Նոր էներգետիկ մեքենաների «էվգենիկան» ավելի կարևոր է, քան «շատերը».

Ներկայումս նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների կատեգորիան զգալիորեն գերազանցել է անցյալին և թեւակոխել է «ծաղկման» դարաշրջան: Վերջերս Chery-ն թողարկեց iCAR-ը՝ դառնալով առաջին արկղաձև մաքուր էլեկտրական արտաճանապարհային ոճի մարդատար ավտոմեքենան; BYD-ի Honor Edition-ը նոր էներգետիկ մեքենաների գները իջեցրել է վառելիքով աշխատող մեքենաների գներից, մինչդեռ Look Up ապրանքանիշը շարունակում է գները բարձրացնել նոր մակարդակների: բարձր. Ծրագրի համաձայն՝ Xpeng Motors-ը առաջիկա երեք տարում կթողարկի 30 նոր ավտոմեքենա, իսկ Geely-ի ենթաբրենդները նույնպես շարունակում են աճել։ Էներգետիկ մեքենաների նոր ընկերությունները սկսում են արտադրանքի/բրենդի մոլուցք, և դրա թափը նույնիսկ գերազանցում է վառելիքով աշխատող մեքենաների պատմությունը, որոնք ունեցել են «ավելի շատ երեխաներ և ավելի շատ կռիվներ»:

Ճշմարիտ է, որ համեմատաբար պարզ կառուցվածքի, ինտելեկտի բարձր աստիճանի և նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների էլեկտրիֆիկացման շնորհիվ, ծրագրի ստեղծումից մինչև տրանսպորտային միջոցի գործարկումը շատ ավելի կարճ է, քան վառելիքով աշխատող մեքենաները: Սա նաև հարմարավետություն է ապահովում ընկերություններին նորարարություններ անելու և արագ թողարկելու նոր ապրանքանիշեր և ապրանքներ: Այնուամենայնիվ, շուկայի պահանջարկից ելնելով, ավտոմոբիլային ընկերությունները պետք է հստակեցնեն «բազմակի ծնունդների» և «էվգենիկայի» ռազմավարությունները՝ շուկայի ճանաչումը ավելի լավ ձեռք բերելու համար: «Բազմաթիվ ապրանքներ» նշանակում է, որ ավտոմոբիլային ընկերություններն ունեն հարուստ արտադրանքի գծեր, որոնք կարող են բավարարել տարբեր սպառողների կարիքները: Բայց միայն «տարածումը» բավարար չէ շուկայական հաջողություն ապահովելու համար, անհրաժեշտ է նաև «էվգենիկա»: Սա ներառում է արտադրանքի որակի, կատարողականի, խելամտության և այլնի գերազանցության ձեռքբերում, ինչպես նաև հնարավորություն տալ ապրանքներին ավելի լավ հասնել թիրախային սպառողներին շուկայի ճշգրիտ դիրքավորման և շուկայավարման ռազմավարությունների միջոցով: Որոշ վերլուծաբաններ նշել են, որ մինչ նոր էներգետիկ մեքենաների ընկերությունները ձգտում են արտադրանքի բազմազանության, նրանք պետք է կենտրոնանան նաև արտադրանքի օպտիմալացման և նորարարության վրա: Միայն իսկապես «ավելի շատ և էվգենիկա արտադրելով» մենք կարող ենք առանձնանալ շուկայական կատաղի մրցակցության մեջ և շահել սպառողների բարեհաճությունը:

01

Արտադրանքի հարստությունը աննախադեպ է

Փետրվարի 28-ին ներկայացվեց iCAR 03-ը՝ Chery-ի նոր էներգետիկ ավտոմեքենայի iCAR ապրանքանիշի առաջին մոդելը: Ընդհանուր առմամբ թողարկվել է տարբեր կոնֆիգուրացիաներով 6 մոդել: Պաշտոնական ուղեցույցի գների միջակայքը 109,800-ից 169,800 յուան ​​է: Այս մոդելը ուղղված է երիտասարդներին՝ որպես իր հիմնական սպառողների խմբին և հաջողությամբ իջեցրել է մաքուր էլեկտրական ամենագնացների գինը մինչև 100,000 յուանի միջակայքը՝ ուժեղ մուտք գործելով A դասի ավտոմեքենաների շուկա: Փետրվարի 28-ին նաև BYD-ն անցկացրեց Han and Tang Honor Editions-ի սուպեր մեկնարկի մեծ համաժողով՝ թողարկելով այս երկու նոր մոդելները ընդամենը 169,800 յուան ​​մեկնարկային գնով: Անցած կես ամսվա ընթացքում BYD-ն թողարկել է Honor Edition հինգ մոդել, որոնց տարբերակիչ առանձնահատկությունը մատչելի գինն է։

Մարտ մտնելով՝ նոր մեքենաների թողարկումների ալիքը գնալով կատաղի է դառնում։ Միայն մարտի 6-ին թողարկվել է 7 նոր մոդել։ Մեծ թվով նոր մեքենաների ի հայտ գալը ոչ միայն շարունակաբար թարմացնում է գնային գիծը, այլև աստիճանաբար նեղացնում կամ նույնիսկ ավելի ցածր է դարձնում մաքուր էլեկտրական մեքենաների շուկայի և վառելիքային մեքենաների շուկայի միջև գնային տարբերությունը. միջինից բարձրորակ ապրանքանիշերի ոլորտում կատարողականի և կոնֆիգուրացիայի շարունակական բարելավումը նույնպես ավելի ինտենսիվ է դարձնում մրցակցությունը բարձրակարգ շուկայում: Ինտենսիվ մազեր. Ներկայիս ավտոմոբիլային շուկան ապրանքների հարստացման աննախադեպ շրջան է ապրում, ինչը մարդկանց նույնիսկ գերհագեցման զգացում է առաջացնում։ Խոշոր անկախ ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են BYD-ը, Geely-ն, Chery-ը, Great Wall-ը և Changan-ը, ակտիվորեն թողարկում են նոր ապրանքանիշեր և արագացնում են նոր ապրանքների թողարկման տեմպերը: Հատկապես նոր էներգետիկ մեքենաների ոլորտում անձրևից հետո սնկերի պես նոր ապրանքանիշեր են առաջանում։ Շուկայական մրցակցությունը չափազանց կատաղի է նույնիսկ նույն ընկերության ներսում։ Ապրանքանիշի տակ գտնվող տարբեր նոր ապրանքանիշերի միջև կա նաև միատարր մրցակցության որոշակի աստիճան, ինչը գնալով դժվարացնում է ապրանքանիշերի միջև տարբերակումը:

02

«Շտապեք գլանափաթեթներ պատրաստել»

Գնային պատերազմը սրվում է նոր էներգետիկ մեքենաների ոլորտում, և վառելիքով աշխատող մեքենաներն անհետ չեն մնում։ Նրանք էլ ավելի են սաստկացրել գնային պատերազմի ինտենսիվությունը ավտոշուկայում դիվերսիֆիկացված մարքեթինգային մեթոդների միջոցով, ինչպիսիք են փոխարինման սուբսիդիաները: Այս գնային պատերազմը չի սահմանափակվում գների մրցակցությամբ, այլ նաև տարածվում է բազմաթիվ հարթություններում, ինչպիսիք են ծառայությունը և ապրանքանիշը: Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի գլխավոր քարտուղարի տեղակալ Չեն Շիհուան կանխատեսում է, որ մրցակցությունն ավտոշուկայում այս տարի էլ ավելի կուժեղանա։

Չինական ավտոարտադրողների ասոցիացիայի գլխավոր ինժեների տեղակալ Սյու Հայդոնգը China Automobile News-ի թղթակցին տված հարցազրույցում ասաց, որ նոր էներգետիկ մեքենաների շուկայի շարունակական ընդլայնմամբ և ձեռնարկությունների ընդհանուր հզորության բարելավմամբ, նոր էներգետիկ մեքենաները ստացել են. աստիճանաբար իր խոսքն ասաց գնագոյացման հարցում: Մեր օրերում նոր էներգետիկ մեքենաների գնագոյացման համակարգն այլևս չի վերաբերում վառելիքով աշխատող մեքենաներին և ձևավորել է իր յուրահատուկ գնային տրամաբանությունը։ Հատկապես որոշ բարձրակարգ ապրանքանիշերի համար, ինչպիսիք են Ideal-ը և NIO-ն, ապրանքանիշի որոշակի ազդեցություն հաստատելուց հետո նրանց գնային հնարավորությունները նույնպես աճել են: Հետո այն լավանում է։

Քանի որ առաջատար նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ընկերությունները մեծացրել են իրենց վերահսկողությունը մատակարարման շղթայի վրա, նրանք դարձել են ավելի խիստ իրենց կառավարման և մատակարարման շղթայի վերահսկման հարցում, և ծախսերը նվազեցնելու և արդյունավետությունը բարձրացնելու նրանց կարողությունը նույնպես մշտապես բարելավվում է: Սա ուղղակիորեն նպաստում է մատակարարման շղթայի բոլոր ասպեկտներում ծախսերի կրճատմանը, ինչն իր հերթին ստիպում է ապրանքների գները շարունակել իջնել: Հատկապես, երբ խոսքը գնում է էլեկտրաֆիկացված և խելացի մասերի և բաղադրիչների գնումների մասին, այս ընկերությունները նախկինում մատակարարների գնանշումները պասիվ ընդունելուց փոխվել են դեպի գնման հսկայական ծավալներ օգտագործելու գները բանակցելու համար, այդպիսով շարունակաբար նվազեցնելով մասերի գնման արժեքը: Այս մասշտաբի էֆեկտը թույլ է տալիս է՛լ ավելի նվազեցնել ավտոմեքենաների ամբողջական արտադրանքի գինը:

Շուկայական գների կատաղի պատերազմին դիմակայելով՝ ավտոմոբիլային ընկերությունները որդեգրել են «արագ արտադրության» ռազմավարությունը։ Ավտոմոբիլային ընկերությունները քրտնաջան աշխատում են՝ կրճատելու նոր էներգետիկ մեքենաների զարգացման ցիկլը և արագացնելու նոր մոդելների թողարկումը՝ շուկայի տարբեր հատվածներում հնարավորություններն օգտագործելու համար: Մինչ գները շարունակում են նվազել, ավտոմոբիլային ընկերությունները չեն հանգստացրել արտադրանքի արդյունավետության իրենց ձգտումը: Թեև դրանք բարելավում են մեքենայի մեխանիկական աշխատանքը և վարորդական փորձը, նրանք նաև խելացի հավասարությունը դարձնում են ընթացիկ շուկայական մրցակցության կիզակետը: iCAR03-ի մեկնարկի ժամանակ Chery Automobile-ի համապատասխան պատասխանատուն ասաց, որ օպտիմալացնելով արհեստական ​​ինտելեկտի ծրագրաշարի և սարքավորումների համադրությունը, iCAR03-ը նպատակ ունի երիտասարդներին տրամադրել ծախսարդյունավետ խելացի վարորդական փորձ: Այսօր շուկայի շատ մոդելներ ձգտում են ավելի բարձր արդյունավետության խելացի վարորդական փորձի ավելի ցածր գներով: Այս երևույթն ամենուր է տարածված ավտոմոբիլային շուկայում։

03

«Եվգենիկան» չի կարելի անտեսել

Քանի որ ապրանքներն ավելի ու ավելի են առատանում, իսկ գները շարունակում են նվազել, ավտոմոբիլային ընկերությունների «բազմասերունդ» ռազմավարությունը արագանում է: Գրեթե բոլոր ընկերություններն անխուսափելի են, հատկապես անկախ բրենդերը: Վերջին տարիներին հիմնական անկախ ապրանքանիշերն իրականացրել են բազմաբրենդային ռազմավարություններ՝ շուկայի ավելի մեծ մասնաբաժին գրավելու համար: BYD-ն, օրինակ, արդեն ունի արտադրական գծերի ամբողջ շարք՝ սկզբնական մակարդակից մինչև բարձրակարգ, ներառյալ հինգ ապրանքանիշ: Ըստ զեկույցների, Ocean շարքը կենտրոնացած է երիտասարդ օգտագործողների շուկայի վրա՝ 100,000-ից 200,000 յուանով; Dynasty շարքը ուղղված է հասուն օգտատերերին 150,000-ից 300,000 յուանով; Denza ապրանքանիշը կենտրոնանում է ընտանեկան ավտոմեքենաների շուկայում ավելի քան 300,000 յուանով; իսկ Fangbao ապրանքանիշը նույնպես թիրախավորում է շուկան: Շուկան 300,000 յուանից բարձր է, բայց այն ընդգծում է անհատականացումը. upsight ապրանքանիշը դիրքավորված է բարձրակարգ շուկայում՝ միլիոն յուան ​​մակարդակով: Այս ապրանքանիշերի արտադրանքի թարմացումներն արագանում են, և մեկ տարվա ընթացքում մի քանի նոր ապրանքներ կթողարկվեն:

iCAR ապրանքանիշի թողարկմամբ Chery-ն նաև ավարտել է Chery-ի, Xingtu-ի, Jietu-ի և iCAR-ի չորս հիմնական բրենդային համակարգերի կառուցումը և նախատեսում է 2024 թվականին թողարկել նոր ապրանքներ յուրաքանչյուր ապրանքանիշի համար: Օրինակ՝ Chery ապրանքանիշը միաժամանակ կզարգանա: վառելիքի և էներգիայի նոր ուղիները և շարունակաբար հարստացնել մոդելների չորս հիմնական շարքերը, ինչպիսիք են Tiggo, Arrizo, Discovery և Fengyun; Xingtu ապրանքանիշը նախատեսում է 2024 թվականին թողարկել վառելիքի մի շարք, plug-in հիբրիդային, մաքուր էլեկտրական և Fengyun մոդելներ: Ընդլայնված տեսականու մոդելներ; Jietu ապրանքանիշը կթողարկի մի շարք ամենագնացներ և արտաճանապարհային մեքենաներ; և iCAR-ը նաև կթողարկի A0 դասի ամենագնաց:

Geely-ն նաև ամբողջությամբ ընդգրկում է շուկայի բարձր, միջին և ցածր մակարդակի սեգմենտները բազմաթիվ նոր էներգետիկ մեքենաների ապրանքանիշերի միջոցով, ինչպիսիք են Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar և Lotus: Բացի այդ, էներգիայի նոր ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Changan Qiyuan-ը, Shenlan-ը և Avita-ն, նույնպես արագացնում են նոր ապրանքների թողարկումը: Xpeng Motors-ը՝ ավտոմեքենաներ արտադրող նոր ուժը, նույնիսկ հայտարարեց, որ ծրագրում է 30 նոր ավտոմեքենա թողարկել առաջիկա երեք տարում։

Թեև այս ապրանքանիշերը կարճ ժամանակահատվածում թողարկել են մեծ թվով ապրանքանիշեր և ապրանքներ, շատերը չեն կարող իսկապես հիթեր դառնալ: Ի հակադրություն, մի քանի ընկերություններ, ինչպիսիք են Tesla-ն և Ideal-ը, հասել են բարձր վաճառքի՝ սահմանափակ արտադրանքի գծերով: 2003 թվականից Tesla-ն համաշխարհային շուկայում վաճառել է ընդամենը 6 մոդել, և միայն Model 3-ն ու Model Y-ն են զանգվածային արտադրության Չինաստանում, սակայն դրա վաճառքի ծավալը չի ​​կարելի թերագնահատել։ Անցյալ տարի Tesla (Shanghai) Co., Ltd.-ն արտադրել է ավելի քան 700.000 ավտոմեքենա, որոնցից Model Y-ի տարեկան վաճառքը Չինաստանում գերազանցել է 400.000-ը։ Նմանապես, Li Auto-ն վաճառեց մոտ 380,000 ավտոմեքենա 3 մոդելներով՝ դառնալով «էվգենիկայի» մոդել:

Ինչպես ասաց Պետխորհրդի Զարգացման հետազոտական ​​կենտրոնի շուկայական տնտեսագիտության ինստիտուտի փոխտնօրեն Վան Քինգը, շուկայական կատաղի մրցակցության պայմաններում ընկերությունները պետք է խորապես ուսումնասիրեն շուկայի տարբեր հատվածների կարիքները: «Ավելին» հետամուտ լինելով հանդերձ՝ ընկերությունները պետք է ավելի շատ ուշադրություն դարձնեն «գերազանցությանը» և չեն կարող կուրորեն հետամուտ լինել քանակին՝ անտեսելով արտադրանքի որակը և որակի ստեղծումը: Միայն շուկայի սեգմենտները ծածկելու և ավելի լավ ու ուժեղ դառնալու համար բազմաբրենդային ռազմավարություն կիրառելով, ձեռնարկությունը կարող է իսկապես բեկում մտցնել: