Արդյոք աերկարացված հիբրիդային մեքենաարժե գնել? Որո՞նք են դրա առավելություններն ու թերությունները plug-in հիբրիդների համեմատ:
Եկեք նախ խոսենք plug-in հիբրիդների մասին: Առավելությունն այն է, որ շարժիչն ունի վարման տարբեր ռեժիմներ, և այն կարող է պահպանել գերազանց արդյունավետություն՝ անկախ վառելիքի էլեկտրաէներգիայի վիճակից կամ մեքենայի տարբեր արագություններից: Եվ եթե շարժիչը մասնակցում է շարժմանը, այն կարող է պահպանել ավանդական բենզինային մեքենայի փորձը վարելու արդյունավետության, վարման զգացողության և նույնիսկ ձայնային էֆեկտների առումով: Նախկինում պլագին հիբրիդային մեքենաներն ունեին կարճ մաքուր էլեկտրական շառավիղ, բենզինի և էլեկտրաէներգիայի միջև դժվար անցում, շարժիչի ուղղակի շարժիչին մասնակցելու քիչ հնարավորություններ և բարձր գներ: Բայց հիմա դա հիմնականում խնդիր չէ։ Մարտկոցի կյանքը հիմնականում կարող է հասնել հարյուրավոր կիլոմետրերի: Կան DHT օգնության մի քանի մակարդակ, նավթի և էլեկտրաէներգիայի միջև անցումը մետաքսի պես սահուն է, և գինը նույնպես զգալիորեն նվազել է:
Եկեք խոսենք ընդլայնված տիրույթի բանաձևի մասին: Նախկինում մարդիկ սիրում էին ասել. «Էլեկտրաէներգիայի դեպքում դու վիշապ ես, առանց էլեկտրաէներգիայի՝ խոտի ես», իսկ «առանց էլեկտրաէներգիայի վառելիքի ծախսն ավելի շատ է, քան վառելիքի մեքենայինը»։ Իրականում նոր միջակայքի ընդլայնիչը նման խնդիր չունի։ Այն նաև շատ արդյունավետ է, երբ սպառվում է հոսանքից: Համեմատած պլագին հիբրիդների հետ՝ այն կարող է տեղավորել ավելի մեծ մարտկոցներ և ուժեղ շարժիչներ, քանի որ այն վերացնում է յուղաէլեկտրական փոխանցման բարդ կառուցվածքի անհրաժեշտությունը: Հետևաբար, այն կարող է լինել ավելի անաղմուկ և հարթ, ունենալ ավելի երկար մաքուր էլեկտրական մարտկոցի կյանք և ավելի էժան է, ավելի քիչ անհանգստություն և դժվարություններ հետագա սպասարկման համար:
Այսպիսով, ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնեք, եթե որոշեք ավելացնել ծրագիր:
Նախ, դրա էներգիայի սպառումը և վառելիքի սպառումը բարձր է: Սա ոչ միայն ուղղակիորեն ազդում է դրա տնտեսության, գործնականության և միջքաղաքային աշխատանքի վրա, այլև ներկայացնում է այս միջակայքի ընդլայնման համակարգի տեխնիկական բովանդակությունը:
Երկրորդը նրա կատարումն է։ Հեռավորությունը երկարացնող սարքն ունի պարզ կառուցվածք, որն ունի միայն երկու հիմնական մասեր՝ շարժիչ և մարտկոց: Ինչպես հենց հիմա ասացի, միջակայքի ընդլայնողն ունի տարածության առավելություն և կարող է տեղավորել ավելի մեծ մարտկոց: Մի վատնեք այն: Սովորական plug-in հիբրիդների հիմնական հոսքը մոտավորապես 20 աստիճանի մարտկոցներն են, որոնց մարտկոցի կյանքը մոտ 100 կիլոմետր է: Բայց ես կարծում եմ, որ հեռահարությունը ընդլայնողը պետք է առնվազն ունենա Միայն 30 աստիճան կամ ավելի մարտկոցով և 200 կիլոմետր մաքուր էլեկտրական հեռահարությամբ, կարելի է ցույց տալ դրա առավելությունները, և միայն դրանից հետո կարող է իմաստալից հրաժարվել plug-in հիբրիդից և ընտրել ընդլայնված տիրույթի մոդել:
Ի վերջո, կա գինը. Քանի որ կառուցվածքը պարզ է, և տեխնիկական բովանդակությունը բարձր չէ, այն նաև վերացնում է DHT բենզին-էլեկտրական փոխանցման բարդ համակարգի զարգացման և արտադրության ծախսերը: Հետևաբար, նույն կոնֆիգուրացիայով ընդլայնված միջակայքի մոդելի գինը պետք է ավելի ցածր լինի, քան plug-in հիբրիդինը, կամ պետք է մրցունակ լինի նույն մակարդակի և նույն գնի հետ: Ապրանքների շարքում ընդլայնված տիրույթի մոդելի կոնֆիգուրացիան պետք է ավելի բարձր լինի, քան plug-in հիբրիդինը, որպեսզի այն համարվի ծախսարդյունավետ և արժե գնել:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-28-2024