Մայիսի 21-ին չինական ավտոարտադրողBYDԼոնդոնում, Անգլիա, թողարկեց BD11 մաքուր էլեկտրական երկհարկանի ավտոբուսը, որը հագեցած էր նոր սերնդի blade մարտկոցային ավտոբուսի շասսիով։
Արտասահմանյան լրատվամիջոցները հայտնել են, որ սա նշանակում է, որ կարմիր երկհարկանի ավտոբուսը, որը գրեթե 70 տարի երթևեկում է Լոնդոնի ճանապարհներով, կդառնա «Արտադրված է Չինաստանում», ինչը կնշանակի տեղական արտադրության մեքենաների արտասահմանյան ընդլայնման ևս մեկ քայլ և կխախտի Արևմուտքում այսպես կոչված «գերբեռնվածության» մասին հռետորաբանությունը։
Նկարահանվել է «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» վավերագրական ֆիլմում
1954 թվականի հուլիսի 24-ին Լոնդոնի առաջին կարմիր երկհարկանի ավտոբուսը սկսեց ուղևորներ տեղափոխել ճանապարհներով: Գրեթե 70 տարի այս ավտոբուսները լոնդոնցիների կյանքի մի մասն են կազմել և նույնքան դասական են, որքան Բիգ Բենը, Թաուերյան կամուրջը, կարմիր հեռախոսային խցիկները և ձուկն ու չիպսը: 2008 թվականին այն նաև ներկայացվեց որպես Լոնդոնի այցեքարտ Պեկինի Օլիմպիական խաղերի փակման արարողության ժամանակ:
Վերջին տարիներին, նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների ժողովրդականության հետ մեկտեղ, այս պաշտամունքային տրանսպորտային միջոցը նույնպես անհապաղ արդիականացման կարիք ունի։ Այս նպատակով Լոնդոնի տրանսպորտային վարչությունը բազմիցս փորձարկել է տեղական արտադրողների կողմից արտադրված մաքուր էլեկտրական ավտոբուսները, սակայն արդյունքները գոհացուցիչ չեն եղել։ Այս պահին Լոնդոնի իշխանությունների ուշադրության կենտրոնում է հայտնվել չինական BYD-ն։
Ըստ հաղորդագրությունների՝ London Go-Ahead Transport Group-ը BYD-ին կշնորհի ավելի քան 100 BD11 երկհարկանի ավտոբուս արտադրելու պայմանագիր, որոնք շահագործման կհանձնվեն այս տարվա երկրորդ կեսին: Ապագայում կթողարկվեն Մեծ Բրիտանիայի տարբեր շրջանների կարիքներին հարմարեցված մոդելներ:
Հաղորդվում է, որ BYD BD11-ը կարող է տեղավորել առավելագույնը 90 մարդ, մարտկոցի հզորությունը մինչև 532 կՎտ/ժ է, անցնելու հեռավորությունը՝ 643 կիլոմետր, ինչպես նաև աջակցում է կրկնակի լիցքավորմանը: BYD BD11-ի կողմից կրվող նոր սերնդի երկհարկանի ավտոբուսի շասսին ինտեգրում է մարտկոցը շրջանակի հետ, ինչը ոչ միայն զգալիորեն նվազեցնում է մեքենայի քաշը, մեծացնում մարտկոցի աշխատանքային ժամանակը, այլև բարելավում է մեքենայի կայունությունն ու կառավարելիությունը:
Սա առաջին դեպքը չէ, որ բրիտանական ավտոբուսները դառնում են «Արտադրված է Չինաստանում»։ Փաստորեն, BYD-ն 2013 թվականից ի վեր բրիտանական օպերատորներին մատակարարել է մոտ 1800 էլեկտրական ավտոբուս, բայց դրանց մեծ մասը համատեղ արտադրվում է բրիտանական գործընկերների հետ։ Այս պայմանագրում ներառված «BD11» մոդելը կարտադրվի Չինաստանում և ծովով կներմուծվի Մեծ Բրիտանիա։
2019 թվականին CCTV-ով հեռարձակված «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» «Միասին կառուցենք ապագան» վավերագրական ֆիլմում «Կարմիր Չինաստան» ավտոբուսն արդեն ցուցադրվում էր Մեծ Բրիտանիայի փողոցներով և նրբանցքներով։ Այդ ժամանակ որոշ լրատվամիջոցներ մեկնաբանեցին, որ «ազգային գանձ մեքենան», որի միջուկը «կանաչ էներգիան» էր, մեկնել է արտասահման և թռչել «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» ճանապարհով՝ դառնալով «Արտադրված է Չինաստանում» կազմակերպության ներկայացուցիչներից մեկը։
«Ամբողջ աշխարհը բախվում է չինական ավտոբուսների հետ»
Նոր էներգետիկ արդյունաբերության վերածվելու ճանապարհին ավտոմեքենաների շուկայի կառուցվածքը ենթարկվում է հսկայական փոփոխությունների։
Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի կողմից վերջերս հրապարակված տվյալները ցույց են տալիս, որ Չինաստանի ավտոմեքենաների արտահանումը 2023 թվականին առաջին անգամ կզբաղեցնի աշխարհում առաջին տեղը։ 2024 թվականի հունվարին Չինաստանը արտահանել է 443,000 մեքենա, ինչը տարեկան 47.4%-ով ավելի է, շարունակելով արագ աճը։ Չինական մեքենաների հետքը տարածվել է ամբողջ աշխարհում։
Վերցնենք էլեկտրական ավտոբուսների օրինակը։ Մեծ Բրիտանիայում ոչ միայն երկհարկանի կարմիր ավտոբուսն է դարձել «Արտադրված է Չինաստանում» ապրանքանիշը, այլև Հյուսիսային Ամերիկայում և Մեքսիկայում չինական ավտոարտադրողները վերջերս շահել են էլեկտրական ավտոբուսների մինչ օրս ամենամեծ մեկանգամյա մատակարարման պատվերը Մեքսիկայում։
Մայիսի 17-ին Հունաստանի կողմից Չինաստանից գնված 140 Yutong էլեկտրական ավտոբուսների առաջին խմբաքանակը պաշտոնապես ինտեգրվեց հասարակական տրանսպորտի համակարգում և սկսեց գործել։ Հաղորդվում է, որ այս Yutong էլեկտրական ավտոբուսները 12 մետր երկարություն ունեն և ունեն 180 կիլոմետր թռիչքի հեռավորություն։
Բացի այդ, Իսպանիայում մայիսի վերջին մատակարարվել է նաև Յուտոնգի օդանավակայանի 46 միկրոավտոբուս։ Հաշվետվությունը ցույց է տալիս, որ Յուտոնգի արտասահմանյան շահագործման եկամուտը 2023 թվականին կկազմի մոտավորապես 10.406 միլիարդ յուան, ինչը տարեկան 85.98%-ով ավելի է, ինչը ռեկորդային ցուցանիշ է Յուտոնգի արտասահմանյան եկամտի համար։ Տեղական ավտոբուսները տեսնելուց հետո արտասահմանում գտնվող շատ չինացիներ տեսանյութեր են նկարահանել և հրապարակել սոցիալական ցանցերում։ Որոշ ինտերնետ օգտատերեր կատակել են. «Ես լսել եմ, որ Յուտոնգի ավտոբուսները հանդիպում են ամբողջ աշխարհում»։
Իհարկե, մյուս մոդելները նույնպես չեն զիջում: Մեծ Բրիտանիայի լավագույն էլեկտրական մեքենան 2023 թվականին կլինի «BYD ATTO 3»-ը: Great Wall Motor-ի էլեկտրական մեքենաների ապրանքանիշ Euler Haomao-ն պաշտոնապես դուրս է եկել Թաիլանդի Ռայոնգ քաղաքում գտնվող նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտադրության բազայի արտադրական գծից: Great Wall Motor-ի Օմանի բաշխման ցանցը պաշտոնապես շահագործման է հանձնվել: Geely-ի Geometry E մոդելը դարձել է ռուանդացի սպառողների համար մատչելի ընտրություն:
Միջազգային խոշոր ավտոցուցահանդեսներում հաճախ են թողարկվում տարբեր առաջադեմ տեխնոլոգիաներ ներառող տաք վաճառք ունեցող ապրանքներ, չինական ապրանքանիշերը փայլում են, իսկ Չինաստանի խելացի էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիան ճանաչում է ստանում արտասահմանյան շուկաներում: Այս տարվա ապրիլին Պեկինի ավտոցուցահանդեսը գրավեց աշխարհի ուշադրությունը՝ հաճախակիորեն ցուցադրելով տարբեր բարձր տեխնոլոգիական տեղական արտադրության մեքենաներ:
Միևնույն ժամանակ, չինական ավտոարտադրող ընկերությունները ներդրումներ են կատարել և կառուցել գործարաններ արտասահմանում՝ լիովին օգտագործելով իրենց տեխնոլոգիական առավելությունները և մեկնարկելով տարբեր համագործակցություններ: Չինական նոր էներգիայով աշխատող մեքենաները մեծ ժողովրդականություն են վայելում արտասահմանյան շուկաներում՝ նոր փայլ հաղորդելով չինական արտադրությանը:
Իրական տվյալները կոտրում են կեղծ «գերհզորության» տեսությունը
Ցավոք, նույնիսկ այնպիսի աչքի ընկնող տվյալներով, ինչպիսին է «աշխարհի առաջին համարի վարկանիշը», որոշ արևմտյան քաղաքական գործիչներ դեռևս առաջ են քաշում այսպես կոչված «գերարտադրողականության» տեսությունը։
Այս մարդիկ պնդում էին, որ Չինաստանի կառավարությունը սուբսիդավորել է նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները, լիթիումային մարտկոցները և այլ արդյունաբերություններ, ինչը հանգեցրել է գերարտադրողականության: Ավելորդ արտադրական հզորությունը կլանելու համար այն արտասահման է արտահանվել շուկայականից զգալիորեն ցածր գներով, ինչը ազդել է համաշխարհային մատակարարման շղթայի և շուկայի վրա: Այս հայտարարությանը «պատասխանելու» համար Միացյալ Նահանգները մայիսի 14-ին կրկին բարձրացրել է չինական էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների սակագները՝ ներկայիս 25%-ից մինչև 100%: Այս մոտեցումը նաև քննադատության է արժանացել հասարակության բոլոր շերտերի կողմից:
Գերմանիայի Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. ընկերության գործադիր տնօրեն Դենիս Դեփը նշել է, որ աշխարհը պետք է մեծ քանակությամբ վերականգնվող էներգիայի հզորություն ավելացնի առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում՝ գլոբալ տաքացման դեմ պայքարի Փարիզի համաձայնագրի պարտավորություններին համընթաց քայլելու համար: Չինաստանը պետք է ոչ միայն բավարարի ներքին պահանջարկը և խթանի «կրկնակի ածխածնի» նպատակի իրականացումը, այլև դրական ներդրում ունենա կլիմայի փոփոխության դեմ համաշխարհային արձագանքում և կանաչ զարգացման իրականացման գործում: Նոր էներգետիկ արդյունաբերությունը պրոտեկցիոնիզմի հետ կապելը, անկասկած, կթուլացնի երկրների կարողությունը՝ հաղթահարելու կլիմայի փոփոխությունը:
Արժույթի միջազգային հիմնադրամը (ԱՄՀ) ուղղակիորեն քննադատել է ԱՄՆ կառավարությանը չինական ապրանքների, ինչպիսիք են էլեկտրական մեքենաները, լիթիումային մարտկոցները և կիսահաղորդիչները, վրա զգալի մաքսատուրքեր սահմանելու համար՝ նախազգուշացնելով, որ դա կարող է վտանգել համաշխարհային առևտուրը և տնտեսական աճը։
Նույնիսկ ամերիկացի ինտերնետ օգտատերերը ծաղրում էին. «Երբ Միացյալ Նահանգներն ունի մրցակցային առավելություն, խոսում է ազատ շուկայի մասին, եթե ոչ, ապա զբաղվում է պրոտեկցիոնիզմով։ Սրանք Միացյալ Նահանգների կանոններն են»։
Չինաստանի Ազգային զարգացման և բարեփոխումների հանձնաժողովի մակրոտնտեսական հետազոտությունների ինստիտուտի հետազոտող Ջին Ռուիտինգը հարցազրույցում օրինակ բերեց։ Եթե որոշ արևմտյան քաղաքական գործիչների ներկայիս տեսակետների համաձայն, եթե առաջարկը գերազանցում է պահանջարկը, ապա կլինի ավելցուկ, ապա մեկ երկիրը կարիք չունի առևտրով զբաղվելու մեկ այլ երկրի հետ։ Քանի որ առևտրի նախապայմանն այն է, որ առաջարկը մեծ լինի պահանջարկից։ Միայն այն դեպքում, երբ դուք ավելի շատ ունեք, կարող եք առևտուր անել։ Այդ դեպքում, երբ դուք առևտրով եք զբաղվում, կլինի աշխատանքի միջազգային բաժանում։ Այսպիսով, եթե հետևենք որոշ արևմտյան քաղաքական գործիչների տրամաբանությանը, ամենամեծ գերարտադրությունը իրականում ամերիկյան Boeing ինքնաթիռներն են, իսկ ամենամեծ գերարտադրությունը՝ ամերիկյան սոյայի։ Եթե դուք այն իջեցնեք նրանց դիսկուրսային համակարգի համաձայն, սա է արդյունքը։ Հետևաբար, այսպես կոչված «գերարտադրությունը» անհամատեղելի է տնտեսագիտության և շուկայական տնտեսության օրենքների հետ։
Մեր ընկերությունըԱրտահանում է անթիվ BYD շարքի մեքենաներ: Հիմնվելով կայուն զարգացման հայեցակարգի վրա՝ ընկերությունը ուղևորներին ավելի լավ փորձառություն է ապահովում: Ընկերությունն ունի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ապրանքանիշերի ամբողջական տեսականի և ապահովում է առաջին ձեռքից մատակարարում: Բարի գալուստ խորհրդատվության:
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-05-2024