Այն պահին, երբ ռուսական ավտոշուկան գտնվում է վերականգնման փուլում, ՌԴ արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունը մտցրել է հարկերի բարձրացում. օգոստոսի 1-ից Ռուսաստան արտահանվող բոլոր մեքենաների նկատմամբ կբարձրանա զրոյական հարկը...
Ամերիկյան և եվրոպական ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի հեռանալուց հետո չինական ապրանքանիշերը Ռուսաստան եկան 2022 թվականին, և նրա հիվանդ ավտոմեքենաների շուկան արագ վերականգնվեց՝ 2023 թվականի առաջին կիսամյակում Ռուսաստանում վաճառվել է 428,300 նոր ավտոմեքենա:
Ռուսաստանի ավտոարտադրողների խորհրդի նախագահ Ալեքսեյ Կալիցևը ոգևորված հայտարարեց. «Հուսով ենք, որ Ռուսաստանում նոր մեքենաների վաճառքը մինչև տարեվերջ կգերազանցի մեկ միլիոնի սահմանագիծը»: Այնուամենայնիվ, կարծես թե կան որոշ փոփոխականներ, հենց այն ժամանակ, երբ ռուսական ավտոշուկան գտնվում է վերականգնման փուլում, ՌԴ արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունը հարկերի բարձրացման քաղաքականություն է մտցրել՝ ավելացնել ներկրվող մեքենաների ցրման հարկը:
Օգոստոսի 1-ից Ռուսաստան արտահանվող բոլոր մեքենաները կբարձրացնեն ջարդոնային հարկը, կոնկրետ ծրագիրը՝ մարդատար ավտոմեքենաների գործակիցը բարձրացել է 1,7-3,7 անգամ, թեթև կոմերցիոն մեքենաների գործակիցը աճել է 2,5-3,4 անգամ, բեռնատարների գործակիցը աճել է 1,7 անգամ։ .
Այդ ժամանակից ի վեր Ռուսաստան մուտք գործող չինական մեքենաների համար միայն մեկ «գրանցման հարկ» է բարձրացվել մեկ մեքենայի համար 178,000 ռուբլուց մինչև 300,000 ռուբլի մեկ մեքենայի համար (այսինքն՝ մեկ մեքենայի համար մոտ 14,000 յուանից մինչև 28,000 յուան):
Բացատրություն. Ներկայումս Ռուսաստան արտահանվող չինական մեքենաները հիմնականում վճարում են՝ մաքսատուրք, սպառման հարկ, 20% ԱԱՀ (հակադարձ նավահանգստի գնի ընդհանուր գումարը + մաքսազերծման վճարները + սպառման հարկը բազմապատկած 20%), մաքսազերծման վճարներ և ջարդոնի հարկ։ . Նախկինում էլեկտրական մեքենաները «մաքսատուրքի» չէին ենթարկվում, սակայն 2022 թվականից Ռուսաստանը դադարեցրել է այդ քաղաքականությունը և այժմ էլեկտրական մեքենաներից գանձում է 15 տոկոս մաքսատուրք։
Կյանքի ավարտի հարկը, որը սովորաբար կոչվում է շրջակա միջավայրի պաշտպանության վճար՝ հիմնված շարժիչի արտանետումների ստանդարտների վրա: Ըստ Chat Car Zone-ի՝ Ռուսաստանը 2012 թվականից ի վեր 4-րդ անգամ բարձրացրել է այս հարկը մինչև 2021 թվականը, և սա կլինի 5-րդ անգամ։
Ռուսական ավտոդիլերների ասոցիացիայի (ROAD) փոխնախագահ և գործադիր տնօրեն Վյաչեսլավ Ժիգալովն ի պատասխան ասաց, որ դա վատ որոշում է, և որ ներմուծվող մեքենաների հարկի ավելացումը, որն արդեն իսկ Ռուսաստանում մատակարարման մեծ ճեղքվածք ուներ. ավելի կսահմանափակի ներմուծումը և մահացու հարված կհասցնի ռուսական ավտոշուկային, որը հեռու է նորմալ մակարդակի վերադառնալուց։
Ռուսական AutoWatch կայքի խմբագիր Եֆիմ Ռոզգինն ասել է, որ արդյունաբերության և առևտրի նախարարության պաշտոնյաները կտրուկ բարձրացրել են ջնջման հարկը շատ հստակ նպատակով՝ դադարեցնելու «չինական մեքենաների» ներհոսքը Ռուսաստան, որոնք լցվում են երկիր և էապես սպանելով տեղական ավտոարդյունաբերությունը, որին աջակցում է կառավարությունը: Կառավարությունն աջակցում է տեղական ավտոարդյունաբերությանը։ Բայց արդարացումը հազիվ թե համոզիչ լինի։
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-24-2023