Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների նոր տեխնոլոգիայի նոր միտումներ

1: Մինչեւ 2025 թվականը, առանցքային ինտեգրման, բոլոր-մեկ էլեկտրական համակարգերի եւ էներգիայի կառավարման խելացի կառավարման միջազգային ռազմավարությունները, եւ էներգիայի դասի էներգիայի սպառումը 100 կիլոգրամի դիմաց կնվազի մինչեւ 10 կիլոգրամ:

2-ը: 2025-ին ինտելեկտուալ համակարգչային պլատֆորմը կշարունակի օպտիմալացնել ծախսերի իջեցումը եւ որակի բարելավման ռազմավարությունը եւ նպաստել խելացի վարորդական տեխնոլոգիաների լայն տարածմանը, ինչպիսիք են NOA- ն տարբեր բարձրակարգ, միջին եւ ցածր մակարդակի մոդելներում:
3: Մինչեւ 2025 թվականը խելացի վարորդական եւ խելացի շասսիի խորը ինտեգրման միջոցով կստացվի ծայրահեղ աշխատանքային պայմաններում շասսի խելացի շարժման կառավարման տեխնոլոգիայի մեջ հիմնական առաջխաղացումը:
4. 2025-ին ավտոմոբիլային գործառնական համակարգը կանդրադառնա անվտանգ եւ հուսալի տրանսպորտային միջոցների լայն ճարտարապետության մեջ, իսկ սառույցը կկատարի զանգվածային արտադրության առաջին տարում:
5. 2025 թվականին AI- ի կողմից ստեղծված սինթետիկ տվյալները լայնորեն կօգտագործվեն ինքնավար վարորդական մոդելների արդյունավետ վերապատրաստման եւ սիմուլյացիոն ծառայությունների համար:
6. Մինչեւ 2025 թվականը ավտոմեքենաների կեսից ավելին կկիրառի խելացի էներգիայի կառավարման ռազմավարություններ զանգվածային արտադրության հիբրիդային մոդելների նկատմամբ:
7. 2025-ին, քանի որ դասավանդուստի կանոնակարգը եւ չափորոշիչները աստիճանաբար հստակեցված եւ բարելավվում են, EMB- ը կլինի զանգվածային արտադրության եւ կկիրառվի փոքր մասշտաբով:
8: Մինչեւ 2025 թվականը ակնկալվում է, որ ինքնավար վարորդական մոդելը կվերականգնվի ինքնավար վարորդության ընկալման եւ որոշումների կայացման հնարավորությունների մեծ առաջխաղացմանը, քանի որ բազմամոդալային մեծ մոդելի ալգորիթմները բարելավվում են, ընդլայնվում են տվյալների արտադրության եւ վերապատրաստման ժամանակը:
9. Մինչեւ 2025 թվականը ակնկալվում է, որ խելացի մարտկոցները կկարողանան հասնել տեխնոլոգիական առաջխաղացման ներքին ներուժի, ջերմաստիճանի, դեֆորմացիայի, օդի ճնշման, հիմնական բաղադրիչների, ներքին օդի ճնշման կարգի եւ կարճ միացման վնասի ինքնապաշտպանության:
10. 2025-ին տրանսպորտային միջոցների շահագործման անվտանգության ռիսկերի կառավարման համակարգը աստիճանաբար կտեղակայվի եւ կկիրառվի ինքնավար վարորդական համակարգում `ինքնավար վարորդական գործունեության վերահսկողությունը եւ իրականացումը ծառայելու համար: