Ռուսաստանի ավտոշուկան վերականգնման շրջանում է, երբ Ռուսաստանի արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունը հարկերի բարձրացում է մտցրել. օգոստոսի 1-ից Ռուսաստան արտահանվող բոլոր մեքենաների վրա կբարձրացվի ջարդոնի հարկը...
ԱՄՆ-ի և եվրոպական ավտոմոբիլային ապրանքանիշերի հեռանալուց հետո, չինական ապրանքանիշերը Ռուսաստան ժամանեցին 2022 թվականին, և դրա հիվանդ ավտոշուկան արագ վերականգնվեց՝ 2023 թվականի առաջին կեսին Ռուսաստանում վաճառվել է 428,300 նոր մեքենա։
Ռուսաստանի ավտոարտադրողների խորհրդի նախագահ Ալեքսեյ Կալիցևը ոգևորված հայտարարեց. «Հուսով ենք, որ Ռուսաստանում նոր մեքենաների վաճառքը տարեվերջին կգերազանցի մեկ միլիոնը»։ Այնուամենայնիվ, կարծես թե կան որոշ փոփոխականներ, հենց այն ժամանակ, երբ Ռուսաստանի ավտոշուկան վերականգնման շրջանում է, Ռուսաստանի արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունը ներդրել է հարկերի բարձրացման քաղաքականություն՝ բարձրացնել ներմուծված մեքենաների դուրսբերման հարկը։
Օգոստոսի 1-ից Ռուսաստան արտահանվող բոլոր մեքենաների համար կբարձրանա ջարդոնի հարկը, ըստ հատուկ ծրագրի՝ ուղևորատար մեքենաների գործակիցն աճել է 1.7-3.7 անգամ, թեթև առևտրային մեքենաների գործակիցն աճել է 2.5-3.4 անգամ, բեռնատարներինը՝ 1.7 անգամ։
Այդ ժամանակվանից ի վեր Ռուսաստան մտնող չինական մեքենաների համար միայն մեկ «ջարդոնի հարկ» է բարձրացվել մեկ մեքենայի համար 178,000 ռուբլուց մինչև 300,000 ռուբլի (այսինքն՝ մոտ 14,000 յուանից մինչև 28,000 յուան մեկ մեքենայի համար):
Բացատրություն. Ներկայումս Ռուսաստան արտահանվող չինական մեքենաների համար հիմնականում գանձվում են՝ մաքսատուրք, սպառման հարկ, 20% ԱԱՀ (հակադարձ նավահանգստային գնի ընդհանուր գումարը + մաքսային մաքսազերծման վճարները + սպառման հարկը բազմապատկած 20%-ով), մաքսային մաքսազերծման վճարներ և ջարդոնի հարկ։ Նախկինում էլեկտրական մեքենաները չէին ենթարկվում «մաքսատուրքի», սակայն 2022 թվականից Ռուսաստանը դադարեցրել է այս քաղաքականությունը և այժմ էլեկտրական մեքենաների համար գանձվում է 15% մաքսատուրք։
Շահագործման ժամկետի ավարտի հարկը, որը սովորաբար անվանում են շրջակա միջավայրի պաշտպանության վճար՝ հիմնված շարժիչի արտանետումների ստանդարտների վրա: Chat Car Zone-ի տվյալներով՝ Ռուսաստանը 2012 թվականից մինչև 2021 թվականը այս հարկը բարձրացրել է 4-րդ անգամ, և սա կլինի 5-րդ անգամը:
Ռուսաստանի ավտովաճառողների ասոցիացիայի (ROAD) փոխնախագահ և գործադիր տնօրեն Վյաչեսլավ Ժիգալովը ի պատասխան նշել է, որ դա վատ որոշում է, և որ ներմուծվող մեքենաների հարկի բարձրացումը, որն արդեն իսկ մեծ մատակարարման բացթողում ուներ Ռուսաստանում, ավելի կսահմանափակի ներմուծումը և մահացու հարված կհասցնի Ռուսաստանի ավտոշուկային, որը դեռևս շատ հեռու է նորմալ մակարդակին վերադառնալուց։
Ռուսաստանի AutoWatch կայքի խմբագիր Եֆիմ Ռոզգինը նշել է, որ արդյունաբերության և առևտրի նախարարության պաշտոնյաները կտրուկ բարձրացրել են քարշակման հարկը շատ հստակ նպատակով՝ կանգնեցնել «չինական մեքենաների» ներհոսքը Ռուսաստան, որոնք հոսում են երկիր և, ըստ էության, ոչնչացնում տեղական ավտոարդյունաբերությունը, որին աջակցում է կառավարությունը: Կառավարությունը աջակցում է տեղական ավտոարդյունաբերությանը: Սակայն արդարացումը դժվար թե համոզիչ լինի:
Հրապարակման ժամանակը. Հուլիս-24-2023