Չինական մեքենաները լցվում են օտարերկրացիների համար «հարուստ տարածքներ».

Զբոսաշրջիկների համար, ովքեր նախկինում հաճախ են այցելել Մերձավոր Արևելք, նրանք միշտ կգտնեն մեկ մշտական ​​երևույթ. ամերիկյան խոշոր մեքենաները, ինչպիսիք են GMC-ը, Dodge-ը և Ford-ը, այստեղ շատ տարածված են և դարձել են հիմնական շուկայում: Այս մեքենաները գրեթե ամենուր են այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Արաբական Միացյալ Էմիրությունները և Սաուդյան Արաբիան, ինչը մարդկանց ստիպում է ենթադրել, որ ամերիկյան մեքենաների ապրանքանիշերը գերիշխում են արաբական այս ավտոմեքենաների շուկաներում:

Թեև եվրոպական ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Peugeot-ը, Citroën-ը և Volvo-ն, նույնպես աշխարհագրորեն մոտ են, դրանք ավելի հազվադեպ են հայտնվում: Միևնույն ժամանակ, ճապոնական ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Toyota-ն և Nissan-ը, նույնպես մեծ ներկայություն ունեն շուկայում, քանի որ նրանց հայտնի մոդելներից մի քանիսը, ինչպիսիք են Pajero-ն և Patrol-ը, սիրված են տեղացիների կողմից: Հատկապես Nissan's Sunny-ը լայնորեն օգտվում է հարավասիական միգրանտ աշխատողների կողմից իր մատչելի գնի պատճառով:

Այնուամենայնիվ, վերջին տասնամյակի ընթացքում Մերձավոր Արևելքի ավտոմոբիլային շուկայում նոր ուժ է հայտնվել՝ չինական ավտոարտադրողները: Նրանց ներհոսքն այնքան արագ է եղել, որ դժվարություն է դարձել տարածաշրջանային բազմաթիվ քաղաքների ճանապարհներին իրենց բազմաթիվ նոր մոդելների հետ հետևելը:

Զբոսաշրջիկների համար, ովքեր նախկինում հաճախ են այցելել Մերձավոր Արևելք, նրանք միշտ կգտնեն մեկ մշտական ​​երևույթ. ամերիկյան խոշոր մեքենաները, ինչպիսիք են GMC-ը, Dodge-ը և Ford-ը, այստեղ շատ տարածված են և դարձել են հիմնական շուկայում: Այս մեքենաները գրեթե ամենուր են այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Արաբական Միացյալ Էմիրությունները և Սաուդյան Արաբիան, ինչը մարդկանց ստիպում է ենթադրել, որ ամերիկյան մեքենաների ապրանքանիշերը գերիշխում են արաբական այս ավտոմեքենաների շուկաներում:

Թեև եվրոպական ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Peugeot-ը, Citroën-ը և Volvo-ն, նույնպես աշխարհագրորեն մոտ են, դրանք ավելի հազվադեպ են հայտնվում: Միևնույն ժամանակ, ճապոնական ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Toyota-ն և Nissan-ը, նույնպես մեծ ներկայություն ունեն շուկայում, քանի որ նրանց հայտնի մոդելներից մի քանիսը, ինչպիսիք են Pajero-ն և Patrol-ը, սիրված են տեղացիների կողմից: Հատկապես Nissan's Sunny-ը լայնորեն օգտվում է հարավասիական միգրանտ աշխատողների կողմից իր մատչելի գնի պատճառով:

Այնուամենայնիվ, վերջին տասնամյակի ընթացքում Մերձավոր Արևելքի ավտոմոբիլային շուկայում նոր ուժ է հայտնվել՝ չինական ավտոարտադրողները: Նրանց ներհոսքն այնքան արագ է եղել, որ դժվարություն է դարձել տարածաշրջանային բազմաթիվ քաղաքների ճանապարհներին իրենց բազմաթիվ նոր մոդելների հետ հետևելը:

Ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են MG,Geely, BYD, Changan,և Omoda-ն արագ և համապարփակ մուտք են գործել արաբական շուկա: Դրանց գներն ու գործարկման արագությունը ավանդական ամերիկյան և ճապոնական ավտոարտադրողներին դարձրել են ավելի թանկ տեսք: Չինական ավտոարտադրողները շարունակում են ներխուժել այս շուկաներ՝ լինի դա էլեկտրական, թե բենզինային մեքենաներով, և նրանց հարձակումը կատաղի է և նվազման նշաններ ցույց չի տալիս:

Հետաքրքիր է, որ թեև արաբները հաճախ համարվում են ծախսատարներ, վերջին տարիներին շատերն սկսել են ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել ծախսարդյունավետությանը և ավելի հակված են փոքր տեղաշարժով մեքենաներ գնելու, քան մեծ տեղաշարժով ամերիկյան մեքենաներին: Գնային այս զգայունությունը, ըստ երևույթին, օգտագործվում է չինական ավտոարտադրողների կողմից: Նրանք արաբական շուկա ներկայացրին նմանատիպ մի քանի մոդելներ՝ հիմնականում բենզինային շարժիչներով։

Ի տարբերություն իրենց հյուսիսային հարևանների՝ Սաուդյան Արաբիային, Արաբական Միացյալ Էմիրություններին, Բահրեյնին և Քաթարին առաջարկվող մոդելները հակված են լինել բարձրակարգ մոդելներ չինական շուկայի համար՝ երբեմն նույնիսկ որոշ առումներով գերազանցելով եվրոպացիների կողմից գնված նույն ապրանքանիշի մոդելներին։ . Չինական ավտոարտադրողները ակնհայտորեն կատարել են շուկայի ուսումնասիրության իրենց արդար բաժինը, քանի որ գների մրցունակությունը, անկասկած, արաբական շուկայում նրանց արագ աճի հիմնական գործոնն է:

Օրինակ, Geely-ի Xingrui-ն իր չափերով և արտաքին տեսքով նման է հարավկորեական Kia-ին, մինչդեռ նույն ապրանքանիշը թողարկեց նաև Haoyue L-ը՝ մեծ ամենագնացը, որը շատ նման է Nissan Patrol-ին: Բացի այդ, չինական ավտոմոբիլային ընկերությունները թիրախավորում են նաև եվրոպական ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Mercedes-Benz-ը և BMW-ն: Օրինակ, Hongqi ապրանքանիշի H5-ը վաճառվում է 47,000 ԱՄՆ դոլարով և առաջարկում է մինչև յոթ տարի երաշխիքային ժամկետ:

Այս դիտարկումներն անհիմն չեն, այլ հաստատված են կոշտ տվյալների վրա: Վիճակագրության համաձայն՝ Սաուդյան Արաբիան վերջին հինգ տարում Չինաստանից ներմուծել է հսկայական 648,110 մեքենա՝ դառնալով Պարսից ծոցի համագործակցության խորհրդի (GCC) ամենամեծ շուկան՝ մոտավորապես 36 միլիարդ սաուդյան ռիալ (972 միլիոն դոլար) ընդհանուր արժեքով:

Ներմուծման այս ծավալն արագորեն աճել է՝ 2019թ.-ի 48120 ավտոմեքենայից հասնելով 180590 մեքենայի 2023թ.-ին՝ 275,3%-ով։ Չինաստանից ներկրված ավտոմեքենաների ընդհանուր արժեքը նույնպես աճել է՝ 2019 թվականին 2,27 միլիարդ սաուդյան ռիալից մինչև 2022 թվականին 11,82 միլիարդ սաուդյան ռիալ, թեև 2023 թվականին այն փոքր-ինչ նվազել է մինչև 10,5 միլիարդ սաուդյան ռիալ, ըստ Սաուդյան վիճակագրության գլխավոր մարմնի: Յար, բայց ընդհանուր աճի տեմպը 2019-ից 2023 թվականներին դեռևս հասել է զարմանալի 363%-ի։

Հարկ է նշել, որ Սաուդյան Արաբիան աստիճանաբար վերածվել է Չինաստանի ավտոմեքենաների վերաարտահանման կարևոր լոգիստիկ կենտրոնի։ 2019 թվականից մինչև 2023 թվականը Սաուդյան Արաբիայի միջոցով վերաարտահանվել է մոտավորապես 2256 մեքենա՝ ավելի քան 514 միլիոն սաուդյան ռիալ ընդհանուր արժեքով։ Այս մեքենաները ի վերջո վաճառվեցին հարևան շուկաներում, ինչպիսիք են Իրաքը, Բահրեյնը և Կատարը:

2023 թվականին Սաուդյան Արաբիան կզբաղեցնի վեցերորդ տեղը ավտոմեքենաների համաշխարհային ներկրողների շարքում և կդառնա չինական մեքենաների արտահանման հիմնական ուղղությունը։ Չինական ավտոմեքենաները Սաուդյան Արաբիայի շուկա են մտել ավելի քան տասը տարի: 2015 թվականից ի վեր նրանց ապրանքանիշի ազդեցությունը շարունակել է զգալիորեն աճել։ Վերջին տարիներին Չինաստանից ներկրված մեքենաները հարդարման և որակի առումով զարմացրել են անգամ ճապոնացի և ամերիկացի մրցակիցներին։