01
Անվտանգություն Նախ, հարմարավետություն Երկրորդ
Ավտոմեքենաների տեղերը հիմնականում ներառում են բազմաթիվ տարբեր տեսակի մասեր, ինչպիսիք են շրջանակները, էլեկտրական կառուցվածքները եւ փրփուր ծածկոցները: Դրանց թվում ամրագոտին մեքենայի նստատեղի անվտանգության ամենակարեւոր բաղադրիչն է: Այն նման է մարդկային կմախքի, նստատեղի փրփուր, ծածկոց, էլեկտրական մասեր, պլաստիկ մասեր եւ այլ մասեր, որոնք նման են «մարմնի եւ արյան»: Այն նաեւ հիմնական մասն է, որը կրում է բեռը, փոխանցում մոմենտը եւ մեծացնում կայունությունը:
LIL Car Series տեղերը օգտագործում են նույն պլատֆորմի շրջանակը, ինչպիսիք են BBA- ն, հիմնական շքեղ մեքենան եւ Volvo- ն, ապրանքանիշը, որը հայտնի է իր անվտանգության համար, տեղակայելու համար լավ հիմք: Այս կմախքի կատարումը համեմատաբար ավելի լավն է, բայց, իհարկե, ծախսը նույնպես բարձր է: LI Car Seat R & D թիմը կարծում է, որ արժե ավելի բարձր գին վճարել, որպեսզի ավելի լավ ապահովվի նստատեղի անվտանգությունն ապահովելու համար: Մենք նաեւ պետք է համոզիչ պաշտպանություն տրամադրենք մեր գրավյալների համար, նույնիսկ այնտեղ, որտեղ մենք չենք կարող դա տեսնել:
«Չնայած ամեն OEM- ն այժմ բարելավում է նստատեղերի հարմարավետությունը, եւ Լին հիանալի աշխատանք է կատարել այս առումով, միշտ տեղյակ ենք, որ կա որոշակի բնական հակասություն անվտանգության եւ մխիթարության միջեւ, ասվում է, որ բոլոր ձեւավորումն է պետք:
Նա որպես օրինակ վերցրեց նստատեղի հակա-սուզանավային կառուցվածքը: Ինչպես նշում է անունը, հակա-սուզանավային կառույցի գործառույթը պետք է նվազեցնի ամրագոտու ռիսկը, որը սայթաքում է օկուպանտի որովայնի որովայնի վրա, երբ բախում է առաջանում: Սա հատկապես օգտակար է կանանց եւ անձնակազմի փոքր անդամների համար, որոնք ավելի հավանական է սուզվել իրենց փոքր չափի եւ քաշի պատճառով:
Այլ կերպ ասած.
Zixing- ը նշեց. Եվ չնայած LI արտադրանքը նույնպես կենտրոնանում է հարմարավետության վրա, դա չի փոխզիջման անվտանգության վրա: Թեժ
Առաջին հերթին մենք լիովին համարեցինք էներգիան, երբ ամբողջ մեքենան բախվեց, եւ ընտրեց մեծ չափի ԵԺԿ (ընդլայնված պոլիպրոպիլեն, հիանալի կատարմամբ) որպես աջակցություն: Մենք բազմիցս ճշգրտեցինք ԵԺԿ-ն բազմաթիվ փուլերում `հետագա ստուգման ընթացքում: Վթարի փորձարկման կատարման պահանջները բավարարելու համար անհրաժեշտ է դասավորության դիրքը, կարծրությունը եւ խտությունը: Այնուհետեւ մենք համատեղեցինք նստատեղի հարմարավետությունը, որպեսզի վերջապես լրացնի ձեւի ձեւավորումը եւ կառուցվածքային ձեւավորումը, ապահովելով անվտանգություն `հարմարավետություն ապահովելով:
Շատ օգտվողներ գնելուց հետո նրանք իրենց մեքենան ավելացնում են տարբեր դեկորատիվ եւ պաշտպանիչ իրեր, հատկապես նստատեղերի ծածկոցներ `տեղերը մաշվածությունից եւ բծերից պաշտպանելու համար: Zixing- ը կցանկանա ավելի շատ օգտվողներ հիշեցնել, որ մինչ նստատեղը հարմարավետություն է բերում, նրանք կարող են նաեւ որոշակի անվտանգության ռիսկեր բերել: «Չնայած նստատեղի ծածկը փափուկ է, այն ոչնչացնում է նստատեղի կառուցվածքային ձեւը, որը կարող է հանգեցնել օկուպանտների վրա գտնվող ուժի ուղղությամբ եւ մեծությանը:
LI Auto- ի տեղերը լիովին հաստատվել են ներմուծման եւ արտահանման միջոցով դիմակայելու համար, եւ կրելու դիմադրության մեջ բացարձակապես խնդիր չկա: «Տեղի ծածկոցների հարմարավետությունը, ընդհանուր առմամբ, այնքան էլ լավ չէ, որքան իսկական կաշիը, եւ բիծի դիմադրությունը պակաս կարեւոր է, քան անվտանգությունը»: Set իշտ տեխնոլոգիաների պատասխանատու Շիթուն ասաց, որ որպես նստատեղերի պրոֆեսիոնալ R & D աշխատող, նա օգտագործում է իր մեքենայի նստատեղի ծածկոցները:
Բարձր գնահատականներով կանոնակարգով անվտանգության եւ կատարողականի ստուգումն անցնելուց բացի, մենք կքննարկենք նաեւ օգտագործողների կողմից իրական օգտագործման ավելի հատուկ հատուկ պայմաններ, ինչպիսիք են այն իրավիճակը, որտեղ երկրորդ շարքում կա երեք մարդ: «Մենք կօգտագործենք երկու 95-րդ տոկոսային կեղծ մարդ (ամբոխի մեջ գտնվող մարդկանց 95% -ը ավելի փոքր է, քան այս չափը) եւ 05 խրտվիլակ (կին խրտվիլակ), որին ավելի մեծ է, որ ավելի մեծ է:
«Մեկ այլ օրինակով, եթե հետեւի հետեւի հատվածը ծալվում է, եւ ճամպրուկը ուղղակիորեն կընկնի առջեւի նստատեղին, երբ մեքենան բախվի վարորդի եւ համահեղինակների անվտանգությունը: ավելի մեծ ուշադրություն դարձնելու անվտանգության վրա: Volvo- ի նման ավտոմեքենաների ընկերությունները կունենան այսպիսի ինքնավստահություն »:
02
Դրոշի մակարդակի արտադրանքը պետք է ապահովի դրոշակակիր մակարդակի անվտանգություն
Ամերիկացի գիտնականներն ուսումնասիրել են հարյուրավոր ավտովթարներ, որոնք հանգեցրել են վարորդների մահվան եւ պարզել, որ առանց ամրագոտիների պահելու, այն տեւում է ընդամենը 88 կմ հեռավորության վրա գտնվող մեքենայի համար:
Նստատեղերի գոտիները կենսաթոշակ են: Դարձել է ընդհանուր գիտելիք, որ առանց ամրագոտիների մեքենայով վարելը վտանգավոր է եւ ապօրինի, բայց հետեւի ամրագոտիները դեռ հաճախ անտեսվում են: 2020-ին զեկույցում Hangzhou- ի արագընթաց ճանապարհային ոստիկանության կապիտանն ասաց, որ հետաքննությունից եւ հետապնդումից, հետեւի նստատեղի ուղեւորների տեմպը 30% -ից պակաս էր: Շատ հետեւի նստատեղի ուղեւորները ասում են, որ իրենք երբեք չգիտեին, որ իրենք պետք է ունենան ամրագոտիներ հետեւի նստատեղում:
Որպեսզի գրավյալներին հիշեցնելու համար իրենց ամրագոտիները ամրացնելու համար, ընդհանուր առմամբ կա ամրագոտիների հիշեցման սարք SBR (անվտանգության գոտի հիշեցում) մեքենայի առջեւի շարքում: Մենք քաջատեղյակ ենք հետեւի ամրագոտիների կարեւորությանը եւ ցանկանում ենք հիշեցնել ամբողջ ընտանիքին բոլոր ժամանակներում անվտանգության իրազեկությունը պահպանելու համար, ուստի մենք SBR- ներ ենք տեղադրել առաջին, երկրորդ եւ երրորդ շարքերում: «Քանի դեռ երկրորդ եւ երրորդ շարքերում ուղեւորները չեն կրում ամրագոտիներ, առջեւի նստատեղի վարորդը կարող է հիշեցնել հետեւի նստատեղի ուղեւորներին, նախքան փախուստի բաժնում պահելը:
Արդյունաբերության մեջ ներկայումս օգտագործված եռանկյունի անվտանգության գոտին հորինել է 1959 թ. Volvo Engineer Niels Bolling- ը: Այն զարգացել է մինչ օրս: Անվտանգության ամբողջական գոտին ներառում է հետ քաշող, բարձրության կարգավորիչ, կողպեքի դույլ եւ պատանեկություն: սարք: Դրանց թվում կանչող եւ կողպեքը անհրաժեշտ է, մինչդեռ բարձրության կարգավորիչը եւ PLP- ի հավակնորդ սարքը ձեռնարկության կողմից լրացուցիչ ներդրում են պահանջում:
PLP- ի հավակնորդ, ամբողջական անունը պիրոտեխնիկական գրքի հավակնորդ է, որը բառացիորեն կարող է թարգմանվել որպես պիրոտեխնիկական գոտի հավակնորդ: Դրա գործառույթը բախման դեպքում բոցավառվել եւ պայթեցնել, ամրացնելով ամրագոտու ցանցը եւ վերափոխել օկուարի հետույքը եւ ոտքերը դեպի նստատեղ:
Գաո Ֆենգը ներկայացրեց. Նախնական խստացնող ուժերը երկու ուղղությամբ: Ապահովել պաշտպանություն »:
«Մենք հավատում ենք, որ դրոշակակիր մակարդակի արտադրանքը պետք է ապահովի դրոշակակիր մակարդակի օդային պայուսակների կազմաձեւեր, այնպես որ դրանք չեն նպաստում որպես ուշադրության կենտրոնում»: Գաո Ֆենգն ասաց, որ LI Auto- ն արել է բազմաթիվ հետազոտությունների եւ զարգացման ստուգման աշխատանքներ `օդային պայուսակի կազմաձեւման ընտրության առումով: Սերիան կազմում է ստանդարտ, կողային օդային պայուսակներով առջեւի եւ երկրորդ շարքեր, ինչպես նաեւ տիպի կողային օդային վարագույրներ, որոնք տարածվում են երրորդ շարքի վրա, ապահովելով 360 ° համակողմանի պաշտպանություն մեքենայի մեջ գտնվող գրավյալների համար:
LI L9- ի ուղեւորի նստատեղի դիմաց կա 15,7 դյույմանոց մեքենայի դասի OLED էկրան: Ավանդական օդային պայուսակի տեղակայման մեթոդը չի կարող բավարարել տրանսպորտային միջոցների բարձիկների տեղակայման պասիվ անվտանգության պահանջները: LI Auto- ի առաջին արտոնագրված ուղեւորատար օդային պայուսակի տեխնոլոգիան, մանրամասն վաղ հետազոտությունների եւ զարգացման եւ կրկնվող թեստերի միջոցով, կարող է ապահովել, որ ուղեւորը ամբողջովին պաշտպանված լինի, երբ օդային պայուսակը տեղակայում է եւ ապահովում է ուղեւորի էկրանի ամբողջականությունը:
Ուղեւորի կողմնակի օդային պայուսակները իդեալական L շարքի մոդելների վրա բոլորը հատուկ նախագծված են: Ավանդական օդային պայուսակների հիման վրա կողմերն էլ ավելի ընդլայնվում են, թույլ տալով, որ առջեւի օդային պայուսակը եւ կողմնակի օդային վարագույրները ձեւավորեն 90 ° օղակաձեւ պաշտպանություն, ձեւավորելով ավելի լավ աջակցություն եւ պաշտպանություն գլխի համար: , մարդկանց կանխելու համար օդային պայուսակի եւ դռան միջեւ բացը սահելը: Փոքր օֆսեթ բախման դեպքում, անկախ նրանից, թե ինչպես է օկուարի գլուխը սահում, այն միշտ կլինի օդային պայուսակի պաշտպանության շրջանակներում, ապահովելով ավելի լավ պաշտպանություն:
«Իդեալական L շարքային մոդելների կողմնակի վարագույրների օդային վարագույրների պաշտպանության տեսականին շատ բավարար է: Օդային վարագույրները ծածկում են դռան գոտուց ներքեւից եւ ծածկում են դռան ամբողջ ապակին `ապահովելու համար, որ օկուարի գլուխը եւ մարմինը չեն հարվածի որեւէ ծանր ինտերիերի: Թեժ
03
Առանձնահատուկ մանրամասների ծագումը. Ինչպես կարող ենք կարեկցանք առանց անձնական փորձի:
Պոնին, օկուպանտ պաշտպանության ոլորտում մասնագիտացած ինժեները, կարծում է, որ մանրամասների մեջ փխրելու դրդապատճառը գալիս է անձնական ցավից: «Մենք տեսել ենք բազմաթիվ դեպքեր, որոնք կապված են նստատեղերի անվտանգության հետ, որի մեջ օգտագործողները վիրավորվել են բախումներից: Այս կյանքի փորձի հիման վրա մենք կմտածենք այն մասին, թե հնարավոր է խուսափել նմանատիպ վթարներից:»:
«Մի անգամ այն սերտորեն կապված է կյանքի հետ, բոլոր մանրամասները կդառնան վճռական իրադարձություն, որոնք արժանի են 200% ուշադրության եւ առավելագույն ջանքերի:» Zixing- ը ասաց նստատեղի ծածկույթի կարի մասին: Քանի որ օդային պայուսակը տեղադրվում է նստատեղում, այն սերտորեն կապված է շրջանակի եւ մակերեսի հետ: Երբ թեւերը միացված են, մենք պետք է փափկացնենք հակառակ թեւերի վրա գտնվող կարերը եւ օգտագործենք ավելի թույլ կարի թելեր, որպեսզի կարագները անմիջապես կոտրվեն, որպեսզի կարողանան ճիշտ ձեւակերպել նշված ժամանակահատվածում եւ կարող են պայթել: Փրվրեդի շաղ տալը չպետք է գերազանցի ստանդարտը եւ պետք է լինի բավարար չափով `առանց տեսքի եւ ամենօրյա օգտագործման վրա ազդելու: Այս բիզնեսի ընթացքում մանրամասնորեն գերազանցում են այս նվիրվածության այս նվիրվածության անթիվ օրինակներ:
Պոնին գտել է, որ նրա շուրջ շատ ընկերներ գտել են երեխաների անվտանգության տեղերը տեղադրել եւ չեն ցանկանում տեղադրել դրանք ավտոմեքենաների անվտանգության վրա: «Այս նպատակով մենք վերազինում ենք ISOFIX անվտանգության նստատեղերի երկրորդ եւ երրորդ շարքերը, որպես ստանդարտ, երեխաների համար ավելի անվտանգ վարող միջավայր ապահովելու համար: մեթոդ »: Պոնին տեղադրում է իր երեխաների համար: Երեխայի նստատեղերը սարսափելի փորձ են, որը պահանջում է այնքան մեծ ջանքեր, որ մեկը կոտրվում է քրտինքի մեջ: Նա չափազանց հպարտ է երկրորդ եւ երրորդ շարքերում ISOFIX անվտանգության նստատեղերի ինտերֆեյսերի օպտիմիզացված ձեւավորմամբ:
Մենք աշխատել ենք նաեւ մանկական նստատեղերի ապրանքանիշերի հետ `երեխաների մոռացման գործառույթ զարգացնելու համար. Երբ երեխան մոռացվում է մեքենայում, իսկ սեփականատերը կողպում է մեքենան եւ թողնում է հիշեցում LI Auto հավելվածի միջոցով:
Whiplash- ը հետեւի ավտովթարի հետեւանքով պահպանված ամենատարածված վնասվածքներից մեկն է: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ հետեւի բախումների 26% -ում վիրավորվել են վարորդների եւ ուղեւորների գլուխները կամ պարանոցները: Հաշվի առնելով օկուպանտի պարանոցի «whiplash» վնասվածքները, որոնք առաջացել են հետեւի բախումների հետեւանքով, բախման անվտանգության թիմը նույնպես իրականացրել է FEA- ի 16 փուլ (վերջնական տարրերի վերլուծություն) եւ յուրաքանչյուր փոքր խնդիրը լուծելու եւ լուծելու համար 8 փուլ: Ծրագրով ավելի քան 50 տուրի ածանցման ավելի քան 50 փուլ է իրականացվում, որպեսզի յուրաքանչյուր օգտագործողի վնասը բախման ընթացքում կարողանա նվազագույնի հասցնել: Seat R & D ինժեներ Feng GE- ն ասաց.
«Whiplash» անվտանգության վտանգներից խուսափելու համար իդեալական է նաեւ պնդում, որ օգտագործում են երկկողմանի գլխուղեղեր: Այդ իսկ պատճառով, այն սխալ է հասկացվել որոշ օգտվողների կողմից եւ համարվում է «շքեղ»:
Zixing- ը բացատրեց. «Գլխի հիմնական գործառույթը պարանոցը պաշտպանելու համար է: ֆիքսված է ավելի անվտանգ դիրքում »:
Օգտագործողները հաճախ իրենց գլխուղեղներով պարանոցի բարձեր են ավելացնում, որպեսզի ավելի հարմարավետ լինեն: «Դա իրականում շատ վտանգավոր է:« Whiplash »- ը հետեւի բախման ընթացքում կբարձրացնի պարանոցի վնասվածքի ռիսկը: Երբ բախում է առաջանում, այն, ինչ մենք պետք է աջակցենք, դա կանխելու է այն, ինչ մենք պետք է աջակցենք: Գլուխը ետ է նետվում, այլ ոչ թե պարանոցը, որի պատճառով իդեալական գլխաշորը ստանդարտ է հարմարավետ փափուկ բարձերով », - ասաց Վեյի Հոնը, աքաղաղը եւ արտաքին մոդելավորման ինժեներ:
«Մեր նստատեղի անվտանգության թիմի համար 100% անվտանգությունը բավարար չէ: Մենք պետք է հասնենք 120% կատարման համար: Նման ինքնավստահություն:
Չնայած նախապատրաստումը բարդ է, մենք համարձակվում ենք չխնայել աշխատանքը, եւ չնայած համը թանկ է, մենք համարձակվում ենք նվազեցնել նյութական ռեսուրսները:
LI Auto- ում մենք միշտ պնդում ենք, որ անվտանգությունն ամենամեծ շքեղությունն է:
Այս թաքնված ձեւավորումը եւ անտեսանելի «Kung Fu» - ի իդեալական մեքենայի նստատեղերը կարող են պաշտպանել մեքենայի յուրաքանչյուր անդամի մեքենայի մեջ կրիտիկական պահերին, բայց մենք անկեղծորեն հույս ունենք, որ դրանք երբեք չեն կարող օգտագործվել:
Փոստի ժամանակը, մայիսի -14-2024