Մի՞թե միկրո էլեկտրական մեքենաները «ամբողջ գյուղի հույսն են»:

Վերջերս Tianyancha APP-ն ցույց տվեց, որ Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd.-ն ենթարկվել է արդյունաբերական և առևտրային փոփոխությունների, և նրա գրանցված կապիտալը 25 միլիոն յուանից աճել է մինչև մոտավորապես 36,46 միլիոն յուան, ինչը մոտավորապես 45,8% աճ է: Սնանկությունից և վերակազմակերպումից չորսուկես տարի անց, Geely Automobile-ի և Emma Electric Vehicles-ի աջակցությամբ, էլեկտրական մեքենաների վետերան Zhidou Automobile ապրանքանիշը սկսում է իր «հարության» պահը:

Համատեղվելով այն լուրերին, որ Yadi-ն՝ երկանիվ էլեկտրական մեքենաների առաջատար բրենդը, որոշ ժամանակ առաջ լուրեր էին շրջանառվում, որ մեքենա է պատրաստում, դարձել է թեժ քննարկման թեմա, և արտասահմանյան շուկաներում միկրո էլեկտրական մեքենաների վաճառքը կայուն է, որոշ ինսայդերներ: «Միկրոէլեկտրական մեքենաները «ամբողջ գյուղի հույսն են»։ Ի վերջո, միայն այս շուկան կաճի, և դա կլինի ամբողջ աշխարհում»:

Մյուս կողմից, մինի մեքենաների շուկայում մրցակցությունը կուժեղանա 2024 թվականին: Այս տարվա գարնանային փառատոնից հետո BYD-ն ստանձնեց առաջատարի դերը մեծ պաշտոնական կրճատման գործարկման մեջ և բղավեց «Էլեկտրաէներգիան նավթից ցածր է» կարգախոսը: Այնուհետև, շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ հետևեցին օրինակին և բացեցին մաքուր էլեկտրական մեքենաների շուկան 100,000 յուանից ցածր գնով, ինչը հանգեցրեց նրան, որ միկրո էլեկտրական մեքենաների շուկան հանկարծակի աշխուժացավ:
Վերջերս հանրության աչքին ներխուժեցին միկրո էլեկտրական մեքենաներ:

«Ժիդուի նոր մեքենան կթողարկվի այս տարվա երկրորդ եռամսյակում, և այն, ամենայն հավանականությամբ, կօգտագործի Էմմայի (էլեկտրական մեքենա) վաճառքի ալիքը»: Վերջերս Ժիդուին մոտ կանգնած ինսայդերներից մեկը լրատվամիջոցներին հայտնել է.

Լանչժոու Ժիդուն, որպես «էլեկտրաշոկային» մեքենաների վաղ արտադրող ընկերություն, որը «երկակի որակավորում» է ստացել 2017 թվականին, իր A00 դասի մաքուր էլեկտրական մեքենայով դարձել է աստղային ձեռնարկություն ներքին ավտոմոբիլային շուկայում: Այնուամենայնիվ, 2018 թվականի երկրորդ կեսից սկսած, սուբսիդավորման քաղաքականության ճշգրտմամբ և ներքին և արտաքին միջավայրում փոփոխություններով, Լանչժոու Ժիդուն վերջապես սնանկացավ և վերակազմավորվեց 2019 թվականին:

«Ժիդուի սնանկացման և վերակազմակերպման գործընթացում առանցքային դեր են խաղացել Geely-ի նախագահ Լի Շուֆուն և Էմմա տեխնոլոգիայի նախագահ Չժան Ջիանը»: Գործին ծանոթ վերոհիշյալ անձինք ասացին, որ ոչ միայն ֆոնդային առումով, վերակազմակերպված Ժիդուն զգալի առավելություններ ունի նաև հետազոտությունների և մշակումների, մատակարարման շղթայի և վաճառքի ուղիներում։ Այն նաև միավորել է Geely-ի և Emma-ի ռեսուրսները:

Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության այս տարվա սկզբին նոր ավտոմեքենաների հայտարարագրման տեղեկատվության 379-րդ խմբաքանակում հայտնվել է վերոնշյալ ինսայդերների կողմից նշված Zhidou նոր ավտոմեքենան, որը կթողարկվի երկրորդ եռամսյակում։ Zhidou-ի վերագործարկման երկարատև պաշտոնական հայտարարության մեջ այս նոր մեքենան դեռ դիրքավորվում է որպես միկրո էլեկտրական մեքենա և նույն մակարդակի է Wuling MINI EV-ի և Changan Lumin-ի հետ, և կոչվում է «Zhidou Rainbow»:

Հանդիպելով նոր էներգետիկ մեքենաների շուկայական հսկայական ներուժին, երկանիվ էլեկտրական մեքենաների առաջատար ընկերություններն այլևս բավարարված չեն ստատուս քվոյով: Ժիդուի «հարությունից» առաջ և հետո Yadi էլեկտրական մեքենաների «մեքենան պատրաստելու միջադեպը» տարածվեց համացանցում և բազմաթիվ բուռն քննարկումների տեղիք տվեց:

Հասկանալի է, որ լուրը գալիս է գործարանային կադրերից, որոնք նկարահանել է բեռնատարի վարորդը Յադի ապրանք առաքելիս: Տեսանյութում Yadea-ի տեխնիկները ապամոնտաժում են մեքենան, և արծիվ աչքերով օգտվողները կարող են նույնիսկ ուղղակիորեն ճանաչել մեքենան որպես Lamborghini և Tesla մոդել 3/մոդել Y:

Այս լուրերն անհիմն չեն. Հաղորդվում է, որ Յադին հավաքագրում է գիտահետազոտական ​​և արտադրական անձնակազմեր ավտոմոբիլային ոլորտին առնչվող բազմաթիվ պաշտոնների համար: Դատելով լայն տարածում գտած սքրինշոթներից՝ ավտոմոբիլային էլեկտրոնային գործիքների ինժեներները, շասսիի ինժեներները և խելացի օդաչուների ավագ արտադրանքի մենեջերները նրա հիմնական ուշադրությունն են:

Թեև պաշտոնյան հանդես եկավ հերքելու լուրերը, Յադին նաև կոպտորեն հայտարարեց, որ նոր էներգետիկ մեքենաների արդյունաբերությունը ներքին տեխնիկական անձնակազմի քննարկման ուղղություն է, և առաջինի շատ ասպեկտներ Յադին լրջորեն ուսումնասիրում է: Այս առումով դեռևս կան կարծիքներ, որ չի կարելի բացառել Յադիի հետագա մեքենաների պատրաստման հնարավորությունը։ Արդյունաբերության որոշ մարդիկ կարծում են, որ եթե Յադին մեքենաներ է կառուցում, ապա միկրոէլեկտրական մեքենաները ջրերը փորձարկելու լավագույն միջոցն են:
Wuling Hongguang MINIEV-ի կողմից ստեղծված վաճառքի առասպելը ստիպել է հանրությանը լայնորեն ուշադրություն դարձնել միկրո էլեկտրական մեքենաներին: Անհերքելի է, որ նոր էներգետիկ մեքենաները Չինաստանում արագ են զարգանում, սակայն գրեթե 500 միլիոն բնակչություն ունեցող գյուղական շուկայի սպառման հսկայական ներուժը արդյունավետորեն չի բացահայտվել:

Գյուղական շուկան չի կարող արդյունավետ զարգանալ բազմաթիվ գործոնների պատճառով, ինչպիսիք են սահմանափակ թվով կիրառելի մոդելները, վատ շրջանառության ուղիները և անբավարար հրապարակայնությունը: Մաքուր էլեկտրական մեքենաների թեժ վաճառքի պայմաններում, ինչպիսին է Wuling Hongguang MINIEV-ը, 3-ից 5-րդ մակարդակի քաղաքները և գյուղական շուկաները կարծես թե ստեղծեցին համապատասխան հիմնական վաճառքի ապրանքներ:

Դատելով 2023-ին նոր էներգետիկ մեքենաների արդյունքներից, որոնք գնում են գյուղեր, մինի մեքենաները, ինչպիսիք են Wuling Hongguang MINIEV-ը, Changan Lumin-ը, Chery QQ Ice Cream-ը և Wuling Bingo-ն, խորապես սիրում են զանգվածային սպառողները: Գյուղական բնակավայրերում լիցքավորման ենթակառուցվածքի շարունակական առաջընթացով, նոր էներգետիկ մեքենաները, հիմնականում միկրո էլեկտրական մեքենաները, նույնպես օգտագործում են ցածր մակարդակի քաղաքային և գյուղական հսկայական շուկաները:

Լի Ցզինյոնը, Արդյունաբերության և առևտրի Համայն Չինական Ֆեդերացիայի Ավտոմոբիլային Դիլերների Առևտրի պալատի փոխնախագահ և Նոր Էներգիայի Ավտոմեքենաների կոմիտեի նախագահ, երկար տարիներ հաստատապես լավատեսորեն է տրամադրված միկրո էլեկտրական մեքենաների շուկայի վերաբերյալ: «Շուկայի այս հատվածը ապագայում անպայման պայթյունավտանգ կաճի»:

Այնուամենայնիվ, դատելով անցյալ տարվա վաճառքից, միկրոէլեկտրական մեքենաները նոր էներգիայի մեքենաների շուկայում ամենադանդաղ աճող հատվածն են:

Լի Ցզինյոնը վերլուծել է, որ մի կողմից՝ 2022-ից 2023 թվականներին լիթիումի կարբոնատի գինը կմնա բարձր, իսկ մարտկոցների գները կշարունակեն աճել։ Առավել անմիջական ազդեցությունը կլինի 100 000 յուանից ցածր էլեկտրական մեքենաների վրա։ Որպես օրինակ վերցնելով 300 կիլոմետր հեռահարությամբ էլեկտրական մեքենան, մարտկոցի արժեքը կազմում էր մոտ 50,000 յուան՝ այն ժամանակ լիթիումի կարբոնատի բարձր գնի պատճառով: Միկրոէլեկտրական մեքենաներն ունեն ցածր գներ և փոքր շահույթ: Արդյունքում, շատ մոդելներ գրեթե ոչ եկամտաբեր են, ինչի հետևանքով որոշ ավտոմոբիլային ընկերություններ 2022-2023 թվականներին գոյատևելու համար անցնում են 200,000-ից մինչև 300,000 յուան ​​արժողությամբ մոդելներ արտադրելու: 2023-ի վերջին լիթիումի կարբոնատի գինը կտրուկ իջավ՝ կրճատելով մարտկոցների ծախսերը գրեթե կիսով չափ՝ «ծախսերի նկատմամբ զգայուն» միկրո էլեկտրական մեքենաներին նոր կյանք հաղորդելով։

Մյուս կողմից, պատմականորեն, երբ տեղի է ունենում տնտեսական անկում և սպառողների վստահության պակաս, շուկան, որն ամենաշատն է տուժում, հաճախ 100,000 յուանից ցածր շուկան է, մինչդեռ միջինից բարձր մակարդակի բարելավված մոդելների վրա ազդեցությունը ակնհայտ չէ: 2023 թվականին տնտեսությունը դեռ վերականգնվում է, իսկ լայն հասարակության եկամուտները բարձր չեն, ինչը լրջորեն ազդել է 100,000 յուանից ցածր սպառողական խմբերի ավտոմեքենաների սպառման պահանջարկի վրա։

«Քանի որ տնտեսությունը աստիճանաբար բարելավվում է, մարտկոցների ծախսերը նվազում են, և մեքենաների գները վերադառնում են ռացիոնալության, միկրոէլեկտրամոբիլների շուկան արագ կսկսվի: Իհարկե, մեկնարկի արագությունը կախված է տնտեսության վերականգնման արագությունից, իսկ սպառողների վստահության վերականգնումը շատ կարեւոր է»։ Լի Ջինյոնն ասել է.
Ցածր գինը, փոքր չափերը, հեշտ կայանելը, բարձր գնով կատարողականը և շուկայի ճշգրիտ դիրքավորումը հիմք են հանդիսանում միկրո էլեկտրական մեքենաների հանրաճանաչության համար:

Chefu Consulting-ի գործընկեր Կաո Գուանգպինգը կարծում է, որ ցածր գներով էլեկտրական մեքենաներն այն մեքենաների արտադրանքն են, որոնք սովորական մարդկանց ամենաշատն են անհրաժեշտ քամուց և անձրևից պաշտպանվելու համար, քանի որ սպառումը նվազում է:

Կաո Գուանգպինգը վերլուծել է, որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության խոչընդոտը մարտկոցն է, այսինքն՝ էներգիայի մարտկոցների տեխնիկական մակարդակը դեռևս դժվար է բավարարել մեծ մեքենաների տեխնիկական պահանջները, և ավելի հեշտ է բավարարել ցածր մակարդակի փոքրերի տեխնիկական պահանջները։ էլեկտրական մեքենաներ. «Եղեք զգույշ և հատուկ, և մարտկոցը ավելի լավ կլինի»: Micro-ն վերաբերում է փոքր մեքենաներին՝ ցածր վազքով, ցածր արագությամբ, փոքր թափքով և փոքր ներքին տարածությամբ: Congte-ն նշանակում է, որ էլեկտրական մեքենաների առաջխաղացումը ժամանակավորապես սահմանափակված է մարտկոցների տեխնոլոգիայով և պահանջում է հատուկ քաղաքականության աջակցություն, հատուկ սուբսիդիաներ, հատուկ տեխնիկական երթուղիներ և այլն: Օրինակ վերցնելով Tesla-ից՝ այն օգտագործում է «հատուկ բանականություն»՝ օգտատերերին էլեկտրական մեքենաներ գնելու համար գրավելու համար: .

Միկրոէլեկտրական մեքենաները հեշտ է խթանել, ինչը, ըստ էության, որոշվում է մեքենայի հզորության հաշվարկման տեսությամբ: Որքան ցածր է էներգիայի ընդհանուր սպառումը, այնքան քիչ մարտկոցներ են պահանջվում, և այնքան էժան է մեքենայի գինը: Միևնույն ժամանակ, դա որոշվում է նաև իմ երկրի քաղաք-գյուղ երկակի սպառման կառուցվածքով։ Երրորդ, չորրորդ և հինգերորդ կարգի քաղաքներում մինի մեքենաների մեծ պահանջարկ կա:

«Դատելով հայրենական ավտոմոբիլների գների կտրուկ էժանացումից՝ միկրոէլեկտրամոբիլները կլինեն գնային պատերազմի ամենավերջին գիծը, երբ ավտոմոբիլային ընկերությունները վերջապես բախվեն միմյանց դեմ և կդառնան գնային պատերազմի վճռական փուլ մտնելու դաշույնը։ »: Կաո Գուանգպինգն ասել է.

Հինգերորդ մակարդակի Յուննանի Վենշանում (Յուննան) ավտոմոբիլային դիլեր Լուո Ջիանֆուն խորապես գիտակցում է միկրո էլեկտրական մեքենաների ժողովրդականությունը: Նրա խանութում այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են Wuling Hongguang miniEV-ը, Changan Waxy Corn-ը, Geely Red Panda-ն և Chery QQ Ice Cream-ը շատ տարածված են: . Հատկապես մարտ ամսին դպրոց վերադառնալու սեզոնին այս տեսակի մեքենա գնող սպառողների պահանջարկը՝ երեխաներին դպրոց տեղափոխելու և վերադառնալու համար, շատ կենտրոնացված է։

Լուո Ցզյանֆուն ասաց, որ միկրո էլեկտրական մեքենաների գնման և օգտագործման արժեքը շատ ցածր է, և դրանք հարմար են և մատչելի։ Ավելին, այսօրվա միկրո էլեկտրական մեքենաների որակը բոլորովին չի զիջում։ Շարժման միջակայքը սկզբնական 120 կիլոմետրից ավելացվել է մինչև 200-300 կիլոմետր: Կազմաձևերը նույնպես անընդհատ բարելավվում և բարելավվում են: Որպես օրինակ վերցնելով Wuling Hongguang miniEV-ը, նրա երրորդ սերնդի Maca Long մոդելը համընկնում է արագ լիցքավորման հետ՝ պահպանելով ցածր գինը:

Այնուամենայնիվ, Լուո Ջիանֆուն նաև կոպտորեն ասաց, որ միկրո էլեկտրական մեքենաների շուկան, որը կարծես թե անսահմանափակ ներուժ ունի, իրականում շատ բարձր է կենտրոնացված ապրանքանիշերի մեջ, և դրա «ծավալի» աստիճանը ոչ պակաս է, քան շուկայի այլ հատվածներում: Խոշոր խմբերի կողմից աջակցվող մոդելներն ունեն ուժեղ և կայուն մատակարարման շղթա և վաճառքի ցանց, ինչը նրանց համար հեշտացնում է սպառողների բարեհաճությունը շահելը: Այնուամենայնիվ, այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են Dongfeng Xiaohu-ն, չեն կարողանում գտնել շուկայական ռիթմը և կարող են միայն վազել նրանց հետ: Նոր խաղացողներ, ինչպիսիք են Լինգբաոն, Պանկը, Ռեդինգը և այլն, «վաղուց նկարվել են լողափում»: