Ներկայումս նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների կատեգորիան զգալիորեն գերազանցել է անցյալի մակարդակը և մտել է «ծաղկման» դարաշրջան: Վերջերս Chery-ն թողարկեց iCAR-ը՝ դառնալով առաջին տուփաձև մաքուր էլեկտրական ամենագնաց ոճի ուղևորատար մեքենան. BYD-ի Honor Edition-ը նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների գինը իջեցրել է վառելիքային տրանսպորտային միջոցների գներից ցածր, մինչդեռ Look Up ապրանքանիշը շարունակում է գինը հասցնել նոր բարձր մակարդակի: Ըստ ծրագրի՝ Xpeng Motors-ը հաջորդ երեք տարիների ընթացքում կթողարկի 30 նոր մեքենա, և Geely-ի ենթանշանները նույնպես շարունակում են աճել: Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ընկերությունները առաջացնում են ապրանքի/բրենդի մոլուցք, և դրա թափը նույնիսկ գերազանցում է վառելիքային տրանսպորտային միջոցների պատմությունը, որն ունեցել է «ավելի շատ երեխաներ և ավելի շատ կռիվներ»:
Ճիշտ է, որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համեմատաբար պարզ կառուցվածքի, բարձր մակարդակի ինտելեկտի և էլեկտրաֆիկացման շնորհիվ, նախագծի իրականացումից մինչև տրանսպորտային միջոցի թողարկման ցիկլը շատ ավելի կարճ է, քան վառելիքային տրանսպորտային միջոցների դեպքում։ Սա նաև հարմարություն է ստեղծում ընկերությունների համար նորարարություններ անելու և նոր ապրանքանիշեր ու ապրանքներ արագ թողարկելու համար։ Այնուամենայնիվ, շուկայի պահանջարկից սկսած, ավտոմոբիլային ընկերությունները պետք է պարզաբանեն «բազմակի ծնունդների» և «եվգենիկայի» ռազմավարությունները՝ շուկայական ճանաչում ավելի լավ ձեռք բերելու համար։ «Բազմակի ապրանքներ» նշանակում է, որ ավտոմոբիլային ընկերություններն ունեն հարուստ ապրանքային գծեր, որոնք կարող են բավարարել տարբեր սպառողների կարիքները։ Սակայն միայն «տարածումը» բավարար չէ շուկայական հաջողությունն ապահովելու համար, անհրաժեշտ է նաև «եվգենիկան»։ Սա ներառում է ապրանքի որակի, կատարողականի, ինտելեկտի և այլնի գերազանցության հասնելը, ինչպես նաև ապրանքներին ավելի լավ հասնելու հնարավորություն տալը՝ ճշգրիտ շուկայական դիրքավորման և մարքեթինգային ռազմավարությունների միջոցով։ Որոշ վերլուծաբաններ նշել են, որ չնայած նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ընկերությունները հետապնդում են ապրանքի բազմազանությունը, նրանք պետք է նաև կենտրոնանան ապրանքի օպտիմալացման և նորարարության վրա։ Միայն իսկապես «ավելի շատ եվգենիկա արտադրելով» կարող ենք առանձնանալ շուկայական կատաղի մրցակցության մեջ և շահել սպառողների բարեհաճությունը։
01
Արտադրանքի աննախադեպ հարստություն
Փետրվարի 28-ին թողարկվեց iCAR 03-ը՝ Chery-ի նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների ապրանքանիշի iCAR-ի առաջին մոդելը: Ընդհանուր առմամբ թողարկվել է 6 մոդել՝ տարբեր կոնֆիգուրացիաներով: Պաշտոնական ուղեցույցի գնային միջակայքը 109,800-ից մինչև 169,800 յուան է: Այս մոդելը երիտասարդներին է ուղղված որպես իր հիմնական սպառողական խումբ և հաջողությամբ իջեցրել է մաքուր էլեկտրական SUV-ների գինը մինչև 100,000 յուան՝ ուժեղ մուտք գործելով A-դասի ավտոմեքենաների շուկա: Փետրվարի 28-ին նաև BYD-ն անցկացրեց Han և Tang Honor Editions-ի մեծ սուպեր-ներկայացման կոնֆերանս՝ ներկայացնելով այս երկու նոր մոդելները ընդամենը 169,800 յուան մեկնարկային գնով: Վերջին կես ամսվա ընթացքում BYD-ն թողարկել է Honor Edition-ի հինգ մոդել, որոնց առանձնահատկությունը մատչելի գինն է:
Մարտ ամսվա մուտքով նոր մեքենաների թողարկման ալիքը գնալով ավելի ու ավելի կատաղի է դառնում: Միայն մարտի 6-ին թողարկվել է 7 նոր մոդել: Մեծ թվով նոր մեքենաների ի հայտ գալը ոչ միայն անընդհատ թարմացնում է գնային ցուցանիշները, այլև աստիճանաբար նեղացնում կամ նույնիսկ իջեցնում է մաքուր էլեկտրական մեքենաների շուկայի և վառելիքով աշխատող մեքենաների շուկայի միջև գնային տարբերությունը. միջինից մինչև բարձրակարգ ապրանքանիշերի ոլորտում կատարողականի և կոնֆիգուրացիայի անընդհատ բարելավումը նաև ավելի է սրում մրցակցությունը բարձրակարգ շուկայում: Ինտենսիվ մազեր: Ներկայիս ավտոմոբիլային շուկան ապրում է արտադրանքի հարստացման աննախադեպ շրջան, որը նույնիսկ մարդկանց մոտ լիության զգացողություն է առաջացնում: BYD-ի, Geely-ի, Chery-ի, Great Wall-ի և Changan-ի նման խոշոր անկախ ապրանքանիշերը ակտիվորեն թողարկում են նոր ապրանքանիշեր և արագացնում նոր ապրանքների թողարկման տեմպը: Հատկապես նոր էներգետիկ մեքենաների ոլորտում նոր ապրանքանիշերը աճում են ինչպես սնկերը անձրևից հետո: Շուկայական մրցակցությունը չափազանց կատաղի է, նույնիսկ նույն ընկերության ներսում: Ապրանքանիշի ներքո գործող տարբեր նոր ապրանքանիշերի միջև կա նաև որոշակի աստիճանի միատարր մրցակցություն, ինչը դժվարացնում է ապրանքանիշերի միջև տարբերակումը:
02
«Արագ պատրաստեք ռուլետներ»
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ոլորտում գնային պատերազմը սրվում է, և վառելիքային տրանսպորտային միջոցները նույնպես հետ չեն մնում։ Դրանք էլ ավելի են սրել գնային պատերազմի ինտենսիվությունը ավտոմեքենաների շուկայում՝ մարքեթինգի բազմազան մեթոդների, ինչպիսիք են փոխարինման սուբսիդիաները, միջոցով։ Այս գնային պատերազմը չի սահմանափակվում միայն գնային մրցակցությամբ, այլ տարածվում է նաև բազմաթիվ չափումների վրա, ինչպիսիք են սպասարկումը և ապրանքանիշը։ Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի գլխավոր քարտուղարի տեղակալ Չեն Շիհուան կանխատեսում է, որ ավտոմեքենաների շուկայում մրցակցությունն այս տարի ավելի կսրվի։
Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի գլխավոր ինժեների տեղակալ Շյու Հայդոնգը China Automobile News-ի լրագրողի հետ հարցազրույցում ասել է, որ նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների շուկայի շարունակական ընդլայնման և ձեռնարկությունների ընդհանուր հզորության բարելավման հետ մեկտեղ, նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցները աստիճանաբար իրենց դերն են խաղացել գնագոյացման գործում: Այսօր նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների գնագոյացման համակարգը այլևս չի վերաբերում վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցներին և ձևավորել է իր ուրույն գնագոյացման տրամաբանությունը: Հատկապես որոշ բարձրակարգ ապրանքանիշերի, ինչպիսիք են Ideal-ը և NIO-ն, որոշակի ապրանքանիշային ազդեցություն հաստատելուց հետո նրանց գնագոյացման հնարավորությունները նույնպես աճել են: Այնուհետև այն բարելավվել է:
Քանի որ առաջատար նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ընկերությունները մեծացրել են մատակարարման շղթայի նկատմամբ իրենց վերահսկողությունը, նրանք ավելի խիստ են դարձել մատակարարման շղթայի կառավարման և վերահսկողության հարցում, և նրանց կարողությունը՝ կրճատելու ծախսերը և բարձրացնելու արդյունավետությունը, նույնպես անընդհատ բարելավվում է: Սա անմիջականորեն նպաստում է մատակարարման շղթայի բոլոր ասպեկտներում ծախսերի կրճատմանը, ինչն էլ իր հերթին հանգեցնում է ապրանքների գների շարունակական անկմանը: Հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է էլեկտրաֆիկացված և ինտելեկտուալ մասերի և բաղադրիչների ձեռքբերմանը, այս ընկերությունները անցյալում մատակարարներից պասիվ գնանշումներ ընդունելուց անցել են գների շուրջ բանակցելու համար գնումների հսկայական ծավալների օգտագործմանը, այդպիսով անընդհատ նվազեցնելով մասերի ձեռքբերման արժեքը: Այս մասշտաբի էֆեկտը թույլ է տալիս ավելի նվազեցնել ամբողջական տրանսպորտային միջոցների գինը:
Բախվելով շուկայական գների կատաղի պատերազմին, ավտոմոբիլային ընկերությունները ընդունել են «արագ արտադրության» ռազմավարությունը: Ավտոմոբիլային ընկերությունները ջանասիրաբար աշխատում են նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների մշակման ցիկլը կրճատելու և նոր մոդելների թողարկումն արագացնելու ուղղությամբ՝ շուկայի տարբեր հատվածներում առկա հնարավորություններից օգտվելու համար: Մինչ գները շարունակում են անկում ապրել, ավտոմոբիլային ընկերությունները չեն թուլացրել արտադրանքի կատարողականի նկատմամբ իրենց հետապնդումը: Մինչ նրանք բարելավում են տրանսպորտային միջոցների մեխանիկական կատարողականը և վարորդական փորձը, նրանք նաև խելացի հավասարությունը դարձնում են ներկայիս շուկայական մրցակցության կիզակետում: iCAR03-ի թողարկման ժամանակ Chery Automobile-ի համապատասխան պատասխանատուն ասաց, որ արհեստական բանականության ծրագրային ապահովման և սարքավորումների համադրությունը օպտիմալացնելով՝ iCAR03-ը նպատակ ունի երիտասարդներին ապահովել ծախսարդյունավետ խելացի վարորդական փորձով: Այսօր շուկայում առկա շատ մոդելներ ձգտում են ավելի բարձր արդյունավետությամբ խելացի վարորդական փորձառությունների՝ ավելի ցածր գներով: Այս երևույթը ամենուրեք է ավտոմոբիլային շուկայում:
03
«Եվգենիկան» չի կարելի անտեսել
Քանի որ ապրանքները գնալով ավելի շատ են դառնում, իսկ գները շարունակում են անկում ապրել, ավտոմոբիլային ընկերությունների «բազմասերնդային» ռազմավարությունը արագանում է: Գրեթե բոլոր ընկերությունները անխուսափելի են, հատկապես անկախ ապրանքանիշերը: Վերջին տարիներին հիմնական անկախ ապրանքանիշերը ներդրել են բազմաբրենդային ռազմավարություններ՝ շուկայական մասնաբաժինն ավելի մեծացնելու համար: Օրինակ՝ BYD-ն արդեն ունի արտադրանքի լայն տեսականի՝ սկսած մուտքի մակարդակից մինչև բարձրակարգ, ներառյալ հինգ ապրանքանիշ: Ըստ հաղորդագրությունների՝ Ocean շարքը կենտրոնանում է երիտասարդ օգտագործողների շուկայի վրա՝ 100,000-ից մինչև 200,000 յուան, Dynasty շարքը թիրախավորում է հասուն օգտագործողներին՝ 150,000-ից մինչև 300,000 յուան, Denza ապրանքանիշը կենտրոնանում է ընտանեկան մեքենաների շուկայի վրա՝ ավելի քան 300,000 յուան, իսկ Fangbao ապրանքանիշը նույնպես թիրախավորում է շուկան: Շուկան 300,000 յուանից բարձր է, բայց շեշտը դնում է անհատականացման վրա. Upsight ապրանքանիշը դիրքավորված է բարձրակարգ շուկայում՝ մեկ միլիոն յուանի մակարդակով: Այս ապրանքանիշերի արտադրանքի թարմացումները արագանում են, և մեկ տարվա ընթացքում կթողարկվեն բազմաթիվ նոր ապրանքներ:
iCAR ապրանքանիշի թողարկմամբ Chery-ն նաև ավարտել է չորս հիմնական ապրանքանիշային համակարգերի՝ Chery-ի, Xingtu-ի, Jietu-ի և iCAR-ի կառուցումը և նախատեսում է 2024 թվականին յուրաքանչյուր ապրանքանիշի համար նոր արտադրանք թողարկել: Օրինակ, Chery ապրանքանիշը միաժամանակ կմշակի վառելիքի և նոր էներգիայի ուղիներ և անընդհատ կհարստացնի չորս հիմնական մոդելների շարքերը, ինչպիսիք են Tiggo-ն, Arrizo-ն, Discovery-ն և Fengyun-ը: Xingtu ապրանքանիշը նախատեսում է 2024 թվականին թողարկել վառելիքի, հիբրիդային, մաքուր էլեկտրական և Fengyun մոդելների լայն տեսականի: Ընդլայնված շարքի մոդելներ: Jietu ապրանքանիշը կթողարկի մի շարք SUV և ամենագնաց մեքենաներ, իսկ iCAR-ը նաև կթողարկի A0 դասի SUV:
Geely-ն նաև լիովին ծածկում է բարձր, միջին և ցածր գների շուկայական հատվածները՝ մի քանի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ապրանքանիշերի միջոցով, ինչպիսիք են Galaxy-ն, Geometry-ն, Ruilan-ը, Lynk & Co-ն, Smart-ը, Polestar-ը և Lotus-ը: Բացի այդ, նոր էներգետիկ ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Changan Qiyuan-ը, Shenlan-ը և Avita-ն, նույնպես արագացնում են նոր արտադրանքի թողարկումը: Նոր մեքենաների արտադրող Xpeng Motors-ը նույնիսկ հայտարարել է, որ նախատեսում է թողարկել 30 նոր մեքենա հաջորդ երեք տարիների ընթացքում:
Չնայած այս ապրանքանիշերը կարճ ժամանակահատվածում թողարկել են մեծ թվով ապրանքանիշեր և ապրանքներ, դրանցից շատերը չեն կարող իսկապես հիթ դառնալ: Ի տարբերություն դրա, մի քանի ընկերություններ, ինչպիսիք են Tesla-ն և Ideal-ը, սահմանափակ արտադրանքի շարքով հասել են բարձր վաճառքի: 2003 թվականից ի վեր Tesla-ն համաշխարհային շուկայում վաճառել է ընդամենը 6 մոդել, և միայն Model 3-ը և Model Y-ն են զանգվածային արտադրության ենթարկվում Չինաստանում, սակայն դրա վաճառքի ծավալը չի կարելի թերագնահատել: Անցյալ տարի Tesla (Shanghai) Co., Ltd.-ն արտադրել է ավելի քան 700,000 մեքենա, որից Model Y-ի տարեկան վաճառքը Չինաստանում գերազանցել է 400,000-ը: Նմանապես, Li Auto-ն 3 մոդելով հասել է գրեթե 380,000 մեքենայի վաճառքի՝ դառնալով «եվգենիկայի» մոդել:
Ինչպես նշել է Պետական խորհրդի Զարգացման հետազոտությունների կենտրոնի շուկայական տնտեսագիտության ինստիտուտի փոխտնօրեն Վան Ցինը, շուկայական մրցակցության պայմաններում ընկերությունները պետք է խորապես ուսումնասիրեն շուկայի տարբեր հատվածների կարիքները: «Ավելին» ձգտելով՝ ընկերությունները պետք է ավելի շատ ուշադրություն դարձնեն «գերազանցությանը» և չեն կարող կուրորեն հետապնդել քանակը՝ անտեսելով ապրանքի որակը և որակի ստեղծումը: Միայն շուկայի հատվածները ծածկելու համար բազմաբրենդային ռազմավարություն կիրառելով և ավելի լավն ու ուժեղ դառնալով կարող է ձեռնարկությունը իսկապես առաջընթաց գրանցել:
Հրապարակման ժամանակը. Մարտի 15-2024