ 30%-ով, այն ամսական կտրվածքով նվազման միտում է ցույց տվել։ Հուլիսի տվյալները ցույց են տալիս, որ իմ երկրի ավտոմեքենաների արտահանումը տարեկան կտրվածքով աճել է 19,6%-ով, իսկ ամսական կտրվածքով նվազել է 3,2%-ով:
Հատկապես նոր էներգետիկ մեքենաների համար, թեև արտահանման ծավալն այս տարվա առաջին յոթ ամիսներին պահպանել է երկնիշ աճ՝ 11%, այն կտրուկ նվազել է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի 1,5 անգամ աճի համեմատ։ Ընդամենը մեկ տարվա ընթացքում իմ երկրի նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանումը նման հսկայական փոփոխությունների է ենթարկվել: Ինչո՞ւ։

Նոր էներգիայի մեքենաների արտահանումը դանդաղում է

Այս տարվա հուլիսին իմ երկրի նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանումը հասել է 103,000 միավորի, տարեկան աճը կազմել է ընդամենը 2,2%, իսկ աճի տեմպերն էլ ավելի դանդաղել են: Համեմատության համար՝ մինչև հունիս ամսական արտահանման ծավալների մեծ մասը դեռևս պահպանում էր տարեկան ավելի քան 10% աճի տեմպը։ Այնուամենայնիվ, ամսական վաճառքի կրկնապատկման միտումը, որը սովորական էր անցյալ տարի, այլևս չի ի հայտ եկել:
Այս երևույթի ձևավորումը բխում է բազմաթիվ գործոններից. Առաջին հերթին, նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանման բազայի զգալի աճը ազդել է աճի ցուցանիշների վրա։ 2020 թվականին իմ երկրի նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանման ծավալը կկազմի մոտ 100,000 միավոր։ Հիմքը փոքր է, և աճի տեմպը հեշտ է ընդգծել: Մինչև 2023 թվականը արտահանման ծավալն աճել է մինչև 1,203 միլիոն ավտոմեքենա։ Բազայի ընդլայնումը դժվարացնում է աճի բարձր տեմպերի պահպանումը, և աճի տեմպի դանդաղումը նույնպես ողջամիտ է։

Երկրորդ, խոշոր արտահանող երկրների քաղաքականության փոփոխություններն ազդել են իմ երկրի նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանման վրա:

Ըստ Մաքսային գլխավոր վարչության տվյալների՝ Բրազիլիան, Բելգիան և Միացյալ Թագավորությունը այս տարվա առաջին կիսամյակում իմ երկրում նոր էներգիայի փոխադրամիջոցների արտահանողների առաջին եռյակն էին։ Բացի այդ, եվրոպական երկրները, ինչպիսիք են Իսպանիան և Գերմանիան, նույնպես կարևոր շուկաներ են իմ երկրի նոր էներգիայի արտահանման համար: Անցյալ տարի իմ երկրից Եվրոպա արտահանվող նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքը կազմել է ընդհանուրի մոտ 40%-ը։ Սակայն այս տարի ԵՄ անդամ երկրներում վաճառքները հիմնականում նվազման միտում են ցույց տվել՝ իջնելով մոտ 30%-ի։

Այս իրավիճակն առաջացնող առանցքային գործոնը ԵՄ-ի կողմից իմ երկրի ներկրվող էլեկտրական մեքենաների նկատմամբ հակակշռող հետաքննությունն է: Հուլիսի 5-ից ԵՄ-ն Չինաստանից ներկրվող մաքուր էլեկտրական մեքենաների վրա ժամանակավոր մաքսատուրքեր կսահմանի 17,4%-ից մինչև 37,6%՝ 10% ստանդարտ սակագնի հիման վրա՝ 4 ամիս փորձնական ժամկետով։ Այս քաղաքականությունն ուղղակիորեն հանգեցրեց Չինաստանի Եվրոպա արտահանվող էլեկտրական մեքենաների վաճառքի կտրուկ նվազմանը, ինչն իր հերթին ազդեց արտահանման ընդհանուր կատարողականի վրա:
Միացրեք հիբրիդը նոր շարժիչի մեջ աճի համար

Թեև իմ երկրի մաքուր էլեկտրական մեքենաները երկնիշ աճ են գրանցել Ասիայում, Հարավային Ամերիկայում և Հյուսիսային Ամերիկայում, մաքուր էլեկտրական մեքենաների ընդհանուր արտահանումը նվազման միտում է ցույց տվել՝ եվրոպական և օվկիանոսի շուկաներում վաճառքի կտրուկ անկման պատճառով:

Տվյալները ցույց են տալիս, որ 2024 թվականի առաջին կիսամյակում իմ երկրի մաքուր էլեկտրական մեքենաների արտահանումը Եվրոպա կազմել է 303,000 միավոր՝ տարեկան կտրվածքով 16% նվազում; Օվկիանիա արտահանումը կազմել է 43,000 միավոր, տարեկան կտրվածքով 19% նվազում: Այս երկու հիմնական շուկաներում նվազման միտումը շարունակում է ընդլայնվել: Սրանից ազդված՝ իմ երկրի մաքուր էլեկտրական մեքենաների արտահանումը մարտ ամսից ի վեր նվազել է չորս ամիս անընդմեջ՝ անկումը 2,4%-ից հասնելով 16,7%-ի։

Առաջին յոթ ամիսների ընթացքում նոր էներգիայի մեքենաների ընդհանուր արտահանումը դեռևս պահպանել է երկնիշ աճ՝ հիմնականում plug-in հիբրիդային (plug-in hybrid) մոդելների հզոր աշխատանքի շնորհիվ: Հուլիսին պլագ-ին հիբրիդների արտահանման ծավալը հասել է 27000 ավտոմեքենայի՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 1,9 անգամ; արտահանման կուտակային ծավալն առաջին յոթ ամիսներին կազմել է 154 հազար ավտոմեքենա՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 1,8 անգամ։

Նոր էներգիայի մեքենաների արտահանման մեջ plug-in հիբրիդների մասնաբաժինը նախորդ տարվա 8%-ից աճել է մինչև 22%՝ աստիճանաբար փոխարինելով մաքուր էլեկտրական մեքենաներին՝ որպես նոր էներգիայի մեքենաների արտահանման հիմնական աճի շարժիչ ուժ:

Plug-in հիբրիդային մոդելները շատ տարածաշրջաններում արագ աճ են ցույց տալիս: Առաջին կիսամյակում դեպի Ասիա արտահանվել է 36000 ավտոմեքենա՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 2,9 անգամ; Հարավային Ամերիկա են եղել 69000 մեքենա՝ 3,2 անգամ ավել; Հյուսիսային Ամերիկա են եղել 21,000 մեքենա, տարեկան կտրվածքով աճելով 11,6 անգամ: Այս տարածաշրջանների ուժեղ աճը արդյունավետորեն փոխհատուցեց Եվրոպայում և Օվկիանիայում անկումների ազդեցությունը:

Չինական plug-in հիբրիդային արտադրանքի վաճառքի աճը աշխարհի շատ շուկաներում սերտորեն կապված է դրանց գերազանց ծախսերի կատարման և գործնականության հետ: Մաքուր էլեկտրական մոդելների համեմատ՝ plug-in հիբրիդային մոդելներն ունեն ավտոմեքենաների արտադրության ավելի ցածր ծախսեր, և նավթի և էլեկտրաէներգիայի օգտագործման հնարավորության առավելությունները թույլ են տալիս ծածկել տրանսպորտային միջոցների օգտագործման ավելի շատ սցենարներ:

Արդյունաբերությունը, ընդհանուր առմամբ, կարծում է, որ հիբրիդային տեխնոլոգիան լայն հեռանկարներ ունի համաշխարհային նոր էներգիայի շուկայում և ակնկալվում է, որ համընթաց կմնա մաքուր էլեկտրական մեքենաների հետ և կդառնա Չինաստանի նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանման ողնաշարը: