Մի՞թեընդլայնված հեռահարությամբ հիբրիդային մեքենաԱրժե՞ գնել։ Որո՞նք են դրա առավելություններն ու թերությունները հիբրիդայինի համեմատությամբ։
Նախ խոսենք հիբրիդային շարժիչների մասին։ Առավելությունն այն է, որ շարժիչն ունի վարման ռեժիմների բազմազանություն, և այն կարող է պահպանել գերազանց արդյունավետություն՝ անկախ վառելիքի և էլեկտրաէներգիայի վիճակից կամ մեքենայի տարբեր արագություններից։ Եվ շարժիչի մասնակցությամբ, այն կարող է պահպանել ավանդական բենզինային մեքենայի փորձի մի մասը՝ վարման կատարողականության, վարման զգացողության և նույնիսկ ձայնային էֆեկտների առումով։ Անցյալում հիբրիդային շարժիչով մեքենաներն ունեին կարճ մաքուր էլեկտրական հոսանք, դժվար էր անցնել բենզինի և էլեկտրաէներգիայի միջև, շարժիչի համար քիչ հնարավորություններ ուղիղ փոխանցման մեջ մասնակցելու և բարձր գներ։ Բայց հիմա դա, ըստ էության, խնդիր չէ։ Մարտկոցի աշխատանքային ժամանակը կարող է հասնել հարյուրավոր կիլոմետրերի։ Կան DHT օգնության բազմաթիվ մակարդակներ, յուղի և էլեկտրաէներգիայի միջև անցումը սահուն է, և գինը նույնպես զգալիորեն նվազել է։
Եկեք խոսենք երկարացված հեռահարության բանաձևի մասին: Անցյալում մարդիկ սիրում էին ասել. «Էլեկտրաէներգիայի դեպքում դու վիշապ ես, առանց էլեկտրաէներգիայի՝ դու միջատ ես», և «Առանց էլեկտրաէներգիայի վառելիքի սպառումն ավելի բարձր է, քան վառելիքով աշխատող մեքենայի սպառումը»: Փաստորեն, նոր հեռահարության երկարացնողը նման խնդիր չունի: Այն նաև շատ արդյունավետ է էներգիայի սպառման դեպքում: Համեմատած խցանված հիբրիդների հետ, այն կարող է տեղավորել ավելի մեծ մարտկոցներ և ավելի հզոր շարժիչներ, քանի որ վերացնում է բարդ յուղ-էլեկտրական փոխանցման կառուցվածքի անհրաժեշտությունը: Հետևաբար, այն կարող է լինել ավելի անաղմուկ և հարթ, ունենալ ավելի երկար մաքուր էլեկտրական մարտկոցի աշխատանքային կյանք, և ավելի էժան է, ավելի քիչ անհանգստություններով և խնդիրներով հետագա սպասարկման ժամանակ:
Այսպիսով, ինչի՞ն պետք է ուշադրություն դարձնել, եթե որոշեք ծրագիր ավելացնել։
Նախ, արդյո՞ք դրա էներգիայի և վառելիքի սպառումը բարձր է։ Սա ոչ միայն ուղղակիորեն ազդում է դրա տնտեսողականության, գործնականության և երկար հեռավորությունների վրա կատարողականի վրա, այլև ներկայացնում է այս հեռահարության ընդլայնման համակարգի տեխնիկական բովանդակությունը։
Երկրորդը՝ դրա կատարողականությունն է։ Հեռահարության երկարացնողը պարզ կառուցվածք ունի՝ ընդամենը երկու հիմնական մասով՝ շարժիչ և մարտկոց։ Ինչպես հենց նոր ասացի, հեռահարության երկարացնողն ունի տարածքի առավելություն և կարող է տեղավորել ավելի մեծ մարտկոց։ Մի վատնեք այն։ Սովորական լիցքավորվող հիբրիդների հիմնական մասը մոտ 20 աստիճանի մարտկոցներն են, որոնց մարտկոցի աշխատանքային ժամանակը մոտ 100 կիլոմետր է։ Բայց կարծում եմ, որ հեռահարության երկարացնողը պետք է ունենա առնվազն 20 աստիճանի մարտկոցներ։ Միայն 30 աստիճան կամ ավելի մարտկոցով և 200 կիլոմետր մաքուր էլեկտրական հեռահարությամբ կարելի է ցույց տալ դրա առավելությունները, և միայն այդ դեպքում կարող է իմաստ ունենալ հրաժարվել լիցքավորվող հիբրիդից և ընտրել երկարաձգված հեռահարության մոդելը։
Վերջապես, կա գինը։ Քանի որ կառուցվածքը պարզ է, իսկ տեխնիկական բովանդակությունը՝ ոչ բարձր, այն նաև վերացնում է բարդ DHT բենզին-էլեկտրական փոխանցման համակարգի մշակման և արտադրության ծախսերը։ Հետևաբար, նույն կոնֆիգուրացիայով երկարացված դիապազոնով մոդելի գինը պետք է ցածր լինի, քան plug-in հիբրիդինը, կամ այն պետք է մրցունակ լինի նույն մակարդակով և նույն գնով։ Արտադրանքի շարքում երկարացված դիապազոնով մոդելի կոնֆիգուրացիան պետք է ավելի բարձր լինի, քան plug-in հիբրիդինը, որպեսզի այն համարվի ծախսարդյունավետ և արժե գնել։
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 28-2024