2024 AVATR Ultra Long Endurance Luxury EV տարբերակը, ամենացածր հիմնական աղբյուրը
ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՊԱՐԱՄԵՏՐ
| Վաճառող | AVATR տեխնոլոգիա |
| Մակարդակներ | Միջինից մինչև մեծ SUV |
| Էներգիայի տեսակը | մաքուր էլեկտրական |
| CLTC մարտկոցի հեռավորությունը (կմ) | 680 |
| Արագ լիցքավորման ժամանակ (ժամ) | 0.42 |
| Մարտկոցի արագ լիցքավորման միջակայք (%) | 80 |
| Մարմնի կառուցվածքը | 4-դռնանի, 5-տեղանի ամենագնաց |
| Երկարություն * լայնություն * բարձրություն (մմ) | 4880*1970*1601 |
| Երկարություն (մմ) | 4880 |
| Լայնություն (մմ) | 1970թ. |
| Բարձրություն (մմ) | 1601թ. |
| Անիվային բազա (մմ) | 2975 |
| CLTC էլեկտրական հեռավորությունը (կմ) | 680 |
| Մարտկոցի հզորությունը (կՎտ) | 116.79 |
| Մարտկոցի էներգիայի խտությունը (Վտժ/կգ) | 190 |
| 100 կՎտ էներգիայի սպառում (կՎտժ/100 կՎտ) | 19.03 |
| Եռակի հզորության համակարգի երաշխիք | Ութ տարի կամ 160,000 կմ |
| Արագ լիցքավորման գործառույթ | Աջակցություն |
| Արագ լիցքավորման հզորություն (կՎտ) | 240 |
| Մարտկոցի արագ լիցքավորման ժամանակը (ժամերով) | 0.42 |
| Մարտկոցի դանդաղ լիցքավորման ժամանակը (ժամերով) | 13.5 |
| Մարտկոցի արագ լիցքավորման միջակայքը (%) | 80 |
| Վարորդական ռեժիմի անջատիչ | Սպորտ |
| Տնտեսություն | |
| Ստանդարտ/հարմարավետ | |
| Անհատականացում/Պատվերով կարգավորում | |
| Էներգիայի վերականգնման համակարգ | Ստանդարտ |
| Ավտոմատ կայանատեղի | Ստանդարտ |
| Վերելքի օգնություն | Ստանդարտ |
| Թեթև վայրէջք զառիթափ լանջերին | Ստանդարտ |
| Լյուկի տեսակը | Սեգմենտավորված լուսամուտները չեն կարող բացվել |
| Առջևի/հետևի էլեկտրական ապակեպատումներ | առաջ/հետո |
| Մեկ սեղմումով պատուհանի բարձրացման գործառույթ | Լիքը մեքենա |
| Պատուհանների ամրացման դեմ պաշտպանիչ գործառույթ | Ստանդարտ |
| Հետևի կողմի գաղտնիության ապակի | Ստանդարտ |
| Ներքին դիմահարդարման հայելի | Գլխավոր վարորդ + լուսարձակ |
| Երկրորդ օդաչու + լուսավորություն | |
| Հետևի ապակեմաքրիչ | - |
| Ինդուկցիոն մաքրիչի գործառույթ | Անձրևի զգայունության տեսակ |
| Արտաքին հետևի հայելու գործառույթ | Հզորության կարգավորում |
| Էլեկտրական ծալովի | |
| Հետևի հայելու հիշողություն | |
| Հետևի հայելիի տաքացում | |
| Հակադարձ ավտոմատ շրջադարձ | |
| Ավտոմեքենայի կողպեքը ավտոմատ կերպով ծալվում է | |
| Կենտրոնական կառավարման գունավոր էկրան | Սենսորային LCD էկրան |
| Կենտրոնի կառավարման էկրանի չափը | 15.6 դյույմ |
| Ուղևորի ժամանցային էկրան | 10.25 դյույմ |
| Bluetooth/մեքենայի հեռախոս | ստանդարտ |
| Բջջային կապի/քարտեզագրման | ստանդարտ |
| Խոսքի ճանաչման կառավարման համակարգ | Մուլտիմեդիա համակարգեր |
| Նավիգացիա | |
| Հեռախոս | |
| օդորակիչ | |
| Ժեստերի կառավարում | ստանդարտ |
| Դեմքի ճանաչում | ստանդարտ |
| Ղեկի նյութ | Կաշի |
| Ղեկի դիրքի կարգավորում | Էլեկտրական վերև և ներքև + առջևի և հետևի հանգույցներ |
| Փոփոխվող ձև | Էլեկտրոնային փոխանցման փոխանցում |
| Բազմաֆունկցիոնալ ղեկ | ստանդարտ |
| Ղեկի տեղաշարժեր | - |
| Ղեկի տաքացում | - |
| Ղեկի հիշողություն | ստանդարտ |
| Համակարգչի էկրանի վարում | Գույն |
| Լիարժեք LCD վահանակ | ստանդարտ |
| LCD չափիչի չափերը | 10.25 դյույմ |
| Ներքին հետևի հայելու առանձնահատկությունը | Ավտոմատ հակագլուսային |
| Հոսքային հետևի հայելի | |
| Նստատեղի նյութ | |
| Հիմնական նստատեղի կարգավորման քառակուսի մեջքի կարգավորման տեսակը | Առջևի և հետևի կարգավորում |
| Բարձր և ցածր կարգավորում (4 ուղղությամբ) | |
| Մեջքի հենարան (4 ուղղությամբ) | |
| Առջևի նստատեղի առանձնահատկությունները | Ջեռուցում |
| Օդափոխություն | |
| Մերսում | |
| Երկրորդ շարքի նստատեղի կարգավորում | Մեջքի հենարանի կարգավորում |
Արտաքին
Առջևի մասը շատ կոպիտ տեսք ունի, և լուսարձակների ձևը մեծապես նպաստում է դրան՝ սուր և եռաչափ գծերով։ Ֆասթբեք գծերը և ուղղահայաց հետևի դիմապակին ամենաուշագրավն են։ Մեքենայի հետևի մասը եռաչափ մեքենայի ձև ունի։
Միջին չափի SUV-ի համար, որը կենտրոնանում է անհատականության և սպորտի վրա, շրջանակազուրկ դռան դիզայնը անփոխարինելի է: Լիցքավորման միացքը տեղադրված է մեքենայի հետևի մասում՝ CATL-ի «ներառմամբ», իսկ AVATR-ի արագ լիցքավորման արագությունը նույնպես կարևորագույն առանձնահատկություն է:
ԻՆՏԵՐԻԵՐ
Սրահի դիզայնը նույնպես բավականին չափազանցված է, և այնպիսի զգացողություն է ստեղծվում, կարծես այն պարզապես փաթաթված է այս գծերով: Կենտրոնական կոնսոլի վերին մասի կենտրոնում գտնվող եռաչափ «փոքրիկ իրանը» պաշտոնապես կոչվում է «Vortex Emotional Vortex», որը կարող է մեկնաբանել տարբեր թեմատիկ ռեժիմներ՝ կախված լուսավորությունից: Մաքուր սպիտակ ինտերիերը զուգորդվում է եռաչափ սպորտային նստատեղերի, ինչպես նաև դեղին անվտանգության գոտիների և կարերի զարդարանքների հետ: Տեսողական էֆեկտը չափազանց տպավորիչ է: Առջևի լյուկը ամրացված է հետևի լյուկի համայնապատկերային ապակիին, որի ընդհանուր երկարությունը 1.83մ×1.33մ է, գրեթե ծածկելով ամբողջ երկինքը, երբ նայում եք վերև: Առջևի շարքի տարածքը բավականին ընդարձակ է, և առջևի շարքի կենտրոնական միջանցքի տակ կա մեծ պահեստային բաժանմունք, որը կարող է տեղավորել բազմաթիվ խոշոր իրեր: Բացեք հետևի բազկակալը, և ներսում կան բազմաթիվ գործնական պահեստային բաժանմունքներ: Կա նաև առջևի բեռնախցիկ՝ 95 լիտր տարողությամբ:
Առջևի շարժիչի առավելագույն հզորությունը 195 կՎտ է, հետևի շարժիչի առավելագույն հզորությունը՝ 230 կՎտ, իսկ համակցված առավելագույն հզորությունը՝ 425 կՎտ: Կախոցի կառուցվածքը առջևում կրկնակի լծակավոր լիսեռներ են, իսկ հետևիում՝ բազմալծակ: Գերազանց հզորությունը՝ զուգորդված կայուն սահուն ընթացքի հետ, ավելի հիշարժան է:
AVATR-ը ընդունում է թեթև թափքի դիզայն, որը կարող է նվազեցնել քաշը 30%-ով՝ ապահովելով մեքենայի ավելի կայուն դինամիկ կատարողականություն: Ձայնամեկուսիչ սարքը շատ լավ ազդեցություն ունի քամու չորության և անվադողերի աղմուկի ճնշման վրա: