Չինաստանի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները դուրս են գալիս արտասահման. նոր գլուխ «դուրս գալուց» մինչև «ինտեգրվելը»

Համաշխարհային շուկայի բում. նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների աճը Չինաստանում

Վերջին տարիներին չինական կատարողականընոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներմեջՀամաշխարհային շուկան զարմանալի է եղել, հատկապես Հարավարևելյան Ասիայում, Եվրոպայում և Հարավային Ամերիկայում, որտեղ սպառողները ոգևորված են չինական ապրանքանիշերով։ Թաիլանդում և Սինգապուրում սպառողները գիշերը հերթ են կանգնում չինական նոր էներգետիկ մեքենա գնելու համար։ Եվրոպայում BYD-ի ապրիլյան վաճառքը առաջին անգամ գերազանցեց Tesla-ին՝ ցույց տալով շուկայական ուժեղ մրցունակություն։ Իսկ Բրազիլիայում չինական ապրանքանիշերի մեքենաների վաճառքի խանութները լիքն են մարդկանցով, և հաճախակի են դիտվում թեժ վաճառքի տեսարաններ։

Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի տվյալներով՝ Չինաստանից նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների արտահանումը 2023 թվականին կհասնի 1,203 միլիոնի, ինչը տարեկան 77.6% աճ է։ Ակնկալվում է, որ այս թիվը 2024 թվականին կհասնի 1,284 միլիոնի, ինչը 6.7% աճ է։ Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի գործադիր փոխնախագահ և գլխավոր քարտուղար Ֆու Բինգֆենգն ասել է, որ Չինաստանի նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցները զրոյից վերածվել են ինչ-որ բանի, փոքրից՝ մեծի, և հաջողությամբ իրենց առաջին քայլի առավելությունը վերածել են արդյունաբերության առաջատար առավելության՝ խթանելով ինտելեկտուալ ցանցային նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների համաշխարհային զարգացումը։

Բազմաչափ շարժիչ ուժ. տեխնոլոգիայի, քաղաքականության և շուկայի արձագանքը

Չինական նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների բարձր վաճառքը արտասահմանում պատահական չէ, այլ բազմաթիվ գործոնների համակցված ազդեցության արդյունք է։ Նախ, չինական ավտոարտադրողները առաջընթաց են գրանցել հիմնական տեխնոլոգիաների ոլորտում, մասնավորապես՝ հիբրիդային մեքենաների ոլորտում, և վաճառքը շարունակել է աճել։ Երկրորդ, չինական նոր էներգիայով աշխատող մեքենաները չափազանց մատչելի են՝ շնորհիվ աշխարհի ամենամեծ նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների արդյունաբերության ցանցի, և մասերի արժեքը զգալիորեն նվազել է։ Բացի այդ, նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների ոլորտում չինական ավտոարտադրողների տեխնոլոգիական կուտակումը զգալիորեն գերազանցում է արտասահմանյան մրցակիցներինը, ինչը չինական ապրանքանիշերին հնարավորություն է տալիս շարունակել լավ վաճառվել արտասահմանյան շուկաներում, և վաճառքը նույնիսկ գերազանցել է ավանդական ավտոհսկաներին, ինչպիսիք են Toyota-ն և Volkswagen-ը։

Քաղաքականության աջակցությունը նույնպես կարևոր գործոն է չինական նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտասահմանյան արտահանման խթանման գործում: 2024 թվականին Առևտրի նախարարությունը և ինը այլ գերատեսչություններ համատեղ հրապարակեցին «Կարծիքներ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների առևտրային համագործակցության առողջ զարգացման աջակցության վերաբերյալ», որը բազմակողմանի աջակցություն է ցուցաբերել նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերությանը, ներառյալ միջազգային բիզնես կարողությունների բարելավումը, միջազգային լոգիստիկ համակարգի բարելավումը և ֆինանսական աջակցության ամրապնդումը: Այս քաղաքականության իրականացումը ամուր երաշխիքներ է տվել չինական նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտասահմանյան արտահանման համար:

Ռազմավարական անցում «արտադրանքի արտահանումից» դեպի «տեղայնացված արտադրություն»

Քանի որ շուկայական պահանջարկը շարունակում է աճել, չինական ավտոարտադրողների արտասահմանյան շուկա մուտք գործելու ձևը նույնպես աննկատելիորեն փոխվում է։ Նախկինում ապրանքային կողմնորոշված առևտրային մոդելից այն աստիճանաբար անցել է տեղայնացված արտադրության և համատեղ ձեռնարկությունների։ Changan Automobile-ը Թաիլանդում հիմնել է իր առաջին արտասահմանյան նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների գործարանը, իսկ BYD-ի ուղևորատար մեքենաների գործարանը Կամբոջայում շուտով կսկսի արտադրությունը։ Բացի այդ, Yutong-ը 2024 թվականի դեկտեմբերին կբացի իր առաջին արտասահմանյան նոր էներգիայով աշխատող առևտրային մեքենաների գործարանը, ինչը նշանակում է, որ չինական ավտոարտադրողները խորացնում են իրենց ներկայությունը համաշխարհային շուկայում։

Բրենդի կառուցման և մարքեթինգային մոդելների առումով, չինական ավտոարտադրողները նույնպես ակտիվորեն ուսումնասիրում են տեղայնացման ռազմավարությունները: Իր ճկուն բիզնես մոդելի միջոցով Xpeng Motors-ը արագորեն ծածկել է եվրոպական շուկայի ավելի քան 90%-ը և նվաճել վաճառքի չեմպիոնի տիտղոսը միջինից մինչև բարձրակարգ մաքուր էլեկտրական մեքենաների շուկայում: Միևնույն ժամանակ, պահեստամասերի արտադրողներն ու ծառայություններ մատուցողները նույնպես սկսել են իրենց արտասահմանյան ճանապարհորդությունը: CATL-ը, Honeycomb Energy-ն և այլ ընկերություններ կառուցել են գործարաններ արտասահմանում, իսկ լիցքավորման կույտերի արտադրողները նույնպես ակտիվորեն ներդնում են տեղական ծառայություններ:

Չինական «Էլեկտրական մեքենաներ 100» ասոցիացիայի փոխնախագահ Չժան Յոնգվեյը նշել է, որ ապագայում չինական ավտոարտադրողները պետք է ավելի շատ արտադրություն տեղակայեն շուկայում, համագործակցեն տեղական ընկերությունների հետ համատեղ ձեռնարկություններում և իրականացնեն «դու ունես ինձ, ես՝ քեզ» նոր մոդել՝ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների միջազգային զարգացումը խթանելու համար: 2025 թվականը կլինի Չինաստանի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների «նոր միջազգային զարգացման» համար կարևոր տարի, և ավտոարտադրողները պետք է օգտագործեն առաջադեմ արտադրություն և արտադրանք՝ համաշխարհային շուկան սպասարկելու համար:

Ամփոփելով՝ Չինաստանի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտասահմանյան ընդլայնումը մտնում է ոսկե շրջան։ Տեխնոլոգիաների, քաղաքականության և շուկայի բազմաչափ արձագանքի շնորհիվ չինական ավտոարտադրողները կշարունակեն նոր գլուխներ գրել համաշխարհային շուկայում։

Էլ․ փոստ:edautogroup@hotmail.com

Հեռախոս / WhatsApp:+8613299020000