AVATR ծայրահեղ երկար դիմացկուն շքեղ տարբերակ, Նվազագույն առաջնային աղբյուր, EV
ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՊԱՐԱՄԵՏՐ
| Վաճառող | AVATR տեխնոլոգիա |
| Մակարդակներ | Միջինից մեծ ամենագնաց |
| Էներգիայի տեսակը | մաքուր էլեկտրական |
| CLTC մարտկոցի միջակայքը (կմ) | 680 թ |
| Արագ լիցքավորման ժամանակ (ժամեր) | 0,42 |
| Մարտկոցի արագ լիցքավորման միջակայք (%) | 80 |
| Մարմնի կառուցվածքը | 4-դռնանի 5-տեղանոց ամենագնաց |
| Երկարություն * լայնություն * բարձրություն (մմ) | 4880*1970*1601 թթ |
| Երկարություն (մմ) | 4880 թ |
| Լայնություն (մմ) | 1970 թ |
| Բարձրություն (մմ) | 1601 թ |
| Անիվի բազա (մմ) | 2975 թ |
| CLTC էլեկտրական միջակայք (կմ) | 680 թ |
| Մարտկոցի հզորությունը (կՎտ) | 116,79 |
| Մարտկոցի էներգիայի խտությունը (Վտ/կգ) | 190 թ |
| 100 կՎտ էներգիայի սպառում (կՎտժ/100 կՎտ) | 19.03 |
| Tri-Power System-ի երաշխիք | Ութ տարի կամ 160,000 կմ |
| Արագ լիցքավորման գործառույթ | Աջակցություն |
| Արագ լիցքավորման հզորություն (կվտ) | 240 |
| Մարտկոցի արագ լիցքավորման ժամանակը (ժամ) | 0,42 |
| Մարտկոցի դանդաղ լիցքավորման ժամանակը (ժամ) | 13.5 |
| Մարտկոցի արագ լիցքավորման միջակայք (%) | 80 |
| Վարելու ռեժիմի անջատիչ | Սպորտաձեւեր |
| Տնտեսություն | |
| Ստանդարտ/հարմարավետություն | |
| Պատվերով / Անհատականացում | |
| Էներգիայի վերականգնման համակարգ | Ստանդարտ |
| Ավտոմատ կայանատեղի | Ստանդարտ |
| Աջակցություն վերելքի վրա | Ստանդարտ |
| Մեղմ վայրէջք զառիթափ լանջերին | Ստանդարտ |
| Լուս տանիքի տեսակը | Հատված լուսարձակները հնարավոր չէ բացել |
| Առջևի / հետևի էլեկտրական պատուհաններ | առաջ, հետո |
| Մեկ սեղմումով պատուհանի բարձրացման գործառույթ | Ամբողջական մեքենա |
| Պատուհանների դեմ կծկման գործառույթ | Ստանդարտ |
| Հետևի կողմի գաղտնիության ապակի | Ստանդարտ |
| Ներքին դիմահարդարման հայելի | Հիմնական վարորդ + լուսարձակ |
| Օդաչու + լուսավորություն | |
| Հետևի մաքրիչ | - |
| Ինդուկցիոն մաքրիչի գործառույթ | Անձրևի ընկալման տեսակը |
| Արտաքին հետևի հայելիի գործառույթ | Էլեկտրաէներգիայի կարգավորում |
| Էլեկտրական ծալովի | |
| Հետևի հայելու հիշողություն | |
| Հետևի հայելիի ջեռուցում | |
| Հակադարձ ավտոմատ գլորում | |
| Կողպեք մեքենան ինքնաբերաբար ծալվում է | |
| Կենտրոնական կառավարման գունավոր էկրան | Touch LCD էկրան |
| Կենտրոնական կառավարման էկրանի չափը | 15,6 դյույմ |
| Ուղևորների ժամանցի էկրան | 10,25 դյույմ |
| Bluetooth/մեքենայի հեռախոս | ստանդարտ |
| Բջջային փոխկապակցում/քարտեզագրում | ստանդարտ |
| Խոսքի ճանաչման կառավարման համակարգ | Մուլտիմեդիա համակարգեր |
| Նավիգացիա | |
| Հեռախոս | |
| օդորակիչ | |
| Ժեստերի կառավարում | ստանդարտ |
| Դեմքի ճանաչում | ստանդարտ |
| Ղեկի նյութ | Կաշի |
| Ղեկի դիրքի ճշգրտում | Էլեկտրական վեր ու վար+առջևի և հետևի հանգույցներ |
| Ձևի փոփոխություն | Էլեկտրոնային փոխանցումատուփ |
| Բազմաֆունկցիոնալ ղեկ | ստանդարտ |
| Ղեկի հերթափոխ | - |
| Ղեկի ջեռուցում | - |
| Ղեկի հիշողություն | ստանդարտ |
| Վարորդական համակարգչի ցուցադրման էկրան | Գույն |
| Լրիվ LCD վահանակ | ստանդարտ |
| LCD հաշվիչի չափերը | 10,25 դյույմ |
| Ներքին հետևի հայելիի առանձնահատկությունը | Ավտոմատ հակափայլ |
| Հոսքային հետևի հայելի | |
| Նստատեղի նյութ | |
| Հիմնական նստատեղի կարգավորում քառակուսի մեջքի նստատեղի ճշգրտման տեսակը | Առջևի և հետևի կարգավորում |
| Բարձր և ցածր ճշգրտում (4-ուղի) | |
| Գոտկատեղի հենարան (4-ուղի) | |
| Առջևի նստատեղերի առանձնահատկությունները | Ջեռուցում |
| Օդափոխում | |
| Մերսում | |
| Երկրորդ շարքի նստատեղերի կարգավորում | Մեջքի նստվածքի կարգավորում |
ԱՐՏԱՔԻՆ
Առջևի դեմքը շատ կատաղի տեսք ունի, իսկ լուսարձակների ձևը շատ է նպաստում՝ սուր և եռաչափ գծերով։Արագ հետքի գծերն ու ուղղահայաց հետևի դիմապակին ամենաուշագրավն են:Մեքենայի հետևի մասը ձևավորված է եռաչափ մեքենայի տեսքով:
Միջին չափսի ամենագնացի համար, որը կենտրոնանում է անհատականության և սպորտի վրա, առանց շրջանակի դռների դիզայնն անփոխարինելի է:Լիցքավորման պորտը դասավորված է մեքենայի հետևի մասում՝ CATL-ի «ներառվածությամբ», և կարևոր է նաև AVATR-ի արագ լիցքավորման արագությունը:
ԻՆՏԵՐԻԵՐ
Ինտերիերի դիզայնը նույնպես բավականին չափազանցված է, և թվում է, որ այն պարզապես փաթաթված է այս գծերով:Կենտրոնական վահանակի վերին մասի կենտրոնում գտնվող եռաչափ «փոքր իրան» պաշտոնապես կոչվում է «Vortex Emotional Vortex», որը կարող է մեկնաբանել տարբեր թեմաների ռեժիմներ՝ ըստ լուսավորության։Մաքուր սպիտակ ինտերիերը համակցված է եռաչափ սպորտային նստատեղերի, ինչպես նաև դեղին ամրագոտիների և կարի զարդերի հետ:Տեսողական էֆեկտը չափազանց ազդեցիկ է:Առջևի լուսամուտը ֆիքսված կերպով համընկնում է հետևի տանիքի համայնապատկերային ապակու հետ՝ ընդհանուր երկարությունը 1,83 մ×1,33 մ է, որը հիմնականում ծածկում է ամբողջ երկինքը, երբ նայում եք վեր:Առջևի շարքի տարածքը բավական ընդարձակ է, և առաջին շարքի կենտրոնական միջանցքի տակ կա մեծ պահեստային խցիկ, որտեղ կարող են տեղավորվել բազմաթիվ մեծ իրեր:Բացեք հետևի բազկաթոռը, և ներսում կան բազմաթիվ գործնական պահեստային խցիկներ:Առկա է նաև առջևի բեռնախցիկ՝ 95 լիտր տարողությամբ։
Առջևի շարժիչի առավելագույն հզորությունը 195 կՎտ է, հետևի շարժիչի առավելագույն հզորությունը՝ 230 կՎտ, իսկ համակցված առավելագույն հզորությունը՝ 425 կՎտ։Կախոցքի կառուցվածքը կրկնակի ոսկորներ է առջևում և բազմաշերտ՝ հետևում:Գերազանց հզորությունը, որը զուգորդվում է հետևողական սահունության հետ, էլ ավելի հիշարժան է:
AVATR-ն ընդունում է թեթև թափքի դիզայն, որը կարող է նվազեցնել քաշը 30%-ով` մեքենային տալով ավելի կայուն դինամիկ կատարում:Ձայնամեկուսիչ սարքը շատ լավ ազդեցություն ունի քամու չորությունն ու անվադողերի աղմուկը ճնշելու գործում։