Հարավային Կորեայի LG Solar (LGES) ընկերության գործադիր տնօրենը հայտարարել է, որ ընկերությունը բանակցություններ է վարում մոտ երեք չինական նյութերի մատակարարների հետ՝ Եվրոպայում ցածրարժեք էլեկտրական մեքենաների համար մարտկոցներ արտադրելու համար, այն բանից հետո, երբ Եվրամիությունը մաքսատուրքեր սահմանեց չինական արտադրության էլեկտրական մեքենաների վրա, և մրցակցությունն էլ ավելի կսրվի։
LG «Նյու Էներջի»Հնարավոր գործընկերությունների որոնումը տեղի է ունենում սուր իրավիճակի ֆոնին
համաշխարհային էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության կողմից պահանջարկի դանդաղումը ընդգծում է ավտոարտադրողների կողմից ոչ չինական մարտկոցների ընկերությունների վրա աճող ճնշումը՝ գները իջեցնելու մինչև չինացի մրցակիցների մակարդակի։
Այս ամիս ֆրանսիական ավտոարտադրող Groupe Renault-ը հայտարարեց, որ էլեկտրական մեքենաների զանգվածային արտադրության իր ծրագրերում կօգտագործի լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցների (LFP) տեխնոլոգիան՝ ընտրելով LG New Energy-ն և դրա չինական մրցակից Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)-ը որպես գործընկերներ՝ Եվրոպայում մատակարարման շղթաներ ստեղծելու համար։
Groupe Renault-ի հայտարարությունը հաջորդում է Եվրոպական հանձնաժողովի հունիսին կայացված որոշմանը: Ամիսներ տևած հակասուբսիդիաների հետաքննություններից հետո Եվրամիությունը որոշեց մինչև 38% մաքսատուրք սահմանել Չինաստանից ներմուծվող էլեկտրական մեքենաների վրա, ինչը չինական էլեկտրական մեքենաների արտադրողներին և մարտկոցների ընկերություններին դրդեց ներդրումներ կատարել Եվրոպայում:
LG New Energy-ի առաջադեմ ավտոմեքենաների մարտկոցների բաժնի ղեկավար Վոնջուն Սուն Reuters-ին ասել է. «Մենք բանակցություններ ենք վարում մի քանի չինական ընկերությունների հետ, որոնք մեզ հետ կմշակեն լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային կաթոդային նյութեր և կարտադրեն այս նյութը Եվրոպայի համար»։ Սակայն պատասխանատու անձը հրաժարվել է նշել, թե բանակցությունների ընթացքում որ չինական ընկերությունն է անվանակոչվել։
«Մենք քննարկում ենք տարբեր միջոցառումներ, այդ թվում՝ համատեղ ձեռնարկությունների ստեղծում և երկարաժամկետ մատակարարման համաձայնագրերի կնքում», - ասաց Վոնջուն Սուն՝ հավելելով, որ նման համագործակցությունը կօգնի LG New Energy-ին երեք տարվա ընթացքում կրճատել իր լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցների արտադրության արժեքը՝ հասցնելով այն չինացի մրցակիցների հետ համեմատելի մակարդակի։
Կաթոդը էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մարտկոցի ամենաթանկ առանձին բաղադրիչն է, որը կազմում է առանձին բջիջի ընդհանուր արժեքի մոտ մեկ երրորդը: Մարտկոցների շուկայի հետևորդ SNE Research-ի տվյալներով՝ Չինաստանը գերիշխում է լիթիում-երկաթի ֆոսֆատ կաթոդային նյութերի համաշխարհային մատակարարման մեջ, որի խոշորագույն արտադրողներն են՝ Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic և Hubei Wanrun New Energy Technology ընկերությունները:
Ներկայումս էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների համար կաթոդային նյութերի մեծ մասը հիմնականում բաժանվում է երկու տեսակի՝ նիկելի վրա հիմնված կաթոդային նյութեր և լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային կաթոդային նյութեր: Օրինակ, Tesla-ի երկար հեռավորության մոդելներում օգտագործվող նիկելի վրա հիմնված կաթոդային նյութը կարող է ավելի շատ էներգիա կուտակել, բայց ավելի բարձր գին ունի: Լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային կաթոդային նյութը նախընտրելի է չինական էլեկտրական մեքենաների արտադրողների, ինչպիսին է BYD-ն, կողմից: Չնայած այն կուտակում է համեմատաբար ավելի քիչ էներգիա, այն ավելի անվտանգ է և ավելի էժան:
Հարավկորեական մարտկոցներ արտադրող ընկերությունները միշտ կենտրոնացել են նիկելի վրա հիմնված մարտկոցների արտադրության վրա, բայց հիմա, քանի որ ավտոարտադրողները ցանկանում են ընդլայնել իրենց արտադրանքի շարքը՝ ներառելով ավելի մատչելի մոդելներ, նրանք ճնշման տակ ընդլայնվում են նաև լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցների արտադրության մեջ։ Սակայն այս ոլորտում գերիշխում են չինացի մրցակիցները։ Սուհն ասել է, որ LG New Energy-ն քննարկում է չինական ընկերությունների հետ համագործակցությունը՝ Մարոկկոյում, Ֆինլանդիայում կամ Ինդոնեզիայում լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային կաթոդային նյութեր արտադրելու և եվրոպական շուկան մատակարարելու համար։
LG New Energy-ն բանակցություններ է վարել ԱՄՆ-ի, Եվրոպայի և Ասիայի ավտոարտադրողների հետ լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցների մատակարարման համաձայնագրերի վերաբերյալ: Սակայն Սուհը նշել է, որ մատչելի էլեկտրական մոդելների պահանջարկն ավելի մեծ է Եվրոպայում, որտեղ այս հատվածը կազմում է տարածաշրջանում էլեկտրական մեքենաների վաճառքի մոտ կեսը, ավելի բարձր, քան Միացյալ Նահանգներում:
SNE Research-ի տվյալներով՝ այս տարվա առաջին հինգ ամիսներին հարավկորեական մարտկոցների արտադրողներ LG New Energy-ն, Samsung SDI-ն և SK On-ը համատեղ ունեցել են 50.5% մասնաբաժին եվրոպական էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների շուկայում, որից LG New Energy-ի մասնաբաժինը կազմել է 31.2%: Չինական մարտկոցների ընկերությունների շուկայական մասնաբաժինը Եվրոպայում կազմում է 47.1%, որտեղ առաջին տեղում է CATL-ը՝ 34.5% մասնաբաժնով:
Նախկինում LG New Energy-ն մարտկոցների համատեղ ձեռնարկություններ է ստեղծել այնպիսի ավտոարտադրողների հետ, ինչպիսիք են General Motors-ը, Hyundai Motor-ը, Stellantis-ը և Honda Motor-ը: Սակայն էլեկտրական մեքենաների վաճառքի աճի դանդաղման հետ մեկտեղ, Սուն ասել է, որ ընդլայնման համար անհրաժեշտ որոշ սարքավորումների տեղադրումը կարող է հետաձգվել մինչև երկու տարով՝ գործընկերների հետ խորհրդակցելով: Նա կանխատեսում է, որ էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը Եվրոպայում կվերականգնվի մոտ 18 ամսվա ընթացքում, իսկ ԱՄՆ-ում՝ երկու-երեք տարվա ընթացքում, սակայն դա մասամբ կախված կլինի կլիմայական քաղաքականությունից և այլ կարգավորումներից:
Tesla-ի թույլ ցուցանիշներից ազդված՝ LG New Energy-ի բաժնետոմսերի գինը փակման պահին նվազել է 1.4%-ով՝ զիջելով Հարավային Կորեայի KOSPI ինդեքսին, որը նվազել է 0.6%-ով։
Հրապարակման ժամանակը. Հուլիս-25-2024