NIO-ի երկրորդ ապրանքանիշը ցուցադրվեց։ Մարտի 14-ին Gasgoo-ն իմացավ, որ NIO-ի երկրորդ ապրանքանիշի անվանումը Letao Automobile է։ Վերջերս հրապարակված լուսանկարներից դատելով՝ Ledo Auto-ի անգլերեն անվանումը ONVO է, N տառի ձևը՝ ապրանքանիշի լոգոն, իսկ հետևի լոգոն ցույց է տալիս, որ մոդելը կոչվում է «Ledo L60»։
Հաղորդվում է, որ NIO-ի նախագահ Լի Բինը օգտատերերի խմբին բացատրել է «乐道» բառի ապրանքանիշային իմաստը՝ ընտանեկան երջանկություն, տնային գործեր և դրա մասին խոսելը։
Հանրային տեղեկատվությունը ցույց է տալիս, որ NIO-ն նախկինում գրանցել է մի քանի նոր ապրանքանիշեր, այդ թվում՝ Ledao, Momentum և Xiangxiang: Դրանց թվում է Letao-ի հայտի ներկայացման ամսաթիվը 2022 թվականի հուլիսի 13-ն է, իսկ հայտատուն NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd.-ն է: Վաճառքները աճո՞ւմ են:
Ժամանակի մոտենալուն զուգընթաց աստիճանաբար ի հայտ են գալիս նոր ապրանքանիշի կոնկրետ մանրամասները։
Վերջերս եկամտի վերաբերյալ զրույցի ժամանակ Լի Բինը նշել է, որ NIO-ի նոր ապրանքանիշը զանգվածային սպառողական շուկայի համար կթողարկվի այս տարվա երկրորդ եռամսյակում: Առաջին մոդելը կթողարկվի երրորդ եռամսյակում, իսկ մեծածավալ մատակարարումները կսկսվեն չորրորդ եռամսյակում:
Լի Բինը նաև հայտնեց, որ նոր ապրանքանիշի ներքո երկրորդ մեքենան մեծ ընտանիքների համար նախատեսված ամենագնաց է։ Այն մտել է ձուլման բացման փուլ և շուկայում կհայտնվի 2025 թվականին, մինչդեռ երրորդ մեքենան նույնպես մշակման փուլում է։
Դատելով առկա մոդելներից՝ NIO-ի երկրորդ ապրանքանիշի մոդելների գինը պետք է լինի 200,000-ից 300,000 յուանի սահմաններում։
Լի Բինը նշել է, որ այս մոդելը ուղղակիորեն կմրցակցի Tesla Model Y-ի հետ, իսկ արժեքը մոտ 10%-ով ցածր կլինի Tesla Model Y-ից։
Tesla Model Y-ի ներկայիս 258,900-363,900 յուան գնով նոր մոդելի արժեքը նվազել է 10%-ով, ինչը նշանակում է, որ դրա մեկնարկային գինը, կանխատեսումների համաձայն, կնվազի մինչև մոտ 230,000 յուան: NIO-ի ամենացածր գնով մոդելի՝ ET5-ի մեկնարկային գինը 298,000 յուան է, ինչը նշանակում է, որ նոր մոդելի բարձրակարգ մոդելները պետք է արժենան 300,000 յուանից պակաս:
NIO ապրանքանիշի բարձրակարգ դիրքավորումից տարբերվելու համար նոր ապրանքանիշը կստեղծի անկախ մարքեթինգային ուղիներ։ Լի Բինը նշել է, որ նոր ապրանքանիշը կօգտագործի առանձին վաճառքի ցանց, սակայն վաճառքից հետո սպասարկումը կօգտագործի NIO ապրանքանիշի առկա վաճառքից հետո սպասարկման որոշ համակարգեր։ «Ընկերության նպատակը 2024 թվականին նոր ապրանքանիշերի համար ստեղծելն է ոչ պակաս, քան 200 խանութներից բաղկացած օֆլայն ցանց»։
Մարտկոցների փոխարինման առումով, նոր ապրանքանիշի մոդելները կաջակցեն նաև մարտկոցների փոխարինման տեխնոլոգիային, որը NIO-ի հիմնական մրցակցային առավելություններից մեկն է: NIO-ն նշել է, որ ընկերությունը կունենա էներգիայի փոխանակման երկու ցանց՝ NIO-ի նվիրված ցանցը և էներգիայի փոխանակման համատեղ ցանցը: Դրանցից նոր ապրանքանիշի մոդելները կօգտագործեն էներգիայի փոխանակման համատեղ ցանց:
Արդյունաբերության կարծիքով, համեմատաբար մատչելի գներով նոր ապրանքանիշերը կլինեն բանալին այն բանի համար, թե արդյոք Weilai-ը կկարողանա այս տարի վերականգնել իր անկումը։
Մարտի 5-ին NIO-ն հրապարակեց իր 2023 թվականի ամբողջական ֆինանսական հաշվետվությունը։ Տարեկան եկամուտն ու վաճառքը տարեցտարի աճել են, իսկ վնասները՝ ավելի են մեծացել։
Ֆինանսական հաշվետվությունը ցույց է տալիս, որ ամբողջ 2023 թվականի ընթացքում NIO-ն ունեցել է 55.62 միլիարդ յուանի ընդհանուր եկամուտ, ինչը տարեկան 12.9%-ով ավելի է, իսկ ամբողջ տարվա զուտ վնասը 43.5%-ով աճել է՝ հասնելով 20.72 միլիարդ յուանի։
Ներկայումս, դրամական պահուստների առումով, անցյալ տարվա երկրորդ կեսին արտասահմանյան ներդրումային հաստատությունների կողմից իրականացված երկու փուլային ռազմավարական ներդրումների շնորհիվ, որոնց ընդհանուր գումարը կազմել է 3.3 միլիարդ ԱՄՆ դոլար, NIO-ի դրամական պահուստները 2023 թվականի վերջին աճել են մինչև 57.3 միլիարդ յուան։ Դատելով ներկայիս վնասներից՝ Վեյլայը դեռևս ունի երեք տարվա անվտանգության ժամկետ։
«Կապիտալի շուկայի մակարդակում NIO-ն վայելում է միջազգային ճանաչում ունեցող կապիտալի նախընտրությունը, որը զգալիորեն մեծացրել է NIO-ի դրամական պահուստները և ունի բավարար միջոցներ 2025 թվականի «եզրափակչին» պատրաստվելու համար», - ասել է NIO-ն։
NIO-ի կորուստների մեծ մասը կազմում են հետազոտությունների և զարգացման ներդրումները, որոնք տարեցտարի աճի միտում ունեն։ 2020 և 2021 թվականներին NIO-ի հետազոտությունների և զարգացման ներդրումները կազմել են համապատասխանաբար 2.5 միլիարդ յուան և 4.6 միլիարդ յուան, սակայն հետագա աճը արագ տեմպերով աճել է՝ 2022 թվականին ներդրվել է 10.8 միլիարդ յուան, ինչը տարեկան ավելի քան 134% աճ է, իսկ 2023 թվականին հետազոտությունների և զարգացման ներդրումները կավելանան 23.9%-ով՝ հասնելով 13.43 միլիարդ յուանի։
Այնուամենայնիվ, մրցունակությունը բարելավելու համար NIO-ն դեռևս չի կրճատի իր ներդրումները։ Լի Բինն ասել է. «Ապագայում ընկերությունը կշարունակի պահպանել մոտ 3 միլիարդ յուանի ներդրում հետազոտությունների և զարգացման մեջ եռամսյակային կտրվածքով»։
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ընկերությունների համար բարձր հետազոտություններն ու զարգացումները վատ բան չեն, սակայն NIO-ի ցածր մուտք-ելք հարաբերակցությունն է հիմնական պատճառը, որ ոլորտը կասկածում է դրան։
Տվյալները ցույց են տալիս, որ NIO-ն 2023 թվականին կմատակարարի 160,000 մեքենա, ինչը 30.7%-ով ավելի է, քան 2022 թվականին։ Այս տարվա հունվարին NIO-ն մատակարարել է 10,100 մեքենա, իսկ փետրվարին՝ 8,132։ Վաճառքի ծավալը դեռևս NIO-ի համար խոչընդոտ է։ Չնայած անցյալ տարի կիրառվել են տարբեր գովազդային մեթոդներ՝ կարճաժամկետ հեռանկարում մատակարարումների ծավալը մեծացնելու համար, ամբողջ տարվա տեսանկյունից NIO-ն դեռևս չի կարողացել հասնել իր տարեկան վաճառքի նպատակին։
Համեմատության համար, Ideal-ի հետազոտությունների և զարգացման ներդրումները 2023 թվականին կկազմեն 1.059 միլիոն յուան, զուտ շահույթը՝ 11.8 միլիարդ յուան, իսկ տարեկան վաճառքը՝ 376,000 մեքենա։
Այնուամենայնիվ, կոնֆերանս-զանգի ժամանակ Լի Բինը շատ լավատեսորեն էր տրամադրված NIO-ի այս տարվա վաճառքի վերաբերյալ և վստահ էր, որ այն կվերադառնա ամսական 20,000 մեքենայի վաճառքի մակարդակին։
Եվ եթե մենք ուզում ենք վերադառնալ 20,000 տրանսպորտային միջոցի մակարդակին, երկրորդ մակնիշը կարևորագույն նշանակություն ունի։
Լի Բինն ասել է, որ NIO ապրանքանիշը դեռևս ավելի մեծ ուշադրություն կդարձնի համախառն շահույթի մարժային և չի օգտագործի գնային պատերազմներ վաճառքի ծավալի դիմաց, մինչդեռ երկրորդ ապրանքանիշը կհետապնդի վաճառքի ծավալը, այլ ոչ թե համախառն շահույթի մարժային, հատկապես նոր դարաշրջանում: Սկզբում քանակի առաջնահերթությունը, անկասկած, ավելի բարձր կլինի: Ես կարծում եմ, որ այս համադրությունը նաև ավելի լավ ռազմավարություն է ընկերության երկարաժամկետ գործունեության համար:
Բացի այդ, Լի Բինը նաև հայտնեց, որ հաջորդ տարի NIO-ն կթողարկի նոր ապրանքանիշ՝ ընդամենը հարյուր հազարավոր յուան գնով, և NIO-ի արտադրանքը կունենա ավելի լայն շուկայական ծածկույթ։
2024 թվականին, երբ գների կրճատման ալիքը կրկին սկսվի, ավտոմոբիլային շուկայում մրցակցությունը կդառնա ավելի ու ավելի կատաղի։ Արդյունաբերությունը կանխատեսում է, որ ավտոշուկան այս և հաջորդ տարի կբախվի խոշոր վերադասավորումների։ Անշահավետ նոր ավտոընկերությունները, ինչպիսիք են Nio-ն և Xpeng-ը, չպետք է սխալներ թույլ տան, եթե ցանկանում են խուսափել խնդիրներից։ Դատելով դրամական պահուստներից և ապրանքանիշի պլանավորումից՝ Weilai-ն նույնպես լիովին պատրաստ է և պարզապես սպասում է մարտի։
Հրապարակման ժամանակը. Մարտի 19-2024