Հարավային Կորեայի LG Solar-ի (LGES) գործադիր տնօրենն ասել է, որ ընկերությունը բանակցություններ է վարում չինական նյութերի մոտ երեք մատակարարների հետ՝ Եվրոպայում էժան էլեկտրական մեքենաների համար մարտկոցներ արտադրելու համար, այն բանից հետո, երբ Եվրամիությունը մաքսատուրքեր սահմանեց չինական արտադրության էլեկտրական մեքենաների և մրցակցության վրա: էլ ավելի կակտիվանա։
LG Նոր էներգիայիպոտենցիալ գործընկերության ձգտումը գալիս է կտրուկ
Էլեկտրական մեքենաների համաշխարհային արդյունաբերության կողմից պահանջարկի դանդաղեցում, ինչը ընդգծում է մարտկոցների ոչ չինական ընկերությունների վրա աճող ճնշումը ավտոարտադրողների կողմից դեպի ցածր գներ: մակարդակի, որը համեմատելի է չինացի մրցակիցների հետ:
Այս ամիս ֆրանսիական Groupe Renault ավտոարտադրողն ասաց, որ էլեկտրական մեքենաների զանգվածային արտադրության իր ծրագրերում կօգտագործի լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցի (LFP) տեխնոլոգիա՝ որպես գործընկեր ընտրելով LG New Energy-ն և իր չինացի մրցակից Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.-ին (CATL): , Եվրոպայում մատակարարման շղթաներ ստեղծելու համար։
Groupe Renault-ի հայտարարությունը հետևում է Եվրոպական հանձնաժողովի հունիսին ընդունած որոշմանը: Ամիսներ տեւած հակասուբսիդավորման հետաքննություններից հետո Եվրամիությունը որոշեց մինչեւ 38% մաքսատուրքեր սահմանել Չինաստանից ներկրվող էլեկտրական մեքենաների վրա, ինչը դրդեց չինական էլեկտրական մեքենաների արտադրողներին և մարտկոցների ընկերություններին պարտավորվել ներդրումներ կատարել Եվրոպայում:
«Մենք բանակցություններ ենք վարում չինական որոշ ընկերությունների հետ, որոնք մեզ հետ կմշակեն լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի կաթոդային նյութեր և կարտադրեն այս նյութը Եվրոպայի համար»: Սակայն պատասխանատուն ասաց, որ հրաժարվեց չինական ընկերության անունը տալ բանակցություններում:
«Մենք դիտարկում ենք տարբեր միջոցներ, ներառյալ համատեղ ձեռնարկությունների ստեղծումը և երկարաժամկետ մատակարարման համաձայնագրերի ստորագրումը», - ասաց Վոնջուն Սուխը՝ հավելելով, որ նման համագործակցությունը կօգնի LG New Energy-ին երեք տարվա ընթացքում նվազեցնել իր լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների արտադրության արժեքը։ մակարդակի, որը համեմատելի է չինացի մրցակիցների հետ:
Կաթոդը էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի ամենաթանկ մեկ բաղադրիչն է, որը կազմում է առանձին բջջի ընդհանուր արժեքի մոտ մեկ երրորդը: Ըստ SNE Research-ի մարտկոցների շուկայի հետախուզման՝ Չինաստանը գերիշխում է լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ կաթոդային նյութերի համաշխարհային մատակարարման մեջ, որի խոշորագույն արտադրողներն են Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic և Hubei Wanrun New Energy Technology:
Ներկայումս էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների կաթոդային նյութերի մեծ մասը հիմնականում բաժանվում է երկու տեսակի՝ նիկելի վրա հիմնված կաթոդային նյութեր և լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ կաթոդային նյութեր: Օրինակ, Tesla-ի հեռահար մոդելներում օգտագործվող նիկելի վրա հիմնված կաթոդային նյութը կարող է ավելի շատ էներգիա կուտակել, սակայն արժեքը ավելի բարձր է: Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ կաթոդի նյութը նախընտրելի է չինական էլեկտրական մեքենաների արտադրողների կողմից, ինչպիսիք են BYD-ը: Չնայած այն պահպանում է համեմատաբար ավելի քիչ էներգիա, այն ավելի անվտանգ է և ավելի ցածր գնով:
Հարավկորեական մարտկոցների ընկերությունները միշտ կենտրոնացել են նիկելի վրա հիմնված մարտկոցների արտադրության վրա, բայց այժմ, քանի որ ավտոարտադրողները ցանկանում են ընդլայնել իրենց արտադրանքի գիծը ավելի մատչելի մոդելներով, նրանք նաև ընդլայնում են ճնշման տակ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների արտադրությունը: . Բայց այս ոլորտում գերակշռում են չինացի մրցակիցները։ Սուհը ասաց, որ LG New Energy-ն դիտարկում է չինական ընկերությունների հետ համագործակցության հնարավորություն՝ Մարոկկոյում, Ֆինլանդիայում կամ Ինդոնեզիայում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ կաթոդային նյութեր արտադրելու համար՝ եվրոպական շուկա մատակարարելու համար:
LG New Energy-ն քննարկումներ է անցկացրել ԱՄՆ-ի, Եվրոպայի և Ասիայի ավտոարտադրողների հետ՝ կապված լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների մատակարարման պայմանագրերի հետ: Սակայն Սուհը ասաց, որ մատչելի էլեկտրական մոդելների պահանջարկն ավելի մեծ է Եվրոպայում, որտեղ այս հատվածը կազմում է տարածաշրջանում EV վաճառքի մոտ կեսը, ավելի բարձր, քան Միացյալ Նահանգներում:
SNE Research-ի տվյալներով՝ այս տարվա առաջին հինգ ամիսների ընթացքում մարտկոցներ արտադրող հարավկորեական LG New Energy, Samsung SDI և SK On ընկերությունները եվրոպական էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների շուկայում ունեցել են ընդհանուր 50,5% մասնաբաժին, որից LG New Energy-ի մասնաբաժինը կազմել է 31,2: %: Չինական մարտկոցների ընկերությունների շուկայական մասնաբաժինը Եվրոպայում կազմում է 47,1%, իսկ CATL-ը զբաղեցնում է առաջին տեղը՝ 34,5% մասնաբաժնով:
Նախկինում LG New Energy-ն մարտկոցների համատեղ ձեռնարկություններ է հիմնել ավտոարտադրողների հետ, ինչպիսիք են General Motors-ը, Hyundai Motor-ը, Stellantis-ը և Honda Motor-ը: Սակայն էլեկտրական մեքենաների վաճառքի աճի դանդաղումով, Սուխը ասաց, որ ընդլայնման համար անհրաժեշտ որոշ սարքավորումների տեղադրումը կարող է հետաձգվել մինչև երկու տարով՝ գործընկերների հետ խորհրդակցելով: Նա կանխատեսում է, որ Եվրոպայում էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը կվերականգնվի մոտ 18 ամսից, իսկ ԱՄՆ-ում՝ երկու-երեք տարի հետո, բայց դա մասամբ կախված կլինի կլիմայական քաղաքականությունից և այլ կարգավորումներից։
Ազդվելով Tesla-ի թույլ կատարողականից՝ LG New Energy-ի բաժնետոմսերի գինը փակվել է 1,4%-ով, ինչը ցածր է Հարավային Կորեայի KOSPI ինդեքսից, որը նվազել է 0,6%-ով:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-25-2024