Որքան արժեքավոր է խելացի չորս անիվի սկավառակ, որը ստանդարտ է ամենօրյա օգտագործման համար:

Հետեւի անիվի մեքենաների հետ կապված ընդհանուր խնդիր է «շեղում», ինչը առաջանում է հետեւի անիվներով, որոնք կոտրվում են առջեւի անիվների առջեւ, երբ անկյունային անիվներ են առաջացնում, այսինքն, ղեկի անիվներ:

Տեսականորեն ասելով, որ «բարձրանալը եւ ոտնաթաթելը» չորս անիվի ռեժիմը ավելի լավ քաշում եւ կպչունություն ունի, քան երկկողմանի սկավառակ, ունի ավելի հարուստ տրանսպորտային միջոցների օգտագործման սցենարներ եւ կարող է ավելի լավ վերահսկողության ունակություն տրամադրել սայթաքուն կամ ցեխոտ ճանապարհների վրա: Եվ կայունությունը, ինչպես նաեւ անցնող կարողությունը, կարող են նաեւ մեծապես բարելավել վարորդական անվտանգությունը եւ ավտոմեքենաների համար վարորդական ռեժիմն է:
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների եւ հիբրիդային տրանսպորտային միջոցների շարունակական ժողովրդականությամբ չորս անիվի դանակահարության դասակարգումը աստիճանաբար ավելի բարդացավ: LI L6- ը գործարկելուց հետո որոշ օգտվողներ հետաքրքրասեր էին, որ կատեգորիան է պատկանում LI L6- ի չորս անիվի սկավառակը:

Մենք կարող ենք անալոգիա կատարել վառելիքի մեքենայի չորս անիվի շարժիչով: Վառելիքի մեքենաների չորս անիվի շարժիչը հիմնականում բաժանվում է կես դրույքով չորս անիվի սկավառակ, լրիվ դրույքով չորս անիվի սկավառակ եւ ժամանակին չորս անիվ:

4WD- ի կեսը կարելի է հասկանալ որպես «ձեռքով փոխանցում» չորս անիվի սկավառակով: Ավտոմեքենայի սեփականատերը կարող է ինքնուրույն դատել ըստ իրական իրավիճակի եւ իրականացնել երկու անիվի կամ չորս անիվի սկավառակի ռեժիմ `միացնելով կամ անջատելով փոխանցման գործը: Փոխարկել:

Լրիվ դրույքով չորս անիվ (բոլոր անիվի սկավառակ) ունի կենտրոնի դիֆերենցիալ եւ անկախ սահմանափակ սայթաքուն դիֆերենցիալ, առջեւի եւ հետեւի առանցքների համար, որոնք որոշակի համամասնությամբ տարածում են շարժիչ ուժը չորս անվադողերին: Ինչպես անունն է հուշում, չորս անիվներ կարող են ցանկացած պահի եւ ցանկացած աշխատանքային պայմաններով շարժիչ ուժ տրամադրել:

Real-Time- ը 4WD- ն կարող է ինքնաբերաբար անցնել չորս անիվի սկավառակի ռեժիմին, անհրաժեշտության դեպքում, միաժամանակ պահպանելով երկկողմանի սկավառակ `այլ հանգամանքներում:

Չորս անիվի վառելիքի մեքենաների դարաշրջանում, քանի որ էլեկտրաէներգիայի աղբյուրը միայն շարժիչն է առջեւի տնակում, ստեղծելով տարբեր վարորդական ռեժիմներ եւ առջեւի եւ հետեւի առանցքի միջեւ մոմենտի բաշխման հասնելը: , բազմաշերտ ափսեի կենտրոնի դիֆերենցիալ, եւ կառավարման ռազմավարությունը համեմատաբար բարդ է: Սովորաբար միայն բարձրորակ մոդելները կամ բարձրորակ տարբերակները հագեցած են չորս անիվով:

Իրավիճակը փոխվել է խելացի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների դարաշրջանում: Քանի որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիան շարունակում է բարելավվել, առջեւի եւ հետեւի երկակի շարժիչային ճարտարապետությունը կարող է թույլ տալ, որ տրանսպորտային միջոցը ունենա բավարար ուժ: Եվ քանի որ առջեւի եւ հետեւի անիվների հոսանքի աղբյուրները անկախ են, անհրաժեշտություն չկա էլեկտրահաղորդման եւ բաշխման բարդ սարքերի:Էլեկտրոնային կառավարման համակարգի միջոցով հնարավոր է ավելի ճկուն բաշխում հասնել էլեկտրոնային կառավարման համակարգի միջոցով, որը ոչ միայն բարելավում է տրանսպորտային միջոցների բեռնաթափման կատարումը, այլեւ թույլ է տալիս ավելի շատ օգտվողներ վայելել չորս անիվի հարմարավետությունը:

Որպես նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներ մուտքագրեք ավելի շատ տնային տնտեսություններ, խելացի էլեկտրական չորս անիվի շարժիչի առավելություններ, ինչպիսիք են բարձր արդյունավետությունը, ճկուն անջատիչը, արագ արձագանքը եւ վարորդական լավ փորձը: Dual-Motor Smart Four անիվի սկավառակը նույնպես համարվում է ապագա ավտոմեքենաների նոր միտումներից մեկը: Մի շարք

LI L6- ի վրա, ամենօրյա վարորդական միջավայրում, ինչպիսիք են քաղաքային ճանապարհները եւ մայրուղիները, որտեղ արագությունը համեմատաբար կայուն է, օգտվողները կարող են ընտրել «Road անապարհային ռեժիմ» կամ «Հարմարավետություն / ստանդարտ» կամ «Սպորտ» էներգիայի փոփոխություն:

«Հարմարավետության / ստանդարտ» էներգիայի ռեժիմում առջեւի եւ հետեւի անիվի ուժը ընդունում է ոսկե բաշխման հարաբերակցությունը էներգիայի սպառման համապարփակ օպտիմիզացիայով, որն ավելի շատ հակված է մխիթարության եւ տնտեսության, առանց վառելիքի եւ էլեկտրաէներգիայի կորստի: «Սպորտ» էներգիայի ռեժիմում ուժի օպտիմալ մասնաբաժինը ընդունվում է, որպեսզի տրանսպորտային միջոցը հնարավորություն տա ավելի շատ իդեալական քաշքշուկ ձեռք բերել:

«LI L6- ի խելացի չորս անիվը նման է ավանդական վառելիքի տրանսպորտային միջոցների լրիվ դրույքով, բայց LI L6- ի խելացի չորս անիվը ունի նաեւ խելացի« ուղեղ »: Yaw անկյունային արագություն, ղեկի անկյուն եւ այլն), ավտոմատ կերպով կարգավորեք շարժիչ ուժի արտադրանքի լուծույթը առջեւի եւ հետեւի անիվների համար, այնուհետեւ երկկողմանի շարժիչներով եւ էլեկտրոնային հսկմամբ, չորս անիվի մոմենտը կարող է ճշգրտվել եւ ճշգրիտ բաշխվել իրական ժամանակում:

Նույնիսկ այս երկու ուժային ռեժիմներում LI L6- ի չորս սկավառակային էլեկտրաէներգիայի արդիական հարաբերակցությունը ցանկացած պահի կարող է դինամիկորեն ճշգրտվել ինքնազարգացած ծրագրային հսկողության ալգորիթմի միջոցով, հետագայում հաշվի առնելով տրանսպորտային միջոցը, ուժը, տնտեսությունը եւ անվտանգությունը:

02

LI L6- ի բոլոր սերիաները հագեցած են խելացի չորս անիվով, ինչպես ստանդարտ: Որքան օգտակար է դա ամենօրյա վարելու համար:

Նույն չափի միջինից `նույն չափի, ինչպես LI L6- ի, երկակի շարժիչով ինտելեկտու չորս անիվի սկավառակը, ընդհանուր առմամբ, հասանելի է միայն բարձր մակարդակի կազմաձեւերի մեջ եւ պահանջում է տասնյակ հազարավոր յուան ​​թարմացնել: Ինչու է LI L6- ը չորս անիվի սկավառակի վրա, որպես ստանդարտ սարքավորում բոլոր սերիայի համար:

Քանի որ մեքենաներ կառուցելիս LI Auto- ն առաջին հերթին միշտ տալիս է ընտանեկան օգտագործողների արժեքը:

Լի Լի L6- ի գործարկման համաժողովում, Լի Ավետոյի R & D փոխնախագահը, ասաց.

Որպես շքեղ միջին ամենագնաց, LI L6- ը հագեցած է երկակի առջեւի եւ հետեւի շարժիչներով `որպես ստանդարտ: Էլեկտրաէներգիայի համակարգը ունի ընդհանուր հզորություն 300 կՎտտ եւ ընդհանուր մոմենտ, 529 · մետր: Այն արագանում է 100 կիլոմետր 5.4 վայրկյանում, որը գերազանցում է 3,0 շքեղ մեքենաների գերազանց կատարումը, բայց սա պարզապես անցնող գիծն է LI L6 խելացի չորս անիվի համար: Օգտագործողի եւ նրա ընտանիքի անվտանգության ապահովման ավելի լավ ապահովելը բոլոր ճանապարհային պայմաններում կատարյալ գնահատականն է, որը մենք ցանկանում ենք հետապնդել:

LI L6- ի վրա, բացի մայրուղային ռեժիմից, օգտագործողները ունեն նաեւ երեք ճանապարհային ռեժիմ, ընտրելու համար `կտրուկ լանջի ռեժիմից, սայթաքուն ճանապարհի եւ արտաճանապարհային ճանապարհի համար:

Նորմալ պայմաններում չոր, լավ ասֆալտ կամ բետոնե մայթն ունի սոսնձման ամենամեծ գործակիցը, եւ տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը կարող է սահուն անցնել: Այնուամենայնիվ, երբ բախվում են որոշ ոչ սալահատակ ճանապարհների կամ ճանապարհի ավելի բարդ եւ կոշտ պայմանների, ինչպիսիք են անձրեւը, ձյունը, ցեխը, փոսերը եւ ջուրը, որոնք զուգորդվում են վերամբարձ եւ ներքեւ լանջերի հետ, սոսնձման գործակիցը փոքր է, եւ երկկողմանի մեքենան կարող է շարժվել եւ չի կարող տեղաշարժվել կբացահայտվի:

Շքեղ չորս անիվի Drive SUV- ի իմաստը պետք է կարողանա ամբողջ ընտանիքը սահուն, անվտանգ եւ հարմարավետ տանել տարբեր բարդ ճանապարհների միջոցով:

նկար
Թեստային տեսանյութը ցուցադրվեց LI L6 գործարկման համաժողովում: Li L6- ի երկկողմանի տարբերակը եւ մի մաքուր էլեկտրական SUV մոդելավորումը սայթաքուն ճանապարհով բարձրանալով 20% -ով, որը համարժեք է անձրեւի եւ ձյան եղանակի ծանոթ լանջին: «Սայթաքուն ճանապարհ» ռեժիմում LI L6- ը կայունորեն անցավ մեղմ լանջերին, իսկ մաքուր էլեկտրական SUV- ի երկկողմանի տարբերակը սահում էր ուղղակիորեն ցած նետվելով:

Ուցադրված մի մասը այն է, որ մենք ավելի շատ «դժվարություններ» ենք դրել LI L6- ի համար `փորձարկման գործընթացում` սառցե եւ ձյան ճանապարհներ, մաքուր սառցե ճանապարհներ եւ բարձրանալով կես անձրեւոտ ճանապարհներով: «Սայթաքուն ճանապարհ» ռեժիմում LI L6- ը հաջողությամբ անցավ քննությունը: Հատկապես նշում է, որ LI L6- ը կարող է անցնել մաքուր սառույցի 10% թեքություն:
«Սա, բնականաբար, որոշվում է չորս անիվի եւ երկկողմանի շարժիչով ֆիզիկական բնութագրերով: Նույն ուժի տակ չորս անիվի ավտոմեքենաներն ունեն ավելի լավ բռնելով եւ կայունություն, քան երկկողմանի շարժիչային տրանսպորտային միջոցները»: ասաց Jiage- ն արտադրանքի գնահատման թիմից:

Հյուսիսում ջերմաստիճանը ձմռանը ցածր է, եւ տարածված են սառցե եւ սայթաքուն ճանապարհներով առաջացած ճանապարհատրանսպորտային պատահարները: Ձմռանը հարավում, երբ ճանապարհը ցրվում է ճանապարհի վրա, սառույցի բարակ շերտ կձեւավորվի, դառնալով հիմնական թաքնված վտանգ `ավտոմեքենաների վարման անվտանգության համար: Անկախ Հյուսիսից կամ հարավից, երբ ձմեռը գալիս է, շատ օգտվողներ անհանգստացնում են սարսափով. Արդյոք նրանք կկորցնեն վերահսկողությունը:

Չնայած որոշ մարդիկ ասում են. Անկախ նրանից, թե որքան լավն է չորս անիվը, ավելի լավ է փոխարինել ձմեռային անվադողերը: Փաստորեն, Հյուսիսային շրջանում, Լիոնինգից հարավում, ձմեռային անվադողերը փոխարինող օգտվողների համամասնությունը զգալիորեն նվազել է, մինչդեռ Հարավային շրջանում մեքենայի սեփականատերերի ճնշող մեծամասնությունը կօգտագործի բնօրինակ բոլոր սեզոնային անվադողերը: Քանի որ անվադողերի փոխարինման եւ պահպանման ծախսերի արժեքը օգտվողներին շատ խնդիրներ է առաջացնում:

Այնուամենայնիվ, լավ չորս անիվի համակարգը կարող է ավելի լավ ապահովել բոլոր տեսակի անձրեւի, ձյան եւ սայթաքուն ճանապարհի բոլոր տեսակի պայմաններում: Այդ նպատակով մենք փորձեցինք նաեւ LI L6- ի մարմնի կայունությունը ուղիղ արագացման եւ սայթաքուն ճանապարհների վրա շտապ արագացման եւ շտապ լեյլի փոփոխությունների ժամանակ:

Մարմնի էլեկտրոնային կայունության համակարգը (ESP) առանցքային դեր է խաղում որպես անհրաժեշտ անվտանգության արգելք այս պահին: LI L6- ը շրջվում է «սայթաքուն ճանապարհի» ռեժիմում, այն սայթաքելու է ղեկի վրա, իսկ ղեկի տակ `սայթաքուն ճանապարհի վրա արագացնելիս կամ շտապ լեյլ փոխվել: Երբ իրավիճակը տեղի է ունենում, ESP- ն կարող է իրական ժամանակում հայտնաբերել, որ տրանսպորտային միջոցը գտնվում է անկայուն վիճակում եւ անմիջապես կուղղի մեքենայի վարման ուղղությունը եւ մարմնի կեցվածքը:

Մասնավորապես, երբ փոխադրվող մեքենան, ESP- ն մեծացնում է ներսից հետեւի անիվի վրա ճնշումը եւ նվազեցնում է շարժիչ ոլորող մոմենտը, դրանով իսկ նվազեցնելով ղեկի ներքո եւ ավելի ուժեղ դարձնելու աստիճանը: Երբ փոխադրվում է մեքենան, ESP- ն օգտագործում է արգելակները արտաքին անիվներին `ղեկը նվազեցնելու համար: Ավելորդ, շտկել վարորդական ուղղությունը: Համակարգի այս բարդ գործողությունները տեղի են ունենում ակնթարթորեն, եւ այս գործընթացի ընթացքում վարորդը միայն անհրաժեշտ է ուղղություններ տալ:

Մենք տեսել ենք նաեւ, որ նույնիսկ ESP- ի միջոցով մեծ տարբերություն կա չորս անիվի շարժիչով եւ երկկողմանի սկավառակների կայունության մեջ, երբ գոտիները փոխում են եւ սկսած սայթաքուն ճանապարհներով: Այն դեռ կարող է պահպանել կայուն ուղիղ մեքենա վարելը, առյուծի ամպլիտուդը նույնպես շատ փոքր է, երբ գոտիները փոխում են, եւ մարմինը արագ եւ սահուն տրամաչափված է վարորդական ուղղությամբ: Այնուամենայնիվ, մաքուր էլեկտրական SUV- ի երկկողմանի սկավառակի տարբերակը ունի վատ կայունություն եւ հետեւում եւ պահանջում է բազմաթիվ ձեռնարկների շտկում:

«Ընդհանրապես, քանի դեռ վարորդը չի դիտավորյալ իրականացնում վտանգավոր գործողություններ, ապա դա հիմնականում անհնար է, որ LI L6- ը կորցնի վերահսկողությունը»:

Ընտանեկան շատ օգտվողներ, ովքեր սիրում են մեքենայով ճանապարհորդել, իրենց անիվներն անիվներ ունենալու փորձ են ունեցել կեղտոտ ճանապարհի ցեխի փոսում, որը պահանջում է ինչ-որ մեկին մղել զամբյուղը կամ նույնիսկ զանգահարել ճանապարհի փրկության: Անապատում ընտանիք թողնելը իսկապես անտանելի հիշողություն է: Այդ իսկ պատճառով, շատ մեքենաներ հագեցած են «արտաճանապարհային փախուստի» ռեժիմով, բայց կարելի է ասել, որ «արտաճանապարհային փախուստը» ռեժիմն ավելի արժեքավոր է միայն չորս անիվի դիմաց: Որովհետեւ «Եթե հետեւի անիվի մեքենայի երկու հետեւի անվադողերը միեւնույն ժամանակ ընկնեն ցեխի պես, որքան էլ որ քայլի եք քայլում արագացուցիչի վրա»:

LI L6- ում, որը հագեցած է ստանդարտ ինտելեկտուալ չորս անիվով, երբ օգտագործողը բախվում է մեքենայի, ձյան եւ այլ աշխատանքային պայմանների մեջ խրված տրանսպորտային միջոցների, միացված է «Off-Road Escape» գործառույթը: Էլեկտրոնային օգնության համակարգը կարող է իրական ժամանակում եւ արագ եւ արագորեն զբաղվել սայթաքող անիվի հետ: Իրականացրեք արգելակային հսկողություն, որպեսզի մեքենայի շարժիչ ուժը կպչունանա փակուղային անիվներին, օգնելով մեքենային սահուն դուրս գալու համար:

Որպեսզի հաղթահարեք այն իջնող ճանապարհները, որոնք տրանսպորտային միջոցները բախվելու են արվարձաններում եւ բեմական կետերում, LI L6- ն ունի նաեւ «կտրուկ լանջի ռեժիմ»:

Օգտագործողները կարող են ազատ տեղադրել տրանսպորտային միջոցի արագությունը 3-35 կմ հեռավորության վրա: ESP- ն ստանալուց հետո այն ակտիվորեն կարգավորում է անիվի վերջի ճնշումը, որպեսզի մեքենան իջնի մշտական ​​արագությամբ `համաձայն վարորդի ցանկալի արագության: Վարորդին անհրաժեշտ չէ էներգիա ծախսել մեքենայի արագությունը վերահսկող, նրան միայն անհրաժեշտ է հասկանալ ուղղությունը եւ կարող է ավելի շատ էներգիա պահպանել ճանապարհի պայմանները, տրանսպորտային միջոցները եւ հետիոտները երկու կողմից էլ: Այս գործառույթը պահանջում է համակարգի վերահսկման շատ բարձր ճշգրտություն:

Կարելի է ասել, որ առանց չորս անիվի շարժիչ, շքեղ SUV- ի անվտանգության եւ անվտանգության զգացման զգացումը դատարկ խոսակցություններ է, եւ այն չի կարող կայունորեն տանել ընտանիքի երջանիկ կյանք:

Meituan Founder Wang Xing- ը LI L6- ի մեկնարկի համաժողովի ուղիղ հեռարձակումից հետո.

Այս կերպ մտածում է այս կերպ, կարծում է, ընդլայնելի կառավարման համակարգի մի շարք ընդլայնիչ կառավարման համակարգիչ, որը մասնակցում է LI L6- ի զարգացմանը: Նա հաճախ պատկերացնում է իր ընտանիքի հետ ճանապարհորդելը LI L6- ում. «Ես բնորոշ L6 օգտվող եմ, եւ ինձ անհրաժեշտ մեքենան պետք է հարմար լինի ճանապարհային պայմանների մեծ մասի համար: Բոլոր պայմաններում ես եւ իմ ընտանիքը կարող ենք առաջ շարժվել եւ հարմարավետորեն անցնել: Եթե ​​կինս եւ երեխաները ստիպված լինեն հեռանալ ճանապարհի վրա, ես շատ մեղավոր կզգամ »:

Նա կարծում է, որ խելացի չորս անիվով հագեցած LI L6- ը օգտվողներին իրական արժեք կբերի ոչ միայն ավելի լավ կատարման, բայց ավելի կարեւոր է անվտանգության ավելի բարձր չափանիշ: LI L6- ի խելացի էլեկտրական չորս անիվի համակարգը ավելի լավ հնարավորություն կունենա տառապանքներից դուրս գալու, երբ բախվում են սառույցի եւ ձյան բարձրանալու ճանապարհներին եւ ցեխոտ մանրախիճ ճանապարհներով, որոնք օգնում են օգտվողներին գնալ ավելի ու հետագա տեղեր:

03

Խելացի քաշման հսկողություն «Երկակի ավելորդություն», անվտանգ, քան անվտանգ

«Երբ LI L6- ի համար գծային փոխադարձ ճշգրտումը կատարելիս նույնիսկ 100 կիլոմետր բարձրությամբ 100 կիլոմետր մեկ ժամվա ընթացքում մեր ստանդարտը շատ կայուն է վերահսկել մարմնի շարժումը, համակարգել մեքենայի հետեւի վերջի տենդենցը: Դա նման էր ներկայացման սպորտային մեքենայի », - հիշեցրեց Յանգ Յանգը, ով զարգացրեց շասսիի էլեկտրոնային կառավարման ինտեգրումը:

Ինչպես բոլորը զգացել են, յուրաքանչյուր ավտոմեքենաների ընկերություն, եւ նույնիսկ յուրաքանչյուր մեքենա ունի տարբեր հնարավորություններ եւ ոճի նախասիրություններ, ուստի չորս անիվի շարժիչային կատարումը ստուգելու ժամանակ կարող է լինել առեւտրային աշխատանքներ:

LI Auto- ի արտադրանքի դիրքավորումը կենտրոնանում է տնային օգտագործողների վրա, եւ դրա կատարողականի տրամաչափման կողմնորոշումը միշտ առաջին հերթին անվտանգությունն ու կայունությունն է դնում:

«Անկախ նրանից, թե ինչ է իրավիճակը, մենք ուզում ենք, որ վարորդը շատ վստահ զգա ղեկին:

Li L6- ը տնային օգտագործողներին չի դնի նույնիսկ աննշան վտանգավոր վարորդական իրավիճակում, եւ մենք ջանք չենք խնայում անվտանգության աշխատանքում ներդրումներ կատարելու համար:

Ի լրումն ESP- ից, LI Auto- ն ինքնազարգացած է նաեւ «խելացի քաշման կառավարման ալգորիթմ», որը տեղակայված է LI Auto- ի ինքնազարգացած մասշտաբային բազմաբնակարանային կառավարման ստորաբաժանում, որն աշխատում է ESP- ի հետ `վերահսկիչի ծրագրային ապահովման եւ ապարատների երկակի անվտանգության վերականգնման համար:

Երբ ավանդական ESP- ն ձախողվում է, խելացի քաշման կառավարման համակարգը ակտիվորեն կարգավորում է շարժիչի ելքային մոմենտը, երբ անիվների սայթաքում է անիվի սայթաքման արագությունը եւ ապահովում է առավելագույն շարժիչ ուժ: Նույնիսկ եթե ESP- ն ձախողվի, խելացի քաշման հսկողության ալգորիթմը կարող է ինքնուրույն գործել, որպեսզի օգտվողներին երկրորդ անվտանգության արգելք տրամադրի:

Փաստորեն, ESP- ի ձախողման տոկոսադրույքը բարձր չէ, բայց ինչու ենք մենք պնդում դա անել:

«Եթե ESP- ի ձախողումը տեղի է ունենում, դա ճակատագրական հարված կունենա տնային օգտագործողներին, ուստի մենք հավատում ենք, որ նույնիսկ եթե հավանականությունը շատ փոքր է, LI Auto- ն 100% անվտանգության երկրորդ շերտով ներդնելու համար օգտվողներին ներդնելու է շատ մարդկանց: Այս մասին ասել է Calibration զարգացման ճարտարագետ Գայան:

LI LI L6- ի գործարկման համաժողովում, Լի ավտոկայանների հետազոտության եւ զարգացման փոխնախագահը, ասաց. «Չորս անիվի համակարգի հիմնական հնարավորությունները, նույնիսկ եթե միայն մեկ անգամ օգտագործվեն, մեծ արժեք ունեն մեր օգտագործողների համար»:

Ինչպես նշվեց սկզբում, չորս անիվի շարժիչը նման է այնպիսի պահուստային, որը կարող է օգտագործվել նորմալ, բայց չի կարող դուրս մնալ կրիտիկական պահերին: