Հեղուկ հովացման գերլիցքավորում, լիցքավորման տեխնոլոգիայի նոր վարդակ

«Վայրկյանում մեկ կիլոմետր և 200 կիլոմետր հեռավորություն 5 րոպե լիցքավորումից հետո»: Փետրվարի 27-ին Huawei Չինաստանի թվային էներգիայի գործընկերների կոնֆերանսում 2024թ.-ին Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd.-ն (այսուհետ՝ «Huawei Digital Energy») թողարկեց ամբողջությամբ հեղուկով սառեցված Գերլիցքավորման կայանի առաջմղման պլանը, որը պնդում է, որ «կատարում է. վառելիքի լիցքավորման փորձը իրականություն է»։ Ծրագրի համաձայն, Huawei Digital Energy-ն 2024 թվականին կկառուցի ավելի քան 100,000 Huawei լիովին հեղուկ հովացմամբ լիցքավորման կույտեր ավելի քան 340 քաղաքներում և երկրի խոշոր մայրուղիներում՝ ստեղծելու «մեկ ցանց քաղաքների համար», «մեկ ցանց բարձր արագությունների համար» և «մեկ էլեկտրացանց». «Ընկերական» լիցքավորման ցանց: Իրականում, Huawei-ը թողարկեց ամբողջովին հեղուկով սառեցված լիցքավորիչի արտադրանքը դեռ անցյալ տարվա հոկտեմբերին և մինչ այժմ ավարտել է բազմաթիվ ցուցադրական կայքերի դասավորությունը:

Պատահականորեն, NIO-ն պաշտոնապես հայտարարեց անցյալ տարվա վերջին, որ թողարկեց նոր 640 կՎտ հզորությամբ լիովին հեղուկով սառեցված գերարագ լիցքավորման կույտ: Գերարագ լիցքավորման կույտը հագեցած է հեղուկով սառեցված լիցքավորման ատրճանակով, որը կշռում է ընդամենը 2,4 կիլոգրամ և պաշտոնապես կգործարկվի այս տարվա ապրիլին: Մինչ այժմ շատերը 2024 թվականն անվանել են ամբողջովին հեղուկով հովացվող գերլիցքավորիչների պայթյունի տարի։ Ինչ վերաբերում է այս նոր բանին, ես կարծում եմ, որ բոլորի մոտ դեռ շատ հարցեր կան. իրականում ի՞նչ է հեղուկով սառեցված գերլիցքավորումը: Որո՞նք են դրա յուրահատուկ առավելությունները: Արդյո՞ք հեղուկ սառեցումը կդառնա գերլիցքավորման հիմնական ուղղությունը ապագայում:

01

Ավելի արդյունավետ և արագ լիցքավորում

«Առայժմ չկա միասնական ստանդարտ սահմանում, այսպես կոչված, ամբողջությամբ հեղուկով սառեցված գերլիցքավորիչի համար»: Սիան տեխնոլոգիական համալսարանի միկրոէլեկտրոնիկայի տեխնոլոգիական լաբորատորիայի ինժեներ Վեյ Դոնգը China Automotive News-ի թղթակցին ասել է. Սովորական լեզվով ասած՝ լիովին հեղուկով հովացվող սուպերլիցքավորիչ Pile charging-ը տեխնոլոգիա է, որն օգտագործում է հեղուկի շրջանառությունը՝ արագ հեռացնելու ջերմությունը, որը առաջանում է լիցքավորման գործընթացում հիմնական բաղադրիչներից, ինչպիսիք են լիցքավորման մոդուլները, մալուխները և լիցքավորման ատրճանակի գլխիկները: Այն օգտագործում է հատուկ էներգիայի պոմպ՝ հովացուցիչ նյութի հոսքը քշելու համար՝ դրանով իսկ ցրելով ջերմությունը և թույլ տալով լիցքավորող սարքավորումներին պահպանել արդյունավետ աշխատանքը: Լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորված կույտերի հովացուցիչ նյութը սովորական ջուր չէ, այլ հիմնականում պարունակում է էթիլեն գլիկոլ, ջուր, հավելումներ և այլ նյութեր: Ինչ վերաբերում է համամասնությանը, ապա դա յուրաքանչյուր ընկերության տեխնիկական գաղտնիքն է։ Հովացուցիչ նյութը կարող է ոչ միայն բարելավել հեղուկի կայունությունը և սառեցման ազդեցությունը, այլև նվազեցնել կոռոզիան և սարքավորումների վնասը: Դուք պետք է իմանաք, որ ջերմության ցրման մեթոդը մեծապես ազդում է լիցքավորման սարքավորումների աշխատանքի վրա: Համաձայն տեսական հաշվարկների, ընդհանուր բարձր հզորությամբ DC արագ լիցքավորման կույտերի ջերմության ընթացիկ կորուստը կազմում է մոտ 5%: Առանց ջերմության լավ ցրման, դա ոչ միայն կարագացնի սարքավորումների ծերացումը, այլև կհանգեցնի լիցքավորման սարքավորումների խափանումների բարձր մակարդակի:

Հենց լիարժեք հեղուկ հովացման ջերմության ցրման տեխնոլոգիայի աջակցությամբ է, որ հեղուկի ամբողջական սառեցման գերլիցքավորման կույտերի հզորությունը շատ ավելի բարձր է, քան սովորական արագ լիցքավորման կույտերը: Օրինակ, Huawei-ի հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտը ունի առավելագույն հզորություն 600 կՎտ, ինչը թույլ է տալիս օգտվողներին վայելել չափազանց արագ լիցքավորման փորձ՝ «մեկ բաժակ սուրճ և լրիվ լիցքավորում»: «Թեև լիովին հեղուկով հովացվող գերլիցքավորիչների հոսանքն ու հզորությունը ներկայումս տարբեր են, դրանք բոլորն էլ ավելի հզոր են, քան սովորական արագ լիցքավորիչները և գերլիցքավորիչները»: Պեկինի գիտության և տեխնոլոգիայի համալսարանի պրոֆեսոր Զենգ Սինը China Automotive News-ի թղթակցին ասաց, որ ներկայումս սովորական արագ լիցքավորման կույտերի հզորությունը սովորաբար կազմում է մոտ 120 կՎտ, իսկ սովորական գերլիցքավորման կույտերը՝ մոտ 300 կՎտ: Huawei-ի և NIO-ի լրիվ հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտերի հզորությունը կարող է հասնել մինչև 600 կՎտ: Բացի այդ, Huawei-ի ամբողջովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտը ունի նաև խելացի նույնականացման և հարմարվողական ճշգրտման գործառույթներ: Այն կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել ելքային հզորությունը և հոսանքը՝ ըստ տարբեր մոդելների մարտկոցների փաթեթների արագության պահանջների՝ հասնելով լիցքավորման հաջողության մինչև 99%։

«Լիովին հեղուկով հովացվող գերլիցքավորված կույտերի տաքացումը նաև խթանել է արդյունաբերության ողջ շղթայի զարգացումը»: Համաձայն Շենժենի առաջադեմ տեխնոլոգիաների ինստիտուտի Նոր էներգիայի ինովացիոն տեխնոլոգիաների կենտրոնի հետազոտող Հու Ֆենգլինի, լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորված կույտերի համար անհրաժեշտ բաղադրիչները կարելի է մոտավորապես բաժանել գերլիցքավորման սարքավորումների, ընդհանուր կառուցվածքային բաղադրիչների, բարձր լարման արագ լիցքավորման: նյութեր և այլ բաղադրիչներ, ներառյալ խելացի զգայական բաղադրիչները, սիլիցիումի կարբիդային չիպսերը, հոսանքի պոմպերը, հովացուցիչ նյութերը, ինչպես նաև ամբողջությամբ հեղուկով սառեցված մոդուլները, լիովին հեղուկ սառեցված լիցքավորման ատրճանակները և լիցքավորումը: պայմանական լիցքավորման կույտերում:

02

Ընկերական օգտագործման համար, ավելի երկար կյանքի ցիկլ

Սովորական լիցքավորման կույտերի և սովորական արագ/սուպեր լիցքավորման կույտերի համեմատ՝ լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտերը ոչ միայն ավելի արագ են լիցքավորվում, այլև ունեն բազմաթիվ առավելություններ: «Huawei-ի լիովին հեղուկով սառեցվող սուպերլիցքավորիչի լիցքավորման ատրճանակը շատ թեթև է, և նույնիսկ քիչ ուժ ունեցող ավտոմեքենաների կին սեփականատերերը կարող են հեշտությամբ օգտագործել այն, ի տարբերություն նախորդ լիցքավորող ատրճանակների, որոնք ծավալուն էին»: Չժոու Սյան, ով Չունցին քաղաքում էլեկտրական մեքենաների սեփականատեր է, ասել է.

«Մի շարք նոր տեխնոլոգիաների, նոր նյութերի և նոր կոնցեպտների կիրառումը լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտերին տալիս է առավելություններ, որոնք նախկինում չէին կարող համապատասխանել սովորական լիցքավորման կույտերին»: Հու Ֆենգլինն ասաց, որ ամբողջությամբ հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտերի դեպքում հոսանքն ու հզորությունը ավելի մեծ են, նշանակում է ավելի արագ լիցքավորում: Սովորաբար, լիցքավորման մալուխի ջեռուցումը համաչափ է հոսանքի քառակուսիին: Որքան մեծ է լիցքավորման հոսանքը, այնքան մեծ է մալուխի ջեռուցումը: Մալուխի կողմից առաջացած ջերմության քանակությունը նվազեցնելու և գերտաքացումից խուսափելու համար լարերի խաչմերուկի տարածքը պետք է մեծացվի, ինչը նշանակում է, որ լիցքավորման ատրճանակը և լիցքավորման մալուխը ավելի ծանր են: Լիովին հեղուկով հովացվող գերլիցքավորիչը լուծում է ջերմության արտանետման խնդիրը և օգտագործում է մալուխներ ավելի փոքր խաչմերուկներով՝ ավելի մեծ հոսանքների փոխանցումն ապահովելու համար: Հետևաբար, լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտերի մալուխները ավելի բարակ և թեթև են, քան սովորական գերլիցքավորման կույտերը, և լիցքավորման ատրճանակները նույնպես ավելի թեթև են: Օրինակ, NIO-ի լրիվ հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտերի լիցքավորման ատրճանակը կշռում է ընդամենը 2,4 կիլոգրամ, ինչը շատ ավելի թեթև է, քան սովորական լիցքավորման կույտերը: Կույտը շատ ավելի թեթև է և բերում է ավելի լավ օգտվողի փորձ, հատկապես կին մեքենաների սեփականատերերի համար, որն ավելի հարմար է օգտագործել:

«Լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտերի առավելությունն այն է, որ դրանք ավելի անվտանգ են»: Վեյ Դոնգը ասաց, որ նախկինում լիցքավորման կույտերի մեծ մասը օգտագործում էր բնական հովացում, օդի սառեցում և այլ մեթոդներ, որոնք պահանջում էին օդափոխման անցքեր լիցքավորման կույտի համապատասխան մասերում, ինչը անխուսափելիորեն հանգեցրեց օդի խառնված փոշու, նույնիսկ մանր մետաղական մասնիկների, աղի ցողման: և ջրի գոլորշիները ներթափանցում են լիցքավորման կույտի ներս և ներծծվում էլեկտրական բաղադրիչների մակերևույթի վրա, ինչը հանգեցնում է այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են համակարգի մեկուսացման արդյունավետության նվազումը, ջերմության վատ ցրումը, լիցքավորման արդյունավետության նվազումը և սարքավորումների ժամկետի կրճատումը: Ի հակադրություն, հեղուկի ամբողջական սառեցման մեթոդը կարող է հասնել ամբողջական ծածկույթի, բարելավել մեկուսացումն ու անվտանգությունը և թույլ տալ, որ լիցքավորման կույտը հասնի փոշու և անջրանցիկ աշխատանքի ավելի բարձր մակարդակի՝ IP65 միջազգային էլեկտրական ստանդարտի շուրջ՝ ավելի բարձր հուսալիությամբ: Ավելին, օդով հովացվող բազմակի օդափոխիչի դիզայնից հրաժարվելուց հետո լրիվ հեղուկով հովացվող գերլիցքավորման կույտի գործառնական աղմուկը զգալիորեն կրճատվել է՝ օդով սառեցված լիցքավորման կույտի 70 դեցիբելից մինչև մոտ 30 դեցիբել, ինչը մոտ է շշուկին: , խուսափելով նախկինում բնակելի թաղամասերում արագ լիցքավորման անհրաժեշտությունից: Գիշերը բարձր աղմուկի պատճառով բողոքների ամոթալի իրավիճակ էր։

Ավելի ցածր գործառնական ծախսերը և վերականգնման ծախսերի ավելի կարճ ցիկլերը նույնպես լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորված կույտերի առավելություններից են: Զենգ Սինն ասաց, որ ավանդական օդով հովացվող լիցքավորման կույտերը սովորաբար ունեն ոչ ավելի, քան 5 տարի ժամկետ, սակայն լիցքավորման կայանի շահագործման ներկայիս վարձակալության ժամկետները հիմնականում 8-ից 10 տարի են, ինչը նշանակում է, որ առնվազն վերաներդրումներ են պահանջվում շահագործման ցիկլի ընթացքում: կայարանի։ Փոխարինեք առաջնային լիցքավորման սարքը: Լիովին հեղուկով սառեցված լիցքավորման կույտերի ծառայության ժամկետը սովորաբար ավելի քան 10 տարի է: Օրինակ, Huawei-ի լիովին հեղուկ սառեցմամբ սուպեր լիցքավորման կույտերի նախագծման ժամկետը ավելի քան 15 տարի է, որը կարող է ծածկել կայանի ողջ կյանքի ցիկլը։ Ավելին, օդով սառեցված մոդուլների օգտագործմամբ լիցքավորման կույտերի համեմատ, որոնք պահանջում են կաբինետների հաճախակի բացում փոշու հեռացման և պահպանման համար, լիովին հեղուկ սառեցմամբ լիցքավորման կույտերը պետք է լվացվեն միայն արտաքին ռադիատորում փոշու կուտակումից հետո, ինչը հեշտացնում է սպասարկումը:

Միասին ամբողջությամբ հեղուկով հովացվող գերլիցքավորիչի ողջ կյանքի ցիկլի արժեքը ավելի ցածր է, քան ավանդական օդով սառեցվող լիցքավորման սարքավորումը: Լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորված կույտերի կիրառման և առաջմղման շնորհիվ դրա համապարփակ ծախսարդյունավետ առավելություններն ավելի ու ավելի ակնհայտ կդառնան:

03

Շուկան պայծառ հեռանկարներ ունի, և մրցակցությունը թեժանում է

Իրականում, նոր էներգետիկ մեքենաների ներթափանցման մակարդակի շարունակական աճով և օժանդակ ենթակառուցվածքների արագ զարգացմամբ, ինչպիսիք են լիցքավորման կույտերը, լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտերը դարձել են արդյունաբերության մրցակցության կիզակետը: Բազմաթիվ նոր էներգետիկ մեքենաների ընկերություններ, լիցքավորման կույտային ընկերություններ, տեխնոլոգիական ընկերություններ և այլն սկսել են տեխնոլոգիական հետազոտություններ և մշակում և լիովին հեղուկ սառեցված գերլիցքավորման կույտերի դասավորություն:

Tesla-ն արդյունաբերության առաջին ավտոմոբիլային ընկերությունն է, որը խմբաքանակներում տեղակայում է հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտեր: Նրա V3 գերլիցքավորման կույտերն ընդունում են ամբողջովին հեղուկով սառեցված դիզայն, հեղուկով սառեցված լիցքավորման մոդուլներ և հեղուկով սառեցված լիցքավորման ատրճանակներ: Մեկ ատրճանակի առավելագույն լիցքավորման հզորությունը 250 կՎտ է: Հաղորդվում է, որ Tesla-ն անցյալ տարվանից աստիճանաբար տեղակայել է նոր V4 լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կայաններ ամբողջ աշխարհում: Ասիայի առաջին V4 գերլիցքավորման կայանը գործարկվել է Չինաստանի Հոնկոնգում անցյալ տարվա հոկտեմբերին և շուտով կմտնի մայրցամաքային շուկա: Հաղորդվում է, որ այս լիցքավորման կույտի տեսական առավելագույն լիցքավորման հզորությունը 615 կՎտ է, ինչը համարժեք է Huawei-ի և NIO-ի լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտերի աշխատանքին։ Թվում է, թե շուկայական մրցակցությունը լիովին հեղուկով սառեցված լիցքավորման կույտերի համար հանգիստ է սկսվել:

«Ընդհանուր առմամբ, ամբողջությամբ հեղուկով սառեցված գերլիցքավորիչներն ունեն բարձր էներգիայի լիցքավորման հնարավորություններ, և լիցքավորման արդյունավետությունը զգալիորեն բարելավվել է, ինչը կարող է արդյունավետորեն մեղմել օգտատերերի լիցքավորման անհանգստությունը»: China Automotive News-ի թղթակցին տված հարցազրույցում նա ասաց, որ, այնուամենայնիվ, ներկայումս լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորիչներ Գերլիցքավորման կույտերը սահմանափակ են կիրառման մասշտաբով, ինչը հանգեցնում է ավելի բարձր ծախսերի: Ավելին, քանի որ բարձր էներգիայի լիցքավորումը պահանջում է էներգիայի մարտկոցի անվտանգության կառավարման օպտիմալացում և մեքենայի լարման հարթակի ավելացում, արժեքը նույնպես կաճի 15%-ից մինչև 20%: Ընդհանուր առմամբ, բարձր էներգիայի լիցքավորման տեխնոլոգիայի զարգացումը պահանջում է այնպիսի գործոնների համապարփակ դիտարկում, ինչպիսիք են տրանսպորտային միջոցների անվտանգության կառավարումը, բարձր լարման սարքերի անկախ կառավարելիությունը և ծախսերը: Սա քայլ առ քայլ գործընթաց է:

«Հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտերի ավելի բարձր արժեքը գործնական խոչընդոտներից մեկն է, որը խոչընդոտում է դրա լայնածավալ առաջխաղացմանը»: Հու Ֆենգլինն ասաց, որ Huawei-ի յուրաքանչյուր գերլիցքավորման կույտի ընթացիկ արժեքը կազմում է մոտ 600,000 յուան։ Այս փուլում փոքր և միջին ձեռնարկությունները հիմնականում զբաղվում են լիցքավորման բիզնեսով: Գրեթե դժվար է մրցակցել: Այնուամենայնիվ, զարգացման երկարաժամկետ հեռանկարում, հավելվածների ընդլայնման և ծախսերի կրճատման հետ մեկտեղ, լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորված կույտերի բազմաթիվ առավելությունները աստիճանաբար ակնառու կդառնան: Անվտանգ, բարձր արագությամբ և արագ լիցքավորման համար օգտագործողների և շուկայի խիստ պահանջարկը ավելի լայն տարածք կբերի լիովին հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման կույտերի մշակման համար:

CICC-ի կողմից հրապարակված վերջին հետազոտական ​​զեկույցում նշվում է, որ հեղուկ սառեցման գերլարումը խթանում է արդյունաբերական շղթայի արդիականացումը, և ակնկալվում է, որ ներքին շուկայի չափը 2026 թվականին կհասնի մոտ 9 միլիարդ յուանի: Առաջնորդվելով ավտոմոբիլային ընկերությունների, էներգետիկ ընկերությունների և այլնի կողմից, այն ի սկզբանե ակնկալվում էր, որ 2026 թվականին ներքին հեղուկով հովացվող գերլիցքավորման կայանների թիվը կհասնի 45000-ի:

Zeng Xin-ը նաև նշել է, որ 2021 թվականին ներքին շուկայում կլինի 10-ից պակաս մոդել, որոնք աջակցում են գերլիցքավորմանը. 2023 թվականին կլինեն ավելի քան 140 մոդելներ, որոնք կաջակցեն գերլիցքավորմանը, իսկ ապագայում կլինեն ավելին: Սա ոչ միայն մարդկանց աշխատանքի և կյանքի արագացված տեմպերի իրատեսական արտացոլումն է նոր էներգետիկ մեքենաների էներգիայի համալրման հարցում, այլ նաև արտացոլում է շուկայի պահանջարկի զարգացման միտումը: Դրա պատճառով լիովին հեղուկ սառեցված գերլիցքավորման կույտերի զարգացման հեռանկարներն այնքան խոստումնալից են: