Հունվարի 7, Nano01Պաշտոնապես ցուցակագրված՝ արդյունաբերության առաջին տասը պաշտոնական կիրառություններից բաղկացած հավաքածուն։ Mher E «Տասը մեկում» գերհզոր բարձր ճնշման կառավարման միավորի այս հավաքածուն ինտեգրված է MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC-ի հետ, որոնք օգնում են համակարգին հասնել փոքր չափերի և թեթև քաշի։ 2023 թվականի նոյեմբերին Zhixin Technology-ի էլեկտրոնային կառավարման բյուրոն պաշտոնապես զանգվածաբար արտադրեց առաջին S3 10-ը մեկում էլեկտրոնային կառավարման արտադրանքը՝ նշելով ռեսուրսների ինտեգրման, համակարգի կառուցման և արտադրական հզորությունների կայուն քայլ և լրացնելով Zhixin տեխնոլոգիական արտադրանքի ամբողջական տեսականու համար ամենակարևոր կտորը։
Ինչո՞ւ են այս ընկերությունները ընտրում միավորվելը։ Էլեկտրական շարժիչի համակարգի ինտեգրացիան անցել է ամենապարզ կառուցվածքային ինտեգրման միջով և զարգանում է դեպի ավելի խորը ինտեգրացիա։ Այսօր «երեքը մեկում» դարձել է հիմնական միտում, և շատերը մեկում ծաղկում են ապրել և դարձել անվիճելի միտում։ Ներկայումս արդյունաբերությունը դիտարկում և մտածում է այն մասին, թե որ ընկերություններն են խթանում «ամեն ինչ մեկում» համակարգը, ինչ արժեքի կամ կատարողականի ազդեցություն կարող է ունենալ «ամեն ինչ մեկում» համակարգը, և որ մոդելներն են առաջինը կիրառում այն։ Նեոնների դարաշրջանում Ֆորումում BYD-ն, Changan-ը, GAC AEON-ը և այլ OEM-ներ հայտարարեցին, որ կիրառում են կամ շուտով զանգվածաբար կարտադրեն «ամեն ինչ մեկում» էլեկտրական շարժիչի հավաքում, Zhixin Technology-ն, Huawei-ն, Wimmers-ը և EOD մատակարարները ցուցադրում են «ամեն ինչ մեկում» մշակման կամ համապատասխանեցման գործընթացներ։ Նոր էներգետիկ ռեսուրսների ավտոմոբիլային արդյունաբերության այս հիմնական խաղացողները տալիս են իրենց պատասխանները վերը նշված հարցերին՝ գործնական օրինակներով։ BYD-ն առաջինն էր, որ թողարկեց Dolphin-ը՝ հիմնված ութը մեկում հավաքման հարթակի վրա։ Էլեկտրական երեքը մեկում, լիցքավորման և բաշխման երեքը մեկում, ինչպես նաև VCU, BMS մոդուլը, ֆիզիկական ինտեգրման և տարբեր կառավարիչների էլեկտրոնային ենթասխեմաների և համապատասխան ծրագրային ալգորիթմի միաձուլման միջոցով կազմում են ութը մեկում հավաքույթ: «Բոլորը մեկում» ինտեգրումը կարող է խնայել որոշակի ինդուկտիվություն, կոնդենսատոր և միացման լար, համատեղ օգտագործել չիպեր, իրականացնել ռեսուրսների համատեղ օգտագործում և օգտագործում, կրճատել ծախսերը և զգալիորեն բարելավել լիցքավորման հզորությունը: Deep Blue Automobile-ի կարծիքով, «բոլորը մեկում» էլեկտրական շարժիչի հավաքույթը, էլեկտրական շարժիչի և էլեկտրամատակարարման, VCU, BMS, TMS և այլնի ինտեգրման միջոցով, կարող է հասնել էլեկտրական շարժիչի քաշի, ծավալի, ծախսերի և արտադրողականության բարելավման: Էլեկտրական շարժիչի համակարգի խորը ինտեգրման միջոցով Changan superset էլեկտրական շարժիչի հարթակը հասել է ծայրահեղ ցածր Z դիզայնի, ինչը ապահովում է գերարդյունավետություն:
Huawei թվային էներգիայի բաժինը նշեց, որ ինտեգրման նպատակն է պարզեցնել հիմնական գործարանի մշակման ցիկլը, կրճատել մշակման ծախսերը, բարելավել վարորդական փորձը: Առաջին չիպերի միաձուլման, հզորության միաձուլման, ֆունկցիաների միաձուլման և տիրույթի կառավարման միաձուլման միջոցով, BOM-ի քանակը կրճատվում է 40%-ով, իսկ չիպերի քանակը՝ 60%-ով: Հզորության տիրույթի մոդուլը թույլ է տալիս ավտոմոբիլային ընկերություններին հասնել հզորության տիրույթի պարզ ինտեգրման, պարզ ստուգման, պարզ մշակման և մշակման արդյունավետության 30%-ով բարձրացման: Միևնույն ժամանակ, հիպեր-միաձուլման հզորության տիրույթի մոդուլը առջևի խցիկի դասավորությունն ավելի հակիրճ է դարձնում, կարող է տեղադրել առջևի պահեստային տուփը և ազատել ավելի շատ ներքին տարածք, բարելավել օգտագործողների վարման հարմարավետությունը և B դասի մեքենայի տարածքն ու փորձը բերել A դասի մաքուր տրամվայի: Վերոնշյալ «բոլորը մեկում» լուծումներն ու հիմնական OEM-ների և էլեկտրական շարժիչների մատակարարների գաղափարները ինտեգրելով՝ մի կողմից, «բոլորը մեկում» համակարգը ինտեգրում է OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS և շարժիչից, էլեկտրական կառավարման և ռեդուկտորից դուրս գտնվող այլ բաղադրիչներ, կիսում է պատյանի լարերի միացումը և այլ մասերը, միացնում է էլեկտրոնային սխեմաները և ծրագրային ալգորիթմները՝ ծախսերի կրճատման և արդյունավետության բարձրացման նպատակին հասնելու համար, և իրականացնում է BOM ծախսերի կրճատում: Մյուս կողմից, OEM-ների մատակարարման շղթայի կառավարման տեսանկյունից, «բոլորը մեկում» համակարգը կարող է պարզեցնել OEM-ների մշակման ցիկլը և կրճատել մշակման ծախսերը: Մասնավորապես, փոքր էլեկտրական մեքենաների OEM-ները (OEM) ունեն ավելի բարձր կառավարման ծախսեր բազմաթիվ մատակարարների համար, կրճատում են բաղադրիչների մատակարարների քանակը և ընտրում են ավելի ինտեգրված էլեկտրական շարժիչի համակարգ, որը կարող է պարզեցնել կառավարումը՝ շահագործման ծախսերի կրճատման և արդյունավետ կառավարման նպատակին հասնելու համար: Վերջին չորս տարիների ընթացքում նոր էներգակիրներով մեքենաների տվյալների հիման վրա NE Times-ը պարզել է, որ 2020 թվականից մինչև 2023 թվականի առաջին 11 ամիսները երեքը մեկում համակարգի մասնաբաժինը 55.6%-ից աճել է մինչև 66.5%: Մեկ այլ արագ աճող շուկայական մասնաբաժին է «ամեն ինչ մեկում» համակարգը, որը չորս տարվա ընթացքում չնչին 0.5%-ից աճել է մինչև աննշան 19.1%: «Բոլորը մեկում» էլեկտրական շարժիչի համակարգի տեղադրված հզորության աճը գերազանցել է ընդհանուր համակարգին, և համակարգի ուշադրությունը օրեցօր աճում է: Շատ OEM-ներ ուսումնասիրում են «ամեն ինչ մեկում» համակարգերի կիրառումը ծախսարդյունավետ նոր էներգակիրներով մեքենաներում՝ իրենց սեփական մատակարարման շղթաների միջոցով կամ երրորդ կողմի մատակարարների հետ համագործակցությամբ:
«Բոլորը մեկում» մոդելում օգտագործվող մոդելները և դրանց հետևում կանգնած առաջատար ձեռնարկությունները ուշադիր վերլուծությունից հետո ցույց են տալիս հետևյալ բնութագրերը. «Ջիանհուայի», «Ռուիլանի» և BYD-ի A0 և A-դասի էլեկտրական մեքենաները առաջինն են, որոնք հավաքվում են մեկ միավորով։ Ճանապարհորդական մեքենաների շարունակական անկման և անկման պայմաններում 2C փոքր և միջին էլեկտրական մեքենաներն ավելի զգայուն են արժեքի նկատմամբ։ Դրանով պայմանավորված՝ OEM-ը որոշեց ընդունել «բոլորը մեկում» մոդելը, որն էլ ավելի է խնայում լարերի միացումը և քաշը, ինչպես նաև ունի գնային առավելություններ։ Deep Blue-ի, seal-ի, Buick-ի, look up-ի և այլ B դասի և ավելի բարձր էլեկտրական մեքենաների օգտագործման «բոլորը մեկում» համամասնությունը 2022 թվականի համեմատ զգալիորեն աճել է։ Սա OEM-ի կողմից տրված որոշում է՝ հիմնված արժեքի և մանրացման նկատառումների վրա՝ էներգիայի տիրույթի կարգավորիչի կիրառման փորձը ամփոփելիս։ OEM-ի կողմից ինքնուրույն մշակված և ինքնուրույն պատրաստված «բոլորը մեկում» հարաբերակցությունը կազմում է 93.1%։ BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC և այլն: Երրորդ կողմերի կողմից տրամադրված «բոլորը մեկում» լուծումների մասնաբաժինը կազմել է 6.9%, որը ներկայացնում է Embol, LG և Huawei Digital Energy જેવા ձեռնարկությունների կողմից տրամադրվող բազմակի-մեկում լուծումները: LG-ի կողմից արտադրված «ութը մեկում» էլեկտրական շարժիչի համակարգը SGM-ի կողմից մշակված «բոլորը մեկում» համակարգ է: Բնութագրական առանձնահատկություններից մեկը արտացոլում է. «Մեքենայի արժեքի կրճատումը պահանջում է բազմակի-մեկում ծրագրի ձևավորում, որը հորդորում է ընդունող գործարանին ընդունել, կիրառել և խթանել բազմակի-մեկում համակարգը»: Սա բազմակի-մեկում շուկայի մասնաբաժնի արագ աճի հնարավորություն է: Երկրորդ առանձնահատկությունը արտացոլում է շուկայի ծայրահեղ ծավալը. «Բոլորը մեկում» համակարգի արժեքային առավելությունը բավարար է բարձրակարգ էլեկտրական մեքենաներ ներգրավելու համար»: Երրորդ կողմի մատակարարների համար առկա են 3 մարտահրավերներ: Քանի որ «բոլորը մեկում» համակարգը պետք է համակարգի բազմաթիվ համակարգեր, ինչպիսիք են էլեկտրական շարժիչը, մարտկոցի կառավարումը, լիցքավորումը և բաշխումը մեքենայի տեսանկյունից, OEM-ը ավելի լավ է համապատասխանում «բոլորը մեկում» լուծումների զարգացմանը: Այնուամենայնիվ, արժեքին կողմնորոշված փոքր և միջին էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները՝ Bom-ի և կառավարման ծախսերի կրճատման տեսանկյունից, ավելի հավանական է, որ տրամադրվեն երրորդ կողմի փաթեթավորման լուծումների կողմից: Հետևաբար, ապագա «բոլորը մեկում» առաջխաղացումը կլինի հաճախորդակենտրոն, արժեքին կողմնորոշված, ինքնուրույն մշակված OEM-ների կողմից, սահմանափակ երրորդ կողմի մատակարարների շուկա և այլն՝ փոքր և միջին չափի OEM-ների համար:
Հրապարակման ժամանակը. Փետրվար-01-2024