Բացահայտվեց NIO-ի երկրորդ ապրանքանիշը: Մարտի 14-ին Gasgoo-ն իմացավ, որ NIO-ի երկրորդ ապրանքանիշի անունը Letao Automobile է։ Դատելով վերջերս բացահայտված նկարներից՝ Ledo Auto-ի անգլերեն անվանումն է ONVO, N ձևը՝ ապրանքանիշի LOGO, իսկ հետևի պատկերանշանը ցույց է տալիս, որ մոդելը կոչվում է «Ledo L60»:
Հաղորդվում է, որ NIO-ի նախագահ Լի Բինը օգտատերերի խմբին բացատրել է «乐道»-ի բրենդային ենթատեքստը՝ ընտանեկան երջանկություն, տնային տնտեսություն և դրա մասին խոսել:
Հանրային տեղեկատվությունը ցույց է տալիս, որ NIO-ն նախկինում գրանցել է բազմաթիվ նոր ապրանքային նշաններ, ներառյալ Ledao, Momentum և Xiangxiang: Դրանց թվում Լետաոյի հայտի ամսաթիվը 2022 թվականի հուլիսի 13-ն է, իսկ դիմորդը NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Վաճառքներն աճո՞ւմ են:
Քանի մոտենում է ժամանակը, աստիճանաբար ի հայտ են գալիս նոր ապրանքանիշի կոնկրետ մանրամասներ:
Վերջերս եկամտային զանգի ժամանակ Լի Բինը ասաց, որ NIO-ի նոր ապրանքանիշը զանգվածային սպառողական շուկայի համար կթողարկվի այս տարվա երկրորդ եռամսյակում: Առաջին մոդելը կթողարկվի երրորդ եռամսյակում, իսկ լայնածավալ մատակարարումը կսկսվի չորրորդ եռամսյակում:
Լի Բինը նաև բացահայտել է, որ նոր ապրանքանիշի ներքո երկրորդ մեքենան ամենագնացն է, որը ստեղծվել է բազմազավակ ընտանիքների համար: Այն մտել է կաղապարի բացման փուլ և շուկա դուրս կգա 2025 թվականին, մինչդեռ երրորդ մեքենան նույնպես մշակման փուլում է։
Դատելով գոյություն ունեցող մոդելներից՝ NIO-ի երկրորդ ապրանքանիշի մոդելների գինը պետք է լինի 200,000-ից 300,000 յուան:
Լի Բինն ասել է, որ այս մոդելն ուղղակիորեն մրցելու է Tesla Model Y-ի հետ, իսկ արժեքը մոտ 10%-ով ցածր կլինի Tesla Model Y-ից։
Ելնելով ներկայիս Tesla Model Y-ի ուղեցույցից՝ 258,900-363,900 յուանից, նոր մոդելի արժեքը կրճատվել է 10%-ով, ինչը նշանակում է, որ ակնկալվում է, որ դրա մեկնարկային գինը կնվազի մինչև մոտ 230,000 յուան: NIO-ի ամենացածր գնով մոդելի՝ ET5-ի մեկնարկային գինը 298,000 յուան է, ինչը նշանակում է, որ նոր մոդելի բարձրակարգ մոդելները պետք է լինեն 300,000 յուանից պակաս:
NIO ապրանքանիշի բարձրակարգ դիրքավորումից տարբերվելու համար նոր ապրանքանիշը կստեղծի անկախ մարքեթինգային ուղիներ: Լի Բինն ասել է, որ նոր ապրանքանիշը կօգտագործի վաճառքի առանձին ցանց, սակայն հետվաճառքի ծառայությունը կօգտագործի NIO ապրանքանիշի որոշ հետվաճառքային համակարգեր։ «Ընկերության նպատակը 2024 թվականին նոր ապրանքանիշերի համար ոչ պակաս, քան 200 խանութների օֆլայն ցանցի ստեղծումն է»:
Մարտկոցների փոխանակման առումով նոր ապրանքանիշի մոդելները կաջակցեն նաև մարտկոցների փոխանակման տեխնոլոգիային, որը NIO-ի հիմնական մրցունակություններից մեկն է: NIO-ն հայտարարել է, որ ընկերությունն ունենալու է էլեկտրաէներգիայի փոխանակման ցանցերի երկու խումբ, մասնավորապես՝ NIO-ի հատուկ ցանց և ընդհանուր էներգիայի փոխանակման ցանց: Դրանց թվում նոր բրենդային մոդելները կօգտագործեն էլեկտրաէներգիայի փոխանակման ընդհանուր ցանց:
Ոլորտի կարծիքով՝ նոր ապրանքանիշերը՝ համեմատաբար մատչելի գներով, բանալին կլինեն, թե արդյոք Weilai-ն կարող է ետ բերել իր անկումն այս տարի:
Մարտի 5-ին NIO-ն հայտարարեց 2023 թվականի իր ամբողջ տարվա ֆինանսական հաշվետվությունը: Տարեկան հասույթը և վաճառքը տարեկան կտրվածքով աճել են, իսկ կորուստներն էլ ավելի են ընդլայնվել:
Ֆինանսական հաշվետվությունը ցույց է տալիս, որ ամբողջ 2023 թվականին NIO-ն ընդհանուր եկամուտ է ունեցել 55,62 միլիարդ յուան, տարեկան կտրվածքով աճը 12,9%; Ամբողջ տարվա ընթացքում զուտ վնասը հետագայում ավելացել է 43,5%-ով և կազմել 20,72 մլրդ յուան:
Ներկայումս, կանխիկ պահուստների առումով, օտարերկրյա ներդրումային կազմակերպությունների կողմից անցած տարվա երկրորդ կիսամյակում 3,3 միլիարդ ԱՄՆ դոլար ընդհանուր ծավալով ռազմավարական ներդրումների երկու փուլերի շնորհիվ, NIO-ի կանխիկ պահուստները մինչև 2023 թվականի վերջը հասել են 57,3 միլիարդ յուանի: Դատելով ընթացիկ կորուստներից: , Վեյլայը դեռ երեք տարվա անվտանգության ժամկետ ունի։
«Կապիտալ շուկայի մակարդակում NIO-ին ձեռնտու է միջազգայնորեն հայտնի կապիտալը, որը մեծապես մեծացրել է NIO-ի կանխիկ պահուստները և ունի բավարար միջոցներ 2025 թվականի «եզրափակչին» պատրաստվելու համար»: NIO-ն ասաց.
R&D ներդրումները NIO-ի կորուստների հիմնական մասն են, և այն տարեցտարի աճելու միտում ունի: 2020 և 2021 թվականներին NIO-ի R&D ներդրումները համապատասխանաբար կազմում էին 2,5 միլիարդ յուան և 4,6 միլիարդ յուան, սակայն հետագա աճը արագորեն աճեց՝ 2022 թվականին 10,8 միլիարդ յուանով, որը տարեկան ավելացել է ավելի քան 134%, իսկ R&D ներդրումները 2023 թվականին: կաճի 23,9%-ով՝ հասնելով 13,43 մլրդ յուանի։
Այնուամենայնիվ, մրցունակությունը բարելավելու նպատակով NIO-ն դեռ չի կրճատի իր ներդրումները։ Լի Բինն ասել է. «Ապագայում ընկերությունը կշարունակի պահպանել եռամսյակում մոտ 3 միլիարդ յուանի R&D ներդրումները»:
Նոր էներգետիկ մեքենաների ընկերությունների համար բարձր R&D-ը վատ բան չէ, սակայն NIO-ի ցածր մուտքային-արտադրական հարաբերակցությունը արդյունաբերության մեջ կասկածելու հիմնական պատճառն է:
Տվյալները ցույց են տալիս, որ NIO-ն 2023 թվականին կմատակարարի 160,000 մեքենա, ինչը 30,7% աճ է 2022 թվականի համեմատ: Այս տարվա հունվարին NIO-ն փետրվարին մատակարարել է 10,100 մեքենա և 8,132 մեքենա: Վաճառքի ծավալը շարունակում է մնալ NIO-ի խոչընդոտը: Թեև անցած տարի ընդունվեցին տարբեր գովազդային մեթոդներ՝ կարճաժամկետ հեռանկարում առաքման ծավալը մեծացնելու համար, ամբողջ տարվա տեսանկյունից NIO-ն դեռևս չկարողացավ հասնել իր տարեկան վաճառքի նպատակին:
Համեմատության համար նշենք, որ Ideal-ի R&D ներդրումները 2023 թվականին կկազմեն 1,059 միլիոն յուան, զուտ շահույթը կկազմի 11,8 միլիարդ յուան, իսկ տարեկան վաճառքը կկազմի 376,000 մեքենա:
Այնուամենայնիվ, կոնֆերանսի ընթացքում Լի Բինը շատ լավատեսորեն էր տրամադրված NIO-ի այս տարվա վաճառքի վերաբերյալ և վստահ էր, որ այն կվերադառնա 20000 ավտոմեքենաների ամսական վաճառքի մակարդակին:
Իսկ եթե ուզում ենք վերադառնալ 20000 տրանսպորտային միջոցների մակարդակին, ապա երկրորդ բրենդը վճռորոշ է։
Լի Բինն ասաց, որ NIO ապրանքանիշը դեռ ավելի մեծ ուշադրություն կդարձնի համախառն շահույթի մարժայի վրա և չի օգտագործի գնային պատերազմներ վաճառքի ծավալի դիմաց. մինչդեռ երկրորդ ապրանքանիշը կհետապնդի վաճառքի ծավալին, այլ ոչ թե համախառն շահույթի մարժան, հատկապես նոր դարաշրջանում: Սկզբում քանակի առաջնահերթությունը հաստատ ավելի բարձր է լինելու։ Կարծում եմ, որ այս համադրությունը նաև ավելի լավ ռազմավարություն է ընկերության երկարաժամկետ գործունեության համար:
Բացի այդ, Լի Բինը նաև բացահայտեց, որ հաջորդ տարի NIO-ն նոր ապրանքանիշ կթողարկի ընդամենը հարյուր հազար յուան գնով, և NIO-ի արտադրանքը կունենա ավելի լայն շուկայական ծածկույթ։
2024 թվականին, քանի որ գների էժանացման ալիքը կրկին հարվածում է, մրցակցությունը ավտոմոբիլային շուկայում գնալով ավելի կատաղի կդառնա։ Արդյունաբերությունը կանխատեսում է, որ ավտոշուկային այս և հաջորդ տարի սպասվում են լուրջ վերադասավորումներ: Ոչ եկամտաբեր նոր ավտոմոբիլային ընկերությունները, ինչպիսիք են Nio-ն և Xpeng-ը, չպետք է սխալվեն, եթե ցանկանում են դուրս գալ դժվարություններից: Դատելով կանխիկ պահուստներից և ապրանքանիշի պլանավորումից՝ Վեյլայը նույնպես լիովին պատրաստ է և պարզապես սպասում է մարտի։
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-19-2024