Որպես երրորդ կողմի ավտոմեքենաների որակի գնահատման առաջատար հարթակ Չինաստանում, Chezhi.com-ը գործարկել է «Նոր մեքենաների առևտրի գնահատում» սյունակը, որը հիմնված է մեծ թվով ավտոմոբիլային արտադրանքի փորձարկման նմուշների և գիտական տվյալների մոդելների վրա:Ամեն ամիս ավագ գնահատողները օգտագործում են պրոֆեսիոնալ սարքավորումներ՝ համակարգված թեստավորում և գնահատում մի քանի մոդելների վրա, որոնք վաճառվում են ներքին գործարկումից հետո երկու տարվա ընթացքում և 5000 կիլոմետրից ոչ ավելի վազքով, օբյեկտիվ տվյալների և սուբյեկտիվ զգացմունքների միջոցով՝ համակողմանիորեն ցուցադրելու և վերլուծելու ընդհանուրը: Ներքին ավտոմոբիլային շուկայում նոր մեքենաների ապրանքային մակարդակը՝ տրանսպորտային միջոցներ գնելիս սպառողներին օբյեկտիվ և ճշմարիտ կարծիքներ տրամադրելու համար:
Մեր օրերում 200,000-ից մինչև 300,000 յուան տիրույթում մաքուր էլեկտրական մեքենաների շուկան հայտնվել է ուշադրության կենտրոնում, ներառյալ ոչ միայն ինտերնետի նոր հայտնի Xiaomi SU7-ը, այլև հզոր վետերան Tesla Model 3-ը և այս հոդվածի գլխավոր հերոսը.ZEEKR 007.Ըստ Chezhi.com-ի տվյալների, մամուլի ժամանակի դրությամբ 2024 ZEEKR-ի վերաբերյալ բողոքների կուտակային թիվը դրա մեկնարկից ի վեր կազմում է 69, իսկ նրա հեղինակությունը կարճաժամկետ հեռանկարում համեմատաբար կայուն է եղել:Այսպիսով, կարո՞ղ է այն շարունակել իր գոյություն ունեցող հեղինակությունը:Կլինե՞ն արդյոք նոր խնդիրներ, որոնք դժվար է բացահայտել սովորական սպառողների համար:«New Car Commercial Evaluation»-ի այս թողարկումը ձեզ համար կմաքրի մառախուղը և կվերականգնի իրական 2024 ZEEKR-ը՝ օբյեկտիվ տվյալների և սուբյեկտիվ զգացմունքների երկու չափումների միջոցով:
01丨Օբյեկտիվ տվյալներ
Այս նախագիծը հիմնականում իրականացնում է 12 տարրերի տեղում փորձարկումներ, ինչպիսիք են թափքի մշակումը, ներկերի շերտի մակարդակը, ներքին օդի որակը, թրթռումը և աղմուկը, կայանման ռադարը և նոր մեքենաների լուսավորությունը/տեսողական դաշտը, և օգտագործում է օբյեկտիվ տվյալներ՝ համապարփակ և ինտուիտիվ կերպով ցուցադրելու համար: շուկայում նոր մեքենաների կատարումը.Սեռական կատարում.
Թափքի գործընթացի փորձարկման գործընթացում ընտրվել են մեքենայի ընդհանուր 10 հիմնական մասեր, և յուրաքանչյուր հիմնական մասի համար ընտրվել է 3 հիմնական կետ՝ չափման համար՝ յուրաքանչյուր հիմնական մասի բացերի միատեսակությունը գնահատելու համար:Դատելով թեստի արդյունքներից՝ միջին բացվածքի արժեքների մեծ մասը վերահսկվում է ողջամիտ միջակայքում:Միայն ձախ և աջ բացերի միջև եղած միջին տարբերությունը առջևի պաշտպանիչի և առջևի դռան միջև կապի վրա մի փոքր ավելի մեծ է, բայց դա շատ չի ազդում թեստի արդյունքների վրա:Ընդհանուր կատարումը արժանի է ճանաչման։
Ներկերի թաղանթի մակարդակի փորձարկման ժամանակ պետք է նշել, որ քանի որ 2024 ZEEKR-ի բեռնախցիկի կափարիչը պատրաստված է ոչ մետաղական նյութից, վավերական տվյալներ չեն չափվել:Փորձարկման արդյունքներից կարելի է պարզել, որ ամբողջ մեքենայի ներկի թաղանթի միջին հաստությունը մոտավորապես 174,5 մկմ է, իսկ տվյալների մակարդակը գերազանցել է բարձրակարգ մեքենաների ստանդարտ արժեքը (120 մկմ-150 մկմ):Դատելով տարբեր առանցքային մասերի փորձարկման տվյալներից՝ ձախ և աջ առջևի թևերի ներկերի միջին հաստությունը համեմատաբար ցածր է, մինչդեռ տանիքի արժեքը համեմատաբար բարձր է:Կարելի է տեսնել, որ ներկերի ընդհանուր թաղանթի ցողացի հաստությունը գերազանց է, բայց լակի միատեսակությունը դեռ բարելավման տեղ ունի:
Մեքենայի օդի որակի փորձարկման ժամանակ մեքենան տեղադրվել է ներքին վերգետնյա ավտոկայանատեղիում, որտեղ ավելի քիչ մեքենաներ կան:Մեքենայում չափված ֆորմալդեհիդի պարունակությունը հասել է 0,04 մգ/մ³-ի, ինչը համապատասխանում է 2012 թվականի մարտի 1-ին կիրառված կանոնակարգերին, շրջակա միջավայրի պահպանության նախկին նախարարության կողմից և «Մարդատար ավտոմեքենաներում օդի որակի գնահատման ուղեցույցում» համապատասխան ստանդարտներին (ազգային ստանդարտ): Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության GB/T 27630-2011) համատեղ թողարկված Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության Որակի վերահսկողության, տեսչության և կարանտինի գլխավոր վարչության կողմից:
Ստատիկ աղմուկի փորձարկման ժամանակ գնահատման մեքենան ուներ հիանալի մեկուսացում արտաքին աղմուկից, երբ գտնվում էր անշարժ վիճակում, իսկ մեքենայի ներսում չափված աղմուկի արժեքը հասել էր ամենացածր արժեքին՝ 30 դԲ՝ փորձարկման գործիքին:Միևնույն ժամանակ, քանի որ մեքենան օգտագործում է մաքուր էլեկտրաէներգիայի համակարգ, մեքենան գործարկելուց հետո ակնհայտ աղմուկ չի լինի:
Օդորակիչի աղմուկի փորձարկման ժամանակ նախ տեղադրեք փորձարկման գործիքը օդորակիչի օդափոխիչից մոտ 10 սմ հեռավորության վրա, այնուհետև ավելացրեք օդորակիչի օդի ծավալը փոքրից մեծ և չափեք աղմուկի արժեքները վարորդի դիրքում: տարբեր շարժակների վրա:Փաստացի փորձարկումից հետո գնահատման մեքենայի օդորակման կարգավորումը բաժանված է 9 մակարդակի:Երբ ամենաբարձր հանդերձը միացված է, չափված աղմուկի արժեքը 60,1 դԲ է, ինչը ավելի լավ է, քան նույն մակարդակի փորձարկված մոդելների միջին մակարդակը:
Մեքենայի ներսում ստատիկ թրթռման փորձարկման ժամանակ ղեկի թրթռման արժեքը եղել է 0 թե՛ ստատիկ, թե՛ բեռնվածության պայմաններում:Միևնույն ժամանակ, մեքենայի առջևի և հետևի նստատեղերի թրթռման արժեքները նույնպես համահունչ են երկու վիճակներում՝ երկուսն էլ 0,1 մմ/վ արագությամբ, ինչը նվազագույն ազդեցություն ունի հարմարավետության վրա, և ընդհանուր կատարումը գերազանց է:
Բացի այդ, մենք փորձարկեցինք նաև կայանման ռադարը, լուսավորությունը/տեսանելիությունը, կառավարման համակարգը, անվադողերը, լուսային տանիքը, նստատեղերը և բեռնախցիկը:Փորձարկումից հետո պարզվեց, որ գնահատող մեքենայի հատվածավոր չբացվող հովանոցն ավելի մեծ էր չափերով, իսկ հետևի ծածկը ինտեգրված էր հետևի դիմապակու հետ՝ հետևի ուղևորներին հաղորդելով թափանցիկության հիանալի զգացողություն:Այնուամենայնիվ, քանի որ այն հագեցած չէ արևապաշտպանիչով և չի կարող բացվել, դրա գործնականությունը միջին է։Բացի այդ, ներքին հետևի հայելիի ոսպնյակի տարածքը փոքր է, ինչի արդյունքում հետևի տեսադաշտում մեծ կույր տարածք է առաջանում:Բարեբախտաբար, կենտրոնական կառավարման էկրանը ապահովում է հոսքային հետևի հայելու գործառույթ, որը կարող է չափավոր կերպով մեղմվել:Սակայն այս ֆունկցիան միացնելուց հետո այն ավելի մեծ տարածք կզբաղեցնի։Էկրանի տարածքը շատ անհարմար է դարձնում միաժամանակ այլ գործառույթներ գործարկելը:
Գնահատող մեքենան համալրված էր 20 դյույմանոց բազմաճյուղ անիվներով՝ համապատասխանեցված Michelin PS EV տիպի անվադողերով, 255/40 R20 չափսերով։
02丨Սուբյեկտիվ զգացմունքներ
Այս նախագիծը սուբյեկտիվորեն գնահատվում է բազմաթիվ վերանայողների կողմից՝ հիմնվելով նոր մեքենայի փաստացի ստատիկ և դինամիկ աշխատանքի վրա:Դրանցից ստատիկ ասպեկտը ներառում է չորս մաս՝ արտաքին, ներքին, տարածություն և մարդ-համակարգիչ փոխազդեցություն;Դինամիկ ասպեկտը ներառում է հինգ մաս՝ արագացում, արգելակում, ղեկ, վարորդական փորձ և վարելու անվտանգություն:Վերջապես, ընդհանուր գնահատականը տրվում է յուրաքանչյուր գրախոսի սուբյեկտիվ գնահատման կարծիքների հիման վրա՝ սուբյեկտիվ զգացմունքների տեսանկյունից արտացոլելով նոր մեքենայի իրական կատարումը առևտրային առումով:
Արտաքին զգացմունքների գնահատման մեջ ZEEKR-ն ունի համեմատաբար չափազանցված դիզայն, որը համահունչ է ZEEKR ապրանքանիշի հետևողական ոճին։Գնահատման մեքենան հագեցած է STARGATE ինտեգրված խելացի լույսով, որը կարող է ցուցադրել տարբեր նախշեր և աջակցել հատուկ գծագրման գործառույթներին:Միևնույն ժամանակ մեքենայի բոլոր դռները բացվում և փակվում են էլեկտրականությամբ, իսկ գործողությունը պետք է ավարտվի B սյան և C սյան շրջանաձև կոճակների միջոցով։Ըստ փաստացի չափումների, քանի որ այն ունի խոչընդոտների ընկալման գործառույթ, անհրաժեշտ է դուռը բացելիս նախապես տեղը զիջել դռան դիրքին, որպեսզի դուռը սահուն և ինքնաբերաբար բացվի:Այն փոքր-ինչ տարբերվում է դռների բացման ավանդական մեխանիկական մեթոդից և ժամանակ է պահանջում հարմարվելու համար:
Ներքին գնահատման մեջ գնահատող մեքենայի դիզայնի ոճը դեռ շարունակում է ZEEKR ապրանքանիշի մինիմալիստական կոնցեպտը։Երկգույն զուգավորման գունային սխեման և բարձրախոսի մետաղյա ծածկը օգտագործվում են որպես զարդարանք՝ ստեղծելով ուժեղ նորաձևության մթնոլորտ:Այնուամենայնիվ, A-սյան հոդերը փոքր-ինչ թուլացած են և կդեֆորմացվեն, երբ ուժեղ սեղմվեն, բայց դա տեղի չի ունենում B-սյան և C-սյան դեպքում:
Տարածության առումով առաջին շարքում տիեզերական կատարումը ընդունելի է։Չնայած սեգմենտային չբացվող հովանոցը և հետևի դիմապակին ինտեգրված են հետևի շարքում, ինչը զգալիորեն բարելավում է թափանցիկության զգացումը, գլխի սենյակը փոքր-ինչ նեղ է:Բարեբախտաբար, ոտքերի տարածքը համեմատաբար բավարար է:Նստած կեցվածքը կարող է պատշաճ կերպով կարգավորվել գլխի տարածության պակասը մեղմելու համար:
Մարդ-համակարգիչ փոխազդեցության առումով ասեք «Բարև, EVA», և մեքենան և համակարգիչը արագ կպատասխանեն:Ձայնային համակարգն աջակցում է ապարատային գործառույթներին, ինչպիսիք են մեքենայի պատուհանների և օդորակման կառավարումը, ինչպես նաև աջակցում է առանց արթնանալու, տեսանելի խոսելու համար և շարունակական երկխոսությանը՝ դարձնելով իրական փորձը ավելի հարմար:
Գնահատող մեքենան այս անգամ չորս անիվի քարշակ տարբերակն է՝ հագեցած առջևի/հետևի երկակի շարժիչներով, 475 կՎտ ընդհանուր հզորությամբ և 646 Ն·մ ընդհանուր պտտող մոմենտով։Էլեկտրաէներգիայի պաշարը շատ բավարար է, և այն և՛ դինամիկ է, և՛ հանգիստ:Միևնույն ժամանակ, մեքենայի վարման ռեժիմն ապահովում է հարմարեցման բազմաթիվ տարբերակներ, ինչպիսիք են արագացման հնարավորությունը, էներգիայի վերականգնումը, ղեկի ռեժիմը և թրթռումների նվազեցման ռեժիմը:Այն ապահովում է մի քանի նախադրված ընտրանքներ, որոնցից կարող եք ընտրել, և տարբեր կարգավորումների դեպքում վարորդական փորձը ավելի լավ կլինի:Ակնհայտ տարբերություններ կլինեն, որոնք կարող են մեծապես բավարարել տարբեր վարորդների վարելու սովորությունները։
Արգելակման համակարգը շատ հետևողական է, և այն գնում է ուր էլ որ ոտք դրեք դրա վրա:Արգելակի ոտնակը թեթև սեղմելը կարող է մի փոքր ճնշել մեքենայի արագությունը:Քանի որ ոտնակի բացումը խորանում է, արգելակման ուժը աստիճանաբար մեծանում է, և արձակումը շատ գծային է:Բացի այդ, մեքենան ապահովում է նաև օժանդակ գործառույթ արգելակելիս, ինչը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել արգելակման ժամանակ ներխուժումը:
Ղեկի համակարգն ունի ուժեղ խոնավության զգացում, բայց ղեկի ուժը դեռևս մի փոքր ծանր է նույնիսկ հարմարավետ ռեժիմում, ինչը բարեհամբույր չէ կին վարորդների համար, երբ մեքենան ցածր արագությամբ շարժվում է:
Վարորդական փորձի առումով գնահատման մեքենան հագեցած է CCD էլեկտրամագնիսական մարման համակարգով:Հարմարավետ ռեժիմին հարմարեցնելու դեպքում կախոցը կարող է արդյունավետ կերպով զտել ճանապարհի անհարթ մակերեսները և հեշտությամբ լուծել աննշան բախումները:Երբ վարելու ռեժիմն անցնում է սպորտի, կախոցը դառնում է զգալիորեն ավելի կոմպակտ, ճանապարհի զգացողությունն ավելի հստակ է փոխանցվում, ինչպես նաև ուժեղանում է կողային հենարանը, ինչը կարող է բերել ավելի հաճելի կառավարման փորձ:
Գնահատող մեքենան այս անգամ հագեցած է ակտիվ/պասիվ անվտանգության բազմաթիվ գործառույթներով, ներառյալ L2 մակարդակի աջակցությամբ վարելը:Հարմարվողական նավարկությունը միացնելուց հետո ավտոմատ արագացումը և դանդաղումը տեղին կլինեն, և այն կարող է ինքնաբերաբար կանգ առնել և սկսել հետևել դիմացի մեքենային:Ավտոմատ մեքենան, որը հետևում է փոխանցումների փոխանցմանը, բաժանված է 5 փոխանցման, բայց նույնիսկ եթե այն հարմարեցված է ամենամոտ հանդերձումին, առջևի մեքենայից հեռավորությունը դեռ մի փոքր հեռու է, և ճանապարհի ծանրաբեռնված պայմաններում հեշտ է արգելափակվել այլ սոցիալական մեքենաներով: .
Ամփոփում丨
Ելնելով վերը նշված թեստի արդյունքներից՝ եզրակացվում է, որ 2024թԶԵԵԿՐարդարացրել է փորձագիտական ժյուրիի ակնկալիքները՝ օբյեկտիվ տվյալների և սուբյեկտիվ զգացմունքների առումով։Օբյեկտիվ տվյալների մակարդակով ուշագրավ է մեքենայի թափքի վարպետության և ներկերի թաղանթի մակարդակի կատարումը։Այնուամենայնիվ, այնպիսի խնդիրները, ինչպիսիք են արևապաշտպան երեսպատումը պաշտպանիչով չհագեցված լինելը և ներքին հետևի հայելիի փոքր չափը, դեռևս պետք է լուծվեն:Ինչ վերաբերում է սուբյեկտիվ զգացմունքներին, գնահատող մեքենան ունի հիանալի դինամիկ կատարում, հատկապես հարուստ անհատականացված կարգավորումները, որոնք կարող են բավարարել՝ ձեզ դուր է գալիս հարմարավետությունը, թե սիրում եք վարել:Այնուամենայնիվ, հետևի ուղևորների գլխի սենյակը մի փոքր նեղ է։Իհարկե, նույն մակարդակի մաքուր էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը նույնպես նման խնդիրներ ունեն։Ի վերջո, մարտկոցի փաթեթը գտնվում է շասսիի տակ՝ զբաղեցնելով մեքենայի երկայնական տարածության մի մասը։Այս պահին լավ լուծում չկա:.Միասին, 2024 թվականի կոմերցիոն կատարումըԶԵԵԿՐնույն մակարդակի փորձարկված մոդելների շարքում գտնվում է վերին մակարդակում։
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-14-2024