2024 թվականի ավտոմեքենաների շուկան, ով ճանաչվում է որպես ամենաուժեղ և ամենադժվար մրցակից։ Պատասխանը ակնհայտ է՝ BYD-ը։ Մի ժամանակ BYD-ը պարզապես հետևորդ էր։ Չինաստանում նոր էներգակիրներով մեքենաների աճին զուգընթաց, BYD-ն օգտվեց ալիքը հաղթահարելու հնարավորությունից։ Վառելիքային մեքենաների գերիշխող դարաշրջանում BYD-ի տարեկան վաճառքը ակումբում չի գերազանցել մեկ միլիոնը։ Նոր էներգետիկ դարաշրջանում, վառելիքային մեքենաների վաճառքի վճռական արգելքից հետո, BYD-ն կրկնապատկեց իր տարեկան վաճառքը՝ 700 հազարից հասնելով 1.86 միլիոն մեքենայի ընդամենը մեկ տարվա ընթացքում։ 2023 թվականին BYD-ի վաճառքի ծավալը հասավ 3 միլիոնի, իսկ զուտ շահույթը, կանխատեսվում է, կգերազանցի 30 միլիարդ յուանը։ Բացի այդ, 2022-ից 2023 թվականներին երկու տարի անընդմեջ, BYD-ն գերազանցել է Tesla-ն՝ պահպանելով առաջատար դիրքը նոր էներգակիրներով մեքենաների համաշխարհային վաճառքի մեջ։ Ակնհայտ է, որ BYD-ի նոր էներգակիրների արտադրության և մարքեթինգի մասշտաբները մտնում են նոր փուլ, կարճ ժամանակահատվածում ոչ ոք չի կարող համեմատվել դրան հետ։ «Ինչպե՞ս հաղթահարել BYD-ին»։ Սա պետք է լինի այն, ինչի մասին յուրաքանչյուր մրցակից պետք է մտածի։ Այսպիսով, 2024 թվականին BYD-ի արագընթաց աճի միտումը կայուն է՞։ Շուկան դեռևս կայուն է՞։ Ո՞ր մրցակիցներն են հարձակվելու։
Որտեղի՞ց է գալու BYD-ի աճը 2024 թվականին։
Եթե ավտոմոբիլային ընկերությունը ցանկանում է պահպանել վաճառքի կայուն աճը, այն պետք է ունենա Ivy արտադրանք՝ հիմքը կայունացնելու համար, և այն պետք է շարունակի նորերը առաջ մղել և ստեղծել նոր աճեր: Gaishi Automotive Institute-ի վերլուծաբանները կարծում են, որ BYD-ի այս տարվա վաճառքների աճող աճը հիմնականում պայմանավորված է Equation Leopard Brand-ով, Dynasty-ով և Ocean-ով, որոնք արտադրվել են երկու նոր մոդելներով, ինչպես նաև արտահանման շուկաների արագ աճով:
Ինչպես բոլորս գիտենք, Dynasty և Ocean երկու շարքերը BYD-ի վաճառքի անվիճելի հենասյունն են։ 2023 թվականին Ocean շարքը սկսեց ուժեղ հարձակում՝ թողարկելով մի շարք նոր մեքենաներ, ինչպիսիք են Dolphin-ը և Seagull-ը, ինչը BYD-ի մաքուր էլեկտրական մեքենայի գինը իջեցրեց 80,000 յուանից ցածր և վերակառուցեց 100,000 յուանի շուկան՝ էլ ավելի սեղմելով համատեղ ձեռնարկությունների վառելիքով աշխատող մեքենաների բաժինը նույն գնով SAIC, GM, Wuling և այլ ապրանքանիշերի հետ միասին։ Նայեք Dynasty շարքին, Huanxin-ի ապրանքի Champion տարբերակի թարմացումը, ըստ էության, գնի իջեցման մոդելի բացման քողարկված ձև է (հիմնված արժեքի սանդղակի առավելության վրա, ինչը ապրանքը դարձնում է ավելի էժան վաճառվող)։ Օրինակ՝ անցյալ տարվա սկզբին Qing PLUS DMi Champion տարբերակի գինը իջավ մինչև 100,000 յուան։ Սա BYD-ի 1,00000-2,0000 յուանի Volkswagen-ի շուկայական գնի միջև պատերազմ հայտարարելու ազդանշան է։
Դատելով վաճառքի արդյունքներից՝ Dynasty և Ocean շարքերի ռազմավարությունը անկասկած հաջողված է։ 2023 թվականին երկու շարքերի համակցված վաճառքը հասել է 2,877,400 միավորի, ինչը տարեկան 55.3%-ով ավելի է։
Դրանց թվում են Seagulls-ը, Qing PLUS-ը, Yuan-ը և այլ տաք վաճառքի ենթարկված մոդելները, որոնք վաճառվել են ավելի քան 30 հազար միավոր կամ նույնիսկ ավելի, իսկ Han-ը, Han-ը, Don-ը, Song-ը և այլ մոդելներ՝ ավելի քան 10,000 միավոր: Ակնհայտ է, որ այլ ավտոարտադրողների համեմատ BYD-ի ավելի քան 10 մոդել ունի «պայթուցիկ» կայուն հիմք: Աճի առումով, Geist ավտոմոբիլային հետազոտությունների ինստիտուտի բաժանմունքը նշել է, որ այս տարի երկու շարքերի վաճառքի աճի հիմնական շարժիչ ուժը կդառնան Song L-ի և Sea Lion-ի նման նոր մոդելները:
Անցյալ տարվա օգոստոսին թողարկված նոր Equation Leopard-ը նույնպես կանխատեսվում է, որ այս տարի կապահովի վաճառքի ծավալների արագ աճ: Equation Leopard-ը BYD-ի կողմից թողարկված չորրորդ ապրանքանիշն է, որը դիրքավորում է անհատականացված մասնագիտացման ոլորտներ: Նույն թվականի նոյեմբերին վաճառքի հանվեց առաջին Leopard 5 մոդելը՝ 289,800-ից 352,800 յուան գնով, և արդեն մատակարարվել է:
Մատչելի գների, ապրանքանիշի ուժեղ ճանաչման և ամենագնաց մեքենաների նկատմամբ օգտատերերի պահանջարկի աճի շնորհիվ, Equation Leopard 5-ի վաճառքի ծավալը առաջին ամբողջ ամսվա ընթացքում գերազանցել է 5000 միավորը՝ հաղթելով առաջին մարտում, և կանխատեսվում է, որ այս տարվա վաճառքը կշարունակվի։ Բացի այդ, արտահանման շուկան նույնպես կլինի BYD-ի վաճառքի աճի մեկ այլ ուժ։ 2023 թվականը BYD-ի գլոբալիզացիայի տարի է։ BYD-ի նախագահ Վան Չուանֆուն մի անգամ ասել է. «2023 թվականի ուշադրության կենտրոնում գլոբալիզացիան է, BYD-ն արտահանման և տեղական արտադրության միջոցով երկու ուղղություն է ընտրել գլոբալիզացիայի ռազմավարությունը խթանելու համար»։ Ընդամենը երկու տարվա ընթացքում BYD-ի մարդատար ավտոմեքենաների բիզնեսը մուտք է գործել Ճապոնիա, Գերմանիա, Ավստրալիա, Բրազիլիա, Արաբական Միացյալ Էմիրություններ, գրեթե 60 երկիր և տարածաշրջան։ Արտադրանքի ուժեղ հզորությամբ և բարձր տեսանելիությամբ (2022 թվականից ի վեր FAW-Volkswagen-ի վաճառքից ավելի մեծ), BYD-ի արտասահմանյան վաճառքը արագորեն աճում է՝ հասնելով 240,000 միավորի 2023 թվականին, ինչը տարեկան 3.3 անգամ ավելի է, և BYD-ն նոր էներգակիրներով մեքենաների վաճառքի առաջատարներից է բազմաթիվ երկրներում և տարածաշրջաններում։
Այս տարի BYD-ը շարունակում է արագացնել արտասահմանյան շուկաների բացման տեմպը։ BYD-ի գործարանը Թաիլանդում շուտով կգործարկվի, և արտադրությունը կսկսվի Եվրոպայում՝ Հունգարիայում, Հարավային Ամերիկայում, Բրազիլիայում գտնվող գործարանի կառուցումը նույնպես։ Սա ցույց է տալիս, որ BYD-ն աստիճանաբար առևտրային արտահանման միջոցով կողմնորոշվում է տեղական արտադրության վրա։ Արտասահմանյան գործարանների և արտադրության ավարտով BYD-ն կնվազեցնի ծախսերը, կբարձրացնի արտադրանքի մրցունակությունը տեղական շուկայում։ Gaia Automotive Research Institute-ի վերլուծաբանները կանխատեսում են, որ BYD-ի արտասահմանյան վաճառքը այս տարի կգերազանցի 500 հազար մեքենան, ինչը կրկնապատկվում է նախորդ տարվա համեմատ։
Արդյո՞ք այս տարի աճը կդանդաղի։
Նոր էներգիայի ընդհանուր վաճառքի աճի և BYD-ի սեփական զարգացման մասշտաբի դատողության հիման վրա՝ BYD-ը անցյալ տարի արդյունաբերության մեջ կանխատեսում է 3 միլիոն վաճառքի նպատակը։ BYD-ը դեռևս չի հայտարարել 2024 թվականի վաճառքի նպատակի մասին։ Այնուամենայնիվ, հիմնվելով BYD-ի ներկայիս վաճառքի բազայի և աճի տեմպի վրա, մի շարք գործակալություններ կանխատեսում են նրա վաճառքը և կատարողականը 2024 թվականին։ Համապարփակ բազմակողմանի լուրերի համաձայն՝ արդյունաբերությունը ընդհանուր առմամբ կարծում է, որ BYD-ի վաճառքը 2024 թվականին կշարունակի պահպանել աճը, սակայն աճի չափը տարբեր է։ Shengang Securities-ը լավատեսորեն է տրամադրված՝ կանխատեսելով, որ նոր էներգետիկ ռեսուրսների ներթափանցման աճին, արտադրական հզորությունների արագ թողարկմանը և Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, U8 / U9, Leopard 5 և այլ նոր մեքենաների շուկայում հայտնվելուն զուգընթաց, BYD-ն շարունակում է նոր ապրանքների առաջխաղացման ցիկլը։ 2024 թվականին վաճառքը կանխատեսվում է գերազանցել 4 միլիոն միավորը, ինչը նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ ավելի քան 30%-ով ավելի է։
Գաիշիի ավտոմոբիլային հետազոտությունների ինստիտուտն ավելի զգույշ է. 2024 թվականին կանխատեսվում է 3.4 միլիոնից մինչև 3.5 միլիոն վաճառքի ծավալ, որը կազմում է մոտ 15% աճ, «սա ներառում է նաև արտահանման վաճառքը»։ Վերլուծաբանները նշել են, որ սա հիմնված է BYD-ի վերջին ամիսների վաճառքի ցուցանիշների վրա, ըստ էության, «անցյալ տարվա երկրորդ կեսից սկսած BYD-ի ներքին աճը զգալիորեն դանդաղ է եղել»։ Ինչպես տեսնում եք, BYD-ի 2023 թվականի 3 միլիոն մեքենայի վաճառքի նպատակը չի իրականացվել մինչև վերջին ամիսը, և արդյունքում այն 20,000-ով ավելի է վաճառվել։ 2023 թվականին սահմանված վաճառքի նպատակին հասնելու համար BYD-ն տարվա երկրորդ կեսին հաճախակի ճշգրտումներ է կատարել գների վերաբերյալ։ Սակայն, տերմինալների վաճառքի իրավիճակից ելնելով, էական բարելավում չկա։ Տերմինալների վաճառքի տվյալները ցույց են տալիս, որ հունիսից նոյեմբեր BYD տերմինալների ապահովագրության ծավալը համեմատաբար կայուն է՝ մոտ 230 հազար մեքենայի մակարդակին։ «Սա արտացոլում է, որ գների իջեցման խթանումը միայն կայունացրել է վաճառքը, բայց էական աճ չի ապահովել», - ասել է վերլուծաբանը։
Մինչդեռ BYD-ն բախվում է աճի ճնշմանը։ Մրցակիցների ազդեցության տակ, ինչպիսին է հարցականի տակ գտնվող աշխարհը, Biadihan շարքի շուկայական ցուցանիշները, կարծես, թույլ են։ 2023 թվականին Han շարքը կազմել է 228 հազար մեքենա, նախորդ տարվա 270 հազարի համեմատ։ N7-ի և N8-ի, ինչպես նաև Teng Potential-ի կողմից ցուցակագրված այլ ապրանքների շուկայական արձագանքը նույնպես սպասվածից ցածր է, իսկ ամսական միջին վաճառքի ծավալը տատանվում է մոտ 1000 մեքենայի շուրջ, որը դեռևս պահպանվում է D9-ի կողմից։ Ocean և Dynasty երկու շարքերի համար, Gaius Automotive Research Institute-ի վերլուծաբանները կարծում են, որ BYD-ի առկա հիմնական պայթուցիկ մոդելները, ինչպիսիք են Qin-ը, Song-ը, Han-ը, յուանը, seagull-ը և այլն, այս տարվա ներքին շուկայում ցուցանիշների պահպանման կամ փոքր-ինչ անկման պատճառով այլևս չեն կարող չափազանց մեծ աճ ապահովել ապրանքանիշի համար։ Ինչ վերաբերում է ապրանքանիշին, հաշվի առնելով նրա միլիոնավոր գնային դիրքը, դա ծավալը վերցնելու նպատակ չունի։ Տվյալները ցույց են տալիս, որ անցյալ տարվա դեկտեմբերին առաջին ամսում մատակարարվել է 1500 U8։ Վաճառքի ներդրման համեմատ, BYD-ի օգնությանը վերև նայելն ավելի շատ արտացոլվում է ապրանքանիշի աճի և շահույթի մարժայի առաջխաղացման մակարդակում։ Հաշվի առնելով անցյալ տարի գրանցված 3 միլիոն ավտոմեքենայի հսկայական վաճառքի բազան՝ BYD-ի այս տարվա վաճառքի աճը դժվար է վերարտադրել աճի տեմպերը։ Գործակալության վերլուծաբանները կանխատեսում են, որ BYD-ի զուտ շահույթը 2024 թվականին կարող է կազմել ավելի քան 40 միլիարդ յուան, ինչը նախորդ տարվա համեմատ ավելի քան 100 միլիարդ յուանի աճ է, ինչը մոտ 30%-ով ավելի է, քան նախորդ երկու տարիների համեմատ, ինչը զգալիորեն նվազել է։
Ուժով պաշարված՞
Համեմատած ներքին նոր էներգակիրներով մեքենաների ներկայիս վաճառքի և խոշոր տեղական ավտոարտադրողների շուկայական մասնաբաժնի հետ, BYD-ն դեռևս առաջատարն է, և կարճաժամկետ հեռանկարում դժվար կլինի խախտել դրա առաջատար դիրքը։ Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի տվյալներով՝ միայն BYD-ն կազմում է նոր էներգակիրներով մարդատար մեքենաների մանրածախ վաճառքի 35 տոկոսը, որին հաջորդում են Tesla Motors China-ն՝ ընդամենը 8 տոկոսը, և GAC AEON-ը, Geely Automobile-ն և SAIC-GM-Wuling-ը՝ ընդամենը մոտ 6 տոկոսը։ «Ներկայումս կարճ ժամանակահատվածում BYD-ի մրցակից չկա որևէ ավտոարտադրող ընկերություն», - նշել են որոշ վերլուծաբաններ։ Սակայն նա կարծում է, որ BYD-ի տարբեր շուկայական հատվածներում և տարբեր գնային սահմաններում այն նաև մեծ մրցակցային ճնշում է։
Օրինակ՝ 100,000-ից 150,000 յուան արժողությամբ Volkswagen-ը 2024 թվականին կլինի նոր էներգետիկ ռեսուրսների հիմնական ուշադրության կենտրոնում: Չինաստանի 100 էլեկտրական մեքենաների խորհուրդը կանխատեսում է, որ այս գնային միջակայքը կլինի նոր էներգետիկ ռեսուրսներով մեքենաների հիմնական աճի ոլորտը հաջորդ երկու տարիների ընթացքում, որը, ինչպես կանխատեսվում է, կապահովի աճի մեկ երրորդը: Սա նաև նշանակում է, որ այս շուկայում մրցակցությունը կդառնա ավելի թեժ: Փաստորեն, 2023 թվականին շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ սկսեցին ներխուժել Volkswagen շուկա, նոր ապրանքանիշեր կամ ապրանքներ անընդհատ ի հայտ են գալիս: Նոր մասնակիցների թվում են Chery Fengyun շարքը, Geely GalaxySeries-ը, Changan Kaiyuan շարքը և այլ ուժեղ մրցակիցներ: Միևնույն ժամանակ, հին ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Ian-ը և Deep Blue-ն, նույնպես արագացնում են նոր մեքենաների թողարկումը՝ այս շուկայական հատվածում իրենց շուկայական մասնաբաժինը ամրապնդելու կամ ընդլայնելու համար: Վերոնշյալ ավտոմոբիլային ընկերությունները ոչ միայն արագ են առաջ շարժվում, այլև ընդգրկում են մի շարք տեխնիկական ուղղություններ, ինչպիսիք են հիբրիդային միացումը, ընդլայնված շարքը և մաքուր էլեկտրաէներգիան: Խմբի ամուր հիմքի ներքո շատ նոր ապրանքանիշեր կամ նոր մոդելներ ունեն շուկայական ուժեղ մրցունակություն: Օրինակ՝ Geely Galaxy շարքի թողարկման ամսական վաճառքը կես տարվա ընթացքում կայուն է՝ ավելի քան տասը հազարի սահմաններում։ Այս ապրանքանիշերը պարտավոր են գրավել BYD-ի բաժինը համապատասխան շուկայական հատվածներում, ըստ Gaishi Automotive Research Institute-ի վերլուծաբանների։ Ավելի քան 250 հազար յուան արժողությամբ բարձրակարգ շուկայում BYD-ի վաճառքը այնքան հարթ չէ, որքան պատկերացվում էր։ Han շարքի վաճառքի անկումը և N7/N8-ի վատ ցուցանիշները կարելի է տեսնել։ Ի տարբերություն դրա, նոր M7 պատվերները գերազանցել են 120 հազար միավորը, իսկ նոր M9 պատվերները՝ 30,000 միավորը։ Ideal L շարքի ամսական ընդհանուր վաճառքը գերազանցել է 40000 միավորը։ Tengshi D9-ի առաջատար դիրքը բարձրակարգ MPV նոր էներգակիրների շուկայում կարող է դժվար լինել երկար ժամանակ պահպանել։ Buick GL8 Plug տարբերակը շուտով կհայտնվի շուկայում և կմատակարարվի, իսկ Wei Brand Mountain-ի ուժը, Small Pengs X9 մոդելները մտել են մրցակցության մեջ, նրա շուկայական դիրքը կամ վտանգված կլինի, կամ վտանգված կլինի։ Leopard-ը նույնպես մրցակցային ճնշման տակ է։ Ներկայումս անկախ ապրանքանիշը թեժ է ամենագնաց մեքենաների շուկայում: IRui Consulting-ը նշել է, որ սպառողական պահանջարկի փոփոխությունների հետ մեկտեղ, SUV շուկան, մասնավորապես՝ «թեթև ամենագնացները» հիմնական միտումն են կազմում: Gaeshi Automobile-ի մասնակի վիճակագրության համաձայն՝ 2023 թվականին շուկա կմտնի ավելի քան 10 ամենագնաց: Ավելին, կան տանկերի ապրանքանիշեր, որոնք խորապես զարգացրել են շուկայի այս հատվածը: Ամենագնացների մոդիֆիկացիայի աշխատանքներով զբաղվող դիտորդների կարծիքով՝ տանկերի ապրանքանիշը շատ տարածված է ամենագնաց մեքենաների օգտատերերի շրջանում. «շատ օգտատերեր վաճառում են ներմուծված ամենագնացներ, շրջվում և գնում են 300 տանկ»: 2023 թվականին տանկերի ապրանքանիշը վաճառել է 163 հազար մեքենա: Leopard-ի՝ որպես նորեկի հետագա ցուցանիշները դեռևս չեն հաստատվել շուկայի կողմից:
Շրջակա թշնամու դեմքը, BYD-ի դիրքը կապիտալի շուկայում նույնպես տուժում է: Bloomberg-ի հաղորդմամբ՝ Citigroup-ի վերլուծաբանները վերջերս BYD-ի համար նպատակային գինը իջեցրել են մինչև 463 Հոնկոնգյան դոլար մեկ բաժնետոմսի համար՝ 602 Հոնկոնգյան դոլարից: Նրանք կարծում են, որ BYD-ի վաճառքի աճը և շահույթի մարժաները կարող են ճնշման տակ հայտնվել Չինաստանում մրցակցության սրման պատճառով: Citigroup-ը նաև իջեցրել է BYD-ի այս տարվա վաճառքի կանխատեսումը՝ 3.95 միլիոնից մինչև 3.68 միլիոն մեքենա: Գործակալության տվյալներով՝ BYD-ի բաժնետոմսերի գինը 2023 թվականի նոյեմբերի կեսերից ի վեր նվազել է 15 տոկոսով: Ներկայումս BYD-ի շուկայական արժեքը, որը կազմում է մոտ 540 միլիարդ յուան, նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատությամբ կորցրել է 200 միլիարդ յուան: Հնարավոր է՝ ներքին շուկայի գերտաքացումն է, որ BYD-ն վերջին տարիներին արագացրել է իր ընդլայնումը արտասահմանում: Գնային առավելության և արտադրանքի ուժեղ ուժի, ինչպես նաև համաշխարհային տեսանելիության խթանման շնորհիվ BYD-ն ծովում է: Կարելի է համարձակորեն կռահել, եթե BYD-ը և նույնիսկ չինական մեքենաների գները կարողանան օգտվել նոր էներգակիրների ծովային հնարավորություններից, մեկ կամ մի քանի «Volkswagen-ի կամ Toyota-ի» ծնունդից, նման համաշխարհային ավտոարտադրող հսկայի, դա անհնար չէ։
Հրապարակման ժամանակը. Հունվար-29-2024